tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post6017829521234064584..comments2023-05-04T20:59:39.597+08:00Comments on 鐵貓=鐵道與貓的完美結合: 三貂嶺車站Unknownnoreply@blogger.comBlogger42125tag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-83400196874276113892019-11-14T12:37:11.078+08:002019-11-14T12:37:11.078+08:00現在又有北宜直鐵跟高鐵的話題,舊宜蘭線要做大規模更新恐怕要等一切塵埃落定才會進行。現在又有北宜直鐵跟高鐵的話題,舊宜蘭線要做大規模更新恐怕要等一切塵埃落定才會進行。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-32602441888257908022019-11-03T18:36:42.369+08:002019-11-03T18:36:42.369+08:00我覺得這個估計還是有相當難度看似簡單但實際動工是有難度而且這一段要進行工程似乎相當不易我覺得這個估計還是有相當難度看似簡單但實際動工是有難度而且這一段要進行工程似乎相當不易冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-88869814898962396462019-04-13T22:10:16.427+08:002019-04-13T22:10:16.427+08:00看平面圖 牡丹不會廢..只是稍微北移了看平面圖 牡丹不會廢..只是稍微北移了a8752003https://www.blogger.com/profile/14821216346739072768noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-84025420146578179082019-03-16T11:48:55.253+08:002019-03-16T11:48:55.253+08:00如果這計畫真的實現,也就代表:1. 三貂嶺成為平溪線才會停靠的車站,宜蘭線列車不經過。2. 牡丹車站...如果這計畫真的實現,也就代表:1. 三貂嶺成為平溪線才會停靠的車站,宜蘭線列車不經過。2. 牡丹車站必須廢止或遷移(才有可能解決彎道及坡度問題)。3. 猴硐到牡丹會有長隧道,牡丹到雙溪也會出現不少新隧道。<br />怎麼看都是大工程,而且台鐵應該會順便把牡丹站廢了吧。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-12877436125352172382019-03-15T20:26:15.168+08:002019-03-15T20:26:15.168+08:00重點不是只有在縮短幾分鐘,而是該段坡度太大...動力不夠的車還要用補機呢..
之前還看過PP要補機推...重點不是只有在縮短幾分鐘,而是該段坡度太大...動力不夠的車還要用補機呢..<br />之前還看過PP要補機推...a8752003https://www.blogger.com/profile/14821216346739072768noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-54275880797106838942019-02-26T15:44:00.070+08:002019-02-26T15:44:00.070+08:00但說真的,花100億只能帶來縮短幾分鐘的時間,有意義嗎?但說真的,花100億只能帶來縮短幾分鐘的時間,有意義嗎?席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-71605122392149592192019-02-15T00:58:26.671+08:002019-02-15T00:58:26.671+08:00並不會抵觸...該工程總經費不到100億..跟北宜直鐵動輒要500億以上...便宜許多..
而這計畫...並不會抵觸...該工程總經費不到100億..跟北宜直鐵動輒要500億以上...便宜許多..<br />而這計畫核定的機會也比北宜直鐵高很多,頂多要面對環團(地方人士應該意見不大)<br />而工程規模跟北宜直鐵比起來算小菜一疊...對宜蘭本身影響不大...(才快幾分鐘到台北而已)<br />北宜直鐵反彈聲音大...除了環團,還要面對不小的地方人士異議聲音a8752003https://www.blogger.com/profile/14821216346739072768noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-52374266099240505632019-02-14T11:10:04.883+08:002019-02-14T11:10:04.883+08:00宜蘭線這一段如果要截彎取直,只有投下重本開鑿長隧道,但這明顯跟北宜直鐵的計畫相牴觸,應該只會二擇一吧...宜蘭線這一段如果要截彎取直,只有投下重本開鑿長隧道,但這明顯跟北宜直鐵的計畫相牴觸,應該只會二擇一吧。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-60165818300505088942019-02-10T18:08:02.667+08:002019-02-10T18:08:02.667+08:00https://www.rti.org.tw/news/view/id/2008315
以上為台鐵...https://www.rti.org.tw/news/view/id/2008315<br /><br />以上為台鐵截彎取直新聞(候硐~雙溪)<br />如新聞圖片...<br />沒猜錯的話..<br />未來三貂嶺至雙溪的舊線應該會拆除~<br />只保留候硐至三貂嶺的的舊線~(不然平溪線火車怎走?)<br />然後電車線應該也會拆(沒留下來的必要)<br /><br />以上~值得觀察...但我猜真的能完工應該也堑2030年了吧~保守估計a8752003https://www.blogger.com/profile/14821216346739072768noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-55585846513360411142018-03-28T10:13:58.318+08:002018-03-28T10:13:58.318+08:00這篇的照片是2012、2015年拍攝的,跟現在已差別很大。我手上有2017年下半年的記錄,應該要添筆...這篇的照片是2012、2015年拍攝的,跟現在已差別很大。我手上有2017年下半年的記錄,應該要添筆了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-38329802576376736692018-03-24T11:10:08.219+08:002018-03-24T11:10:08.219+08:00我昨天坐平溪線車經時,月台上方防水遮體擴建延伸到站房旁邊
廁所包覆在防水遮體裡面(可是廁所長的不像您...我昨天坐平溪線車經時,月台上方防水遮體擴建延伸到站房旁邊<br />廁所包覆在防水遮體裡面(可是廁所長的不像您拍的圖,可能又蓋新的?)Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/00300374583873971867noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-76769725774369049382017-11-04T22:28:17.891+08:002017-11-04T22:28:17.891+08:00是的,非常可惜,拆掉了號誌樓,但廁所至今也還沒啟用。是的,非常可惜,拆掉了號誌樓,但廁所至今也還沒啟用。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-35359319254462683492017-10-20T15:37:17.729+08:002017-10-20T15:37:17.729+08:00那個廁所的位置好像是以前號誌樓的位置,號誌樓拆了,然後蓋廁所
那個廁所的位置好像是以前號誌樓的位置,號誌樓拆了,然後蓋廁所<br />chen brainhttps://www.blogger.com/profile/16699207398616991258noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-74173956513908270742017-08-07T16:05:23.941+08:002017-08-07T16:05:23.941+08:00三貂嶺的月台跟車站因為地理位置都很難改建
堪稱一絕三貂嶺的月台跟車站因為地理位置都很難改建<br />堪稱一絕冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-56080457557327868892017-08-02T10:59:42.302+08:002017-08-02T10:59:42.302+08:00我們台灣就是有那種不懂別人辛勞還說別人爽領的屁孩
還有屁孩可能覺得好玩就把三和改五和
平溪線的觀光客...我們台灣就是有那種不懂別人辛勞還說別人爽領的屁孩<br />還有屁孩可能覺得好玩就把三和改五和<br />平溪線的觀光客非常多<br />估計以後北宜新線出現這站應該還是很重要<br />畢竟雙溪瑞芳平溪線深澳線旅客還是很多而且有觀光價值<br />冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-51219284162501767382017-07-31T13:16:56.725+08:002017-07-31T13:16:56.725+08:00三貂嶺的調度業務確實蠻重的,平溪線還要用電氣路牌閉塞呢,所以三貂嶺站可以看到交接圓圈圈的畫面。而宜蘭...三貂嶺的調度業務確實蠻重的,平溪線還要用電氣路牌閉塞呢,所以三貂嶺站可以看到交接圓圈圈的畫面。而宜蘭線北上列車需要交會平溪線軌道進入正線,轉轍出一點點差錯都不行。最後還要加上此站的旅客,第二月台進出站要跨越軌道,一定要盯著才行,不然被撞了都不知道。所以我同意你的觀點,三貂嶺目前絕對不可能無人化,其業務十分重要,售票根本只是末節。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-1849893442318449702017-07-22T09:48:59.381+08:002017-07-22T09:48:59.381+08:00對於一些屁孩不知三貂嶺車站業務以為每天只要賣一些票就可以爽賺的表示憤怒
他們可知每天有多少列車在此交...對於一些屁孩不知三貂嶺車站業務以為每天只要賣一些票就可以爽賺的表示憤怒<br />他們可知每天有多少列車在此交會或是切換軌道?<br />他們既然覺得很爽麻煩他們來這裡幫忙或來當站務員看看<br />這的業務恐怕比一堆同等車站還累<br />要不然為何平溪線原本是三貂嶺管的會變瑞芳跨站來管?<br />三貂嶺真的很閒早把平溪線丟三貂嶺管理了冰見黎太https://www.blogger.com/profile/06073581766527458915noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-51868406951039077592017-04-26T12:35:03.724+08:002017-04-26T12:35:03.724+08:00正規的行人通道在橋的西側沒錯,不過是沿平溪線軌道通往碩仁國小那邊。至於橋的兩側一樣都有水泥板可以踏行...正規的行人通道在橋的西側沒錯,不過是沿平溪線軌道通往碩仁國小那邊。至於橋的兩側一樣都有水泥板可以踏行,而且東側的隧道口還有住家,西側則可接魚寮路沒錯。嚴格來說GOOGLE地圖畫得也不是很正確。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-48062004746063409552017-04-26T12:27:54.600+08:002017-04-26T12:27:54.600+08:00交通難易度畢竟只是秘境車站考量的其中一點,三貂嶺不能開車到達沒錯,但列車班次多、遊客也多,附近也比較...交通難易度畢竟只是秘境車站考量的其中一點,三貂嶺不能開車到達沒錯,但列車班次多、遊客也多,附近也比較有人煙。枋山車站本身和週邊的荒涼程度我覺得超過三貂嶺。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-57285852498627939282017-04-21T11:09:18.281+08:002017-04-21T11:09:18.281+08:00請問隧道北口外的那座橋是兩側都有走道嗎 ?
https://www.google.com.tw/ma...請問隧道北口外的那座橋是兩側都有走道嗎 ?<br />https://www.google.com.tw/maps/place/%E4%B8%89%E8%B2%82%E5%B6%BA%E8%BB%8A%E7%AB%99/@25.0621767,121.8216123,17.54z/data=!4m5!3m4!1s0x345d5a90ac3ce167:0x6e172b63a5fcd2fc!8m2!3d25.065544!4d121.822558<br />根據google地圖,要沿著橋的西側才可走到魚寮路,但是我之前去的時候好像只有東側才有走道HCYhttps://www.blogger.com/profile/00243220782227635713noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-52741323921295723392016-12-06T23:30:07.651+08:002016-12-06T23:30:07.651+08:00個人認為最秘境的是三貂嶺(開車真的無法過去),其次是古莊。枋山騎機車其實算好到達,而且附近有不少果農...個人認為最秘境的是三貂嶺(開車真的無法過去),其次是古莊。枋山騎機車其實算好到達,而且附近有不少果農。李信儒https://www.blogger.com/profile/12159879225205991744noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-79715777001971620422016-07-19T13:21:29.093+08:002016-07-19T13:21:29.093+08:00是的,他認為這是最秘境的台鐵車站了,還贏過枋山。不過有一點他比較難以考慮進去(畢竟只來一次),那就是...是的,他認為這是最秘境的台鐵車站了,還贏過枋山。不過有一點他比較難以考慮進去(畢竟只來一次),那就是三貂嶺站遊客已經太多了。席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-37116486728539826572016-07-15T23:49:51.678+08:002016-07-15T23:49:51.678+08:00而牛山隆信後來參考了版主的文章來到了此站,秘境指數竟可在日本秘境車站中排至23~24名,真不簡單~而牛山隆信後來參考了版主的文章來到了此站,秘境指數竟可在日本秘境車站中排至23~24名,真不簡單~Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-53062038470270795802016-07-11T15:07:43.162+08:002016-07-11T15:07:43.162+08:00三貂嶺以南過了基隆河直接就是隧道,長度頗長,你的印象應該是沒錯,不過北側是沿基隆河谷山壁到猴硐,並沒...三貂嶺以南過了基隆河直接就是隧道,長度頗長,你的印象應該是沒錯,不過北側是沿基隆河谷山壁到猴硐,並沒有隧道,可能是看到山側一片陰暗所以覺得也是隧道吧。說起來還蠻懷念宜蘭、北迴線的隧道油煙味,現在只有搭莒光號有機會聞到了…(故意在隧道裡開車門移動到隔壁車廂,哈哈)席特曼https://www.blogger.com/profile/00229871712742425198noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4903018005838605995.post-84675424568181978242016-07-02T11:21:10.419+08:002016-07-02T11:21:10.419+08:00民國89年的時候在花蓮讀書,為了省車資都從北埔搭普快車回高雄,車費約650元吧?時間晚上六點半上車,...民國89年的時候在花蓮讀書,為了省車資都從北埔搭普快車回高雄,車費約650元吧?時間晚上六點半上車,到目的地早上七點,標準的夜班車;三貂嶺車站給我的印象很深,那時候還沒電器化,過那個超長隧道聞柴油味都頭暈目眩的,不知道有沒有記錯,那時候的印象是進站是隧道,出站也是隧道的,同學間都稱兩個隧道間的奇妙車站...Anonymousnoreply@blogger.com