2016年7月20日 星期三

三姓橋車站

三姓橋車站 (2016/07/15) 的造型很有特色,有人說它像是一棟Villa。
三姓橋Villa特寫,歡迎蒞臨住宿。
位置:新竹市香山區
構造:平面車站
站體:2016年鋼筋混凝土建築

月台:2(岸式x2)
註解:小型捷運化通勤站

每日平均上下客人數
2011年~未開業
2012年~未開業
2013年~未開業
2014年~未開業
2015年~未開業
2016年~1,403,第111名

三姓橋車站站牌
三姓橋車站月台上的站名標示,左為懸掛式,右為柱子上。
三姓橋車站於2016年6月底啟用,我在7月中造訪。

三姓橋站位於新竹與香山之間,原本就有長達8公里的站距,因此是相當適合增設車站的位置,不過它離新竹還是比較遠一些(4.8公里),反而是離香山較近(3.2公里),而新竹~北新竹之間也僅1.4公里,所以未來新竹~三姓橋之間,也許還有增設通勤車站的潛力。三姓橋的名稱源自於「三姓公」,據說是在清朝的時候當地有陳姓、許姓、曾姓等多位居民遭原住民出草遇害,後人蓋廟祭拜,稱之為三姓公;而附近的一條小溪(至今仍在,位於車站旁的元培街旁邊)也命名為「三姓公溪」,跨越這條溪的橋,就叫做三姓公溪橋,簡稱三姓橋。我相信這條橋的舊址不在別處,應該就在台1線省道(中華路五段)上。

三姓橋車站的位置很有意思,這一段鐵道海側離省道不遠,不過因為地方發展的關係,已無空間在緊鄰大馬路邊設置站房,所以改在鐵道另外一側(山側),從元培街拉出一條路聯絡,站前並有一個小圓環廣場的區域。站房的樣式很新,三角形的門面頗有現代感;內部空間則不大,並無候車座椅或候車室的設置,售票區域之後便直接是進站剪票口,樣子跟南樹林站一樣,只有持電子票證進出的立柱,沒有正式的閘門。廁所位於右翼,車站左邊則有很長一段停放機車的區域(一部分還是有遮蔽的),方便通勤者騎車前來換乘火車。進站之後,月台是在上方,所以這也是一個站場高於站房、但不是高架路線的車站。

本站是很單純的通勤車站,兩側各有一座岸式月台,對應縱貫線鐵道的兩條路軌;靠近站房這邊的是第一月台,南下列車停靠;靠近省道那一邊的是第二月台,北上列車停靠。由於沒有側線或通過軌,不停靠本站的對號列車隨時呼嘯而過,而且新竹本來就風超大,在月台上活動務必要注意安全。我倒是覺得應該增設列車通過的警告蜂鳴器,提醒旅客不要靠近月台邊。根據實地觀察,本站月台只能容納八輛編成的區間車,超過就不行了,所以如果有12輛的蟑螂列車是無法停靠的。另外,上下月台的階梯和電梯都差不多是在最北端,所以想到月台南端觀察,得走很長一段路。

因為此站面對的方向其實很偏僻,站前可說是一片荒涼,我想一定會影響乘車意願,所以直覺猜想是不是有後站的設計。我繞到另一邊,從一條小巷進去,果然發現了進站通道,不過要先穿越站場下方,再從站房由正式的剪票口進站,所以嚴格來說這並不是後站,而是人行通道而已。但這條通道還有連接大馬路的一條捷徑,相信對於從省道方向旅客的乘車便利性會有些提昇。

本站附近聚落還算蠻熱鬧的,甚至可說超過傳統香山市區;而從元培街進去先是香山高中,再一段路之後還有元培醫專(現為元培醫事科技大學)、玄奘大學,以及更裡面的中華大學,學生人數眾多,想必也會培養出一些通學的客源。我對本站的利用人數抱持樂觀態度,相信第一年就會超過鄰站香山,穩定之後應該會達到2千以上的進出站人次。

在造訪三姓橋車站及其前後站的時候,剛好搭到三種不同的區間車,所以也順便記錄了列車上的電子屏幕。依序為EMU800、EMU700、EMU600。
北上EMU700緩緩駛離三姓橋車站第二月台
北上EMU600停靠三姓橋車站第二月台,八輛編組佔滿了整座月台長度。
南下EMU700駛離三姓橋車站第一月台
三姓橋車站第一月台上,看著莒光號通過。抱歉我拍照動作太慢,只抓到車尾燈。
空蕩蕩的三姓橋車站第一月台,非假日中午,乘客不多。
三姓橋車站月台出入口都位於最北端,遮棚樣式跟月台其他部份不同。
三姓橋車站第二月台,往新竹方向候車乘客較多。
從南端觀察三姓橋車站兩月台的格局
從北端觀察則是這個樣子
三姓橋車站南端,8輛電車的停車位置已幾乎是月台盡頭處。
與上圖相同位置,北上EMU600英勇地朝三姓橋車站挺進。
三姓橋車站北端,前方10公尺處隱約可見橋樑格局,其下方便是三姓公溪。
三姓橋車站第一月台北端盡頭處的通風口,因為站房就在這下面。
月台進出口,也有無障礙電梯。
三姓橋車站兩月台之間的地下通道,透過玻璃可見到右邊也有平行的通道與階梯,繼續往下看便會了解其奧秘。
三姓橋車站站房往月台的通道,第一月台在上方,第二月台要稍稍往下穿過鐵軌正下方再經過上圖的通道。
三姓橋車站站房空間真的不大,而且沒有候車室或座椅。
三姓橋車站售票處,有兩台自動售票機。因為剛啟用沒多久,紀念章還放在旁邊提供給有需要的遊客。
從剪票口看進去是這個樣子,有意思的是電子票證驗票裝置,進站有2個,出站卻有3個。
牆上的公佈欄,最左邊是紙張版本的時刻表。
三姓橋車站的廁所。平常我不太會拍廁所的照片,但這裡的天花板特別低矮,格局也很特別,純白磁磚更有一種復古的感覺。
三姓橋車站站前廣場,有一處小圓環。
站房左邊有大量的機車格,有遮蔽的位置先搶先贏。
三姓橋車站前方極為荒涼,若只看這裡,幾乎可以歸類為秘境車站了。
元培街,往前就是香山高中等學校,右邊岔路則通往三姓橋車站。
這短短的地下道也是有名字的,叫做元培街地下道,上面就是鐵路。三姓橋車站站場在左邊,右邊的堤防就是三姓公溪。
元培街與中華路五段(省道台1線)路口,看起來相當熱鬧。
中華路五段往南方向
中華路五段往北方向,越往新竹市區應該是越熱鬧。
過了省道之後就不是元培街了,變成大庄路。
元培街旁邊的小巷子,因為看到有人走過去(一副要搭火車的樣子),所以跟過去看看。
果然,發現了通往車站的捷徑。
這個位置也有機車格,上方就是第二月台。
向下的階梯
原來是這麼回事!先前經過的月台通道,就在隔壁。這讓我想起豐田站的地下道設計,也是一樣的模式。還是要到站房買票或刷卡才能進站。
最後附上證明,從三姓橋車站正門就可以看到附近山上的墳墓。
北上新竹車站 南下香山車站

5 則留言:

  1. 電子票證立柱機出站部分會比進站還多一個,我想是因為進站旅客比較分散,而出站旅客比較集中(瞬間大量)的緣故吧?

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    1. 應該是這樣沒錯,尤其尖峰時間大家趕著上班上學,可不希望因為機器太少而卡在出口浪費時間。

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    2. 以上的兩位的推測與分析,令人感動...

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  2. 七月中貓大哥才去是因為出國吧!

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    1. 是啊,開幕期間正好人在國外。

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