南樹林車站

南樹林車站 (2016/01/02) 正面為三層樓高的波浪形屋頂建築，一、二樓暫無使用，售票及進出站設施都在三樓。

位置：新北市樹林區
構造：平面車站
站體：2015年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型捷運化通勤站

每日平均上下客人數：

2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業

2015年～944，第１２９名
2016年～1,523，第１０５名
2017年～1,910 (＋25.44%)，第９４名 (↑１１)

南樹林車站站牌，與前後站皆不遠。至於圖案，我想大概是找不出什麼地方特色，於是放了一個不知所云的樹林車站標誌。（表示南樹林站由樹林站管理？）

南樹林車站是2015年12月新開業的台鐵車站，位於樹林與山佳之間，差不多剛好是里程一半的地方，規劃興建期間曾一度要定名為「樹調」或「樹林南站」，我甚至在「生活行」app中看到提早偷跑「樹調」這個站名，不過最終台鐵還是尊重地方建議，取名為南樹林。

南樹林站其實算是樹林調車場的附屬品，這個車輛調度場域是在1997年板橋客車場停用（進行鐵路地下化）之後開始運作，近年來都是台鐵東線列車的調度基地，與樹林站僅有2公里左右的距離，用來調度始發列車或終點回送都很方便。話說樹林與山佳之間的距離並不算很遠，感覺上沒有非常必要優先增設通勤站；不過對台鐵而言此站像是「無本生意」──不必擔心用地、沒有徵收負擔，只要把車場邊緣整理一下就可以了，所以工程進度算是很快。然而為了通過驗收，還是折騰了不少時間，所以最終仍比原定計畫晚了大約兩年才通車啟用。

一般將南樹林站定位為都會區邊緣的通勤車站，結構非常簡單，只在兩線路軌距離稍微拉寬，中間蓋一座島式月台，以跨線天橋連結馬路邊的站房。因為另一側就是寬廣的調車場，加上山邊幾乎沒有住戶，所以只有單邊設站，沒有規劃後站通路。也因此，它雖然有跨站式站房的樣貌，天橋與站房共構，但並不能歸類為跨站式車站（跟猴硐站有點類似）。南樹林的月台長度足夠停靠8輛編組區間車，但10輛以上長編組就沒辦法了，所以它跟浮洲、富岡、北新竹一樣，有少數區間車不停靠。除此之外，因為這一段路線的列車密度很高，摻雜著調度列車，待避又只能在前後站進行，所以誤點可能會是難以避免的狀況。

南樹林站位於樹林中山路二段與東興街口，附近屬於工業區，車站對面最明顯的就是電光公司，連公車站都是這個名字，不過我猜以後可能會改叫「南樹林火車站」。雖然車站週邊乏善可陳，但來到此站鐵粉不會失望的，因為旁邊有廣大的調車場，有許多車種可看可拍，三不五時還會動起來，往樹林開去執行載客任務。

南樹林站會獲得週邊居民或通勤者的青睞嗎？會拉下樹林與山佳的旅客人數嗎？留待時間慢慢證明。

即將抵達南樹林車站，難掩興奮的心情。

南下EMU700電聯車停靠南樹林車站1A側月台

北上EMU800電聯車停靠南樹林車站1B側月台

南下EMU800電聯車停靠南樹林車站1A側月台

調度中的普悠瑪號通過南樹林車站，這時候月台燈也會亮。

南下E1000自強號通過南樹林車站。注意月台盡頭處有更專業的鐵道攝影者，守候在那裡獵取列車通過的畫面。

南樹林車站月台上的LED時刻顯示

在月台上遠眺南樹林車站遮棚，是很單純的Y字形金屬結構。

南樹林車站北端，前方便是樹林市區。

南樹林車站南端，右邊都是調車場範圍。

南樹林車站月台通往站房的階梯

不能爬樓梯也沒關係，升降梯在月台最北側。

南樹林車站列車時刻表，只有區間車停靠，不過一小時平均有3~4班車。

從月台仰望南樹林車站的站房，是一棟瘦瘦的建築。

南樹林跨線天橋上，往北眺望，可看到許多樹林市區的高樓建築。

南樹林跨線天橋上，往南眺望，南下列車還在停靠月台。右側的山丘是龜山丘陵延伸過來的地形，俗稱「山仔腳山塊」。

南樹林車站也是有環保綠能概念的車站，不過它上面寫「站體造型取自地名樹林的意象」，坦白說我看不出來。

南樹林站跨線天橋內部，很寬敞，還能擺放一些候車座椅。盡頭處是極佳的調車場觀景點。

南樹林車站出口方向

南樹林車站剪票口，嚴格來說這是典型簡易站的無閘門進出方式，倒是電子票證裝置有5台之多。

南樹林車站的售票窗口，自動售票機也有2台。

南樹林車站的廁所洗手台造型很特別，而且共有四大一小總計五組裝置，真是豪邁。

南樹林車站站房內部的樓梯，由於挑高的關係，三層樓爬起來大概有五樓的感覺。

南樹林車站一樓入口處，不想爬樓梯還是可以搭升降梯。

南樹林車站側面外觀

南樹林車站旁邊有機車停放區，也有幾個位子的汽車停車場。

南樹林車站正面的中山路二段，往山佳車站的方向。

中山路二段往樹林、板橋的方向。

南樹林車站正對面為知名衛浴廠牌電光企業，公車站名亦為「電光公司」。

從南樹林車站天橋眺望樹林調車場，光這畫面中就有三列普悠瑪、一列太魯閣、三列EMU500擺放在一起，相當壯觀。

從平面觀察，樹林調車場多款列車並列。

樹林調車場的建築物集中在西北側（南樹林車站的另一邊）

這種兩邊並立、列車在中間駛過的清洗設施，跟自動洗車的模式真是太像了。有趣的是，前方還有標語寫著：「禁止穿越以免設備誤動」。

樹林調車場的維修工場軌道編號是到17

北上：樹林車站　南下：山佳車站