平溪車站

平溪車站 (2015/01/11) 經過整修，前方的樹木也砍掉大半，已經完全能看到正面樣貌。

平溪車站 (2012/09/17) 可說是全台灣隱蔽性最好的車站，正面完全被植物所圍繞。

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）
構造：平面車站
站體：1967年鋼筋混凝土建築，2014年整修

月台：2（岸式x2）
註解：小型鄉鎮／觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～461，第１３９名

2012年～538，第１３９名

2013年～570，第１３８名

2014年～791，第１３５名

2015年～898，第１３１名
2016年～881，第１３３名
2017年～844 (－4.29%)，第１３７名 (↓４)

平溪車站站牌，離前後兩站都很近。

嶺腳與平溪兩站之間的距離非常近，只有1公里，事實上平溪站的位置還屬於嶺腳村轄區，不過服務的客源主要是西側的平溪村和南側的石底村。平溪線這條支線以「平溪」為名，全線又幾乎都位於平溪鄉境內，感覺上最大的車站應該就是平溪車站。其實不然，平溪站的規模遠不及十分站，而是與嶺腳站相似，只有一個岸式月台和一條路軌，站房一樣位於月台西端的盡頭，但空間比較大一些，而且上班時間有人售票。在客運業績方面，平溪站平均每日有將近8百人上下車，尤其集中於假日，在支線鐵路算是相當不錯，不過仍不到十分站的一半，跟菁桐站更是相差甚遠。

平溪站的位置高出基隆河許多，除了可以循中華街（也就是平溪老街）攀升到車站之外，也有一條階梯可到，而且是直通車站正面門口，形成一種高高在上的態勢。配合這種地勢，平溪站甚至在樓頂搭了一個觀景台，可惜因為周圍植物太過茂盛，視野並不好。平溪車站西側的景象與嶺腳站很類似，也有一條小橋，站房緊鄰老街（當然平溪的老街比嶺腳熱鬧許多），不過這條中華街比嶺腳的「台車道」更窄，感覺上汽車應該是不能開上來，但其實還是有。

與內灣線、集集線一樣，近年來平溪線已經完全轉變屬性為觀光性質的鐵路，實際交通運輸功能很小，全線大概就只有平溪站最有地方交通上的意義。只有在平溪車站期間，才會看到貌似當地居民的乘客，其餘像十分、菁桐幾乎是被觀光客佔領，另外三個小站則是不容易遇到其他乘客。

《2015/01/11再次造訪》
《2016/02/21添筆》
2015年初再次拜訪平溪線，不過不知為何一直沒有整理文字與照片，延遲了一年才貼上，真是不好意思。平溪站的站房在2014年中經過整修，樣貌已有很大改變。另外就在幾天前，第二月台也開始啟用；不過因為此站腹地有限，其實只是在原來側線的空間另外修建出一座岸式月台，沒有交會功能，頂多是兩邊車門一起開放，分散上下車人潮。

近年來，平溪線觀光被炒作得十分徹底，不僅台灣本國民眾趨之若騖，連外國觀光客都很有興趣。前一陣子在貓空纜車上遇到一對香港母女，聊了一下就立刻提到平溪線的交通方式，他們表示也打算搭「小火車」去。而現在平溪線各景點在假日的旅遊狀況可說已經是「壅塞」，元宵天燈節前後大概是「恐怖」，各位如果要前往還請多多考慮。

另外我這次從平溪站步行至嶺腳站，相當輕鬆，沿途欣賞基隆河岸的風光，雖然角度不如在火車上，但不會被植栽遮蔽，親水度良好。

假日上午的平溪車站月台，下車的遊客不少，跟我上次造訪比較起來，旅客結構差異極大。

四節編組的柴油列車停靠在平溪車站站房旁邊的月台，建築物明顯已有整修過。

平溪線的DR1000型柴油客車與車站合影。下車的遊客紛紛開始朝老街前進。

這就是平溪車站假日的景象，大量遊客直接在鐵軌上閒晃拍照，跟十分老街已無差別。注意喔，此刻列車尚未開走，也就是說，等一下發車時必須大叭特叭驅逐這些鐵軌上的觀光客。

平溪車站的建築物，整修得很不錯。

平溪車站剪票閘門，由於是簡易站，只有售票窗口裡面有派員駐守，進出車站並不會有人剪票收票（除非還有多餘的義工人力）。

平溪車站售票窗口，當時還有販售硬式車票，我向售票員詢問購買，得到的回答是，當天沒有台鐵人員輪值，所以他們不知道如何販售硬票。她建議我改天（非假日）再來買。結果…事隔一年，現在平溪線的硬票已經全部繳回不再販售了，嗚呼！

平溪車站構造簡單的候車室

平溪車站正面特寫

從遠方較低的位置眺望平溪車站，樹木還是很多，但跟2012年的照片相比已經大有不同。

從基隆河對岸眺望平溪車站，前方是中華街的基隆河橋樑，右邊有階梯捷徑通往車站。

每次來平溪都要觀察一下基隆河的水質。遺憾的是，這一段河道已經明顯因觀光業發展而受到污染。

平溪貓，非常聰明，還懂得看鏡頭。

平溪～嶺腳步行途中，近距離觀察基隆河的壺穴。

平溪～嶺腳河畔步道人煙稀少，風景秀麗，來這裡總好過在老街人擠人或是放天燈破壞環境。

（以下為2012年平溪站景象）

往菁桐DR1000型柴客停靠平溪車站月台，下車旅客有不少當地居民。

往三貂嶺方向的列車停靠平溪車站，時間尚早，上車旅客大部分都是在地人。

平溪車站月台和盡頭處的站房

平溪車站東端，看得出來旁邊有一條路軌的痕跡，不過已廢棄不用。「鳴」的標誌是要列車司機鳴笛，以前小時候在花蓮常看到，現在則不多見。

平溪車站西端，也是一道斜坡通往旁邊的市街，車站離建築物很近，與十分、嶺腳都類似。

平溪車站西側的橋，同時跨越一條小溪與馬路。

從平溪車站西側的中華街眺望整個站場

平溪車站月台上的站房，剪票口前面。

平溪車站側面的入口，大部分旅客由此進出。

平溪車站剪票口。由於簡易站人力精簡，這裡不會有站務人員驗票或收票。

平溪車站售票窗口，裝鐵窗應該是為了防止無站員時有人破壞。

平溪車站裡的候車座椅。上方貼了一張「安心放天燈」的政府宣導，大致上是說：縣道106週邊200公尺內才能放、晚上10點到第二天早上6點不能放。當然這種規定形同虛設，一票人都是在鐵軌上放，而且時間限制更是沒人理會。最後有一點很有意思：團體或個人若因施放天燈致生公共安全、飛航安全、環境保護或其他災害事故者，應負相關法律責任。意思是說政府准許你放，但放了以後就是你家的事，如果因此把別人家燒掉或造成飛機失事或污染環境，你自己要負責。推得一乾二淨，了不起的邏輯。

從平溪車站前方的階梯仰望站房

從河岸遠眺平溪車站站房，有一定的高度落差，但觀景台看不到什麼view，樹太多了。

平溪鄉三大聚落中，平溪的規模比十分略小一些，但比菁桐大；被觀光客矚目的程度則排在最後，主要原因是周圍以民宅為主，缺乏知名度特別高的景點。平溪老街（中華街）從縣道106連結到車站西側，與九份一樣，也是蜿蜒的坡道，不過長度、店家數量都顯得比較迷你，但也因此保留住商業化以外的風情。旁邊另外一條平溪街也算是老街範圍，但到了鐵路橋孔以北就截然不同，較直且較寬，現代化建築居多，是該鄉行政機構的主要區域。因為觀光客愛放，政府變相鼓勵，平溪街上現在也出現許多賣天燈的商家，規定是要拿到基隆河邊去放，但很顯然在鐵軌上放才是主流。

從平溪車站站房位置俯瞰基隆河谷，岸邊的建築物頗多。

平溪車站附近的基隆河

基隆河在這裡還只是溪流就已經完全人工化，非常遺憾。不過河水相當清澈，幾乎可以跳下去玩水。

基隆河南岸的縣道106，是平溪鄉最重要的幹道，雙線道在這個區域算是很寬的馬路。

平溪老街、平溪車站、三坑溪（就是車站西邊橋下的小溪）的指示牌

平溪鄉農會信用部。農漁會的信用部在鄉下地方就等於是銀行。

平溪老街（中華街）從上往下一景

平溪老街（中華街）從下往上一景

中華街往平溪街的聯絡通道，有一條小小的「平溪橋」，跨越三坑溪。

東行：嶺腳車站　西行：菁桐車站