2016年7月26日 星期二

高鐵南港站

南港車站 (2016/07/15) 最醒目的就是兩棟30層共構大樓,全台最高的車站建築。這是從北側南港路方向眺望的正面景象。
南港車站的北側出入口門面,立柱上同時並列了高鐵與台鐵的標誌,至於捷運…下面有貼一塊小小的箭頭指示。
這是從南側忠孝東路方向眺望的南港車站景象,非常宏偉。
南側的車站門面,有一大塊紅色的立牌,不過就只有顯示台鐵標誌,另外還有一些進駐的廠商。intel?沒錯,也在裡面。回頭看上一張圖,右邊那一棟的左上方也有intel標誌喔。
東側的南港車站A1棟,尚未完全開放啟用。
南港車站北側門面與潤泰南港車站大樓A棟的特寫
南港車站南側門面與潤泰南港車站大樓B棟、立體停車場的特寫
南港車站南側出口對面是小小的捷運南港站出入口
位置:台北市南港區
型態:地下化車站
站房:2015年巨型地上建築(與台鐵共用)
月台:3(島式x3)/路軌:6
轉乘:台鐵、台北捷運
2015年每日平均進出站人數尚未啟用
2016年每日平均進出站人數8,694,排名
2017年每日平均進出站人數10,913 (+25.51%),排名

花了一點時間,集滿高鐵南港站三個月台的車站地理位置示意牌。
左邊是站場連續壁上的站名標示,右邊是路軌間水泥柱上的站名標示。
高鐵南港站於2016年7月正式啟用,取代台北站成為最北端的起點,也意味著台灣高鐵這一年來的「車站數擴張」,暫時告一段落。而南港~左營的全程路線通車後,未來幾年之內,高鐵將不會有任何客運路線長度與車站的變化。

高鐵南港站與台鐵、台北捷運共構,位於同一區域的不同地下樓層內,這也是台灣軌道運輸繼台北、板橋、(新)左營之後,第四個三鐵共構的車站。而在高鐵加入營運之前,南港車站本來就已經是全台樓板面積最大、建築高度最高的共構車站。從車站張貼的最新平面圖與網路資訊中可得知,車站一樓平面層是出入口;地下一樓是捷運站大廳和高鐵月台層;地下二樓是台鐵車站大廳與高鐵車站大廳,兩者的售票處和剪票口都在此,另外捷運的月台也在這一層;地下三樓則是台鐵月台層。至於二樓以上則有CITYLINK商城、餐廳、購物中心、影城、酒店等等,許多都在近期陸續開幕。除了外觀非常醒目的A、B兩大棟三十層樓的「潤泰南港車站大樓」之外,週邊還有A1棟車站區、C棟「糧倉商場大樓」和立體停車場,也都算是南港車站共構區域的一部分。

因為本篇是介紹高鐵南港站,所以只針對高鐵車站的部份說明。高鐵南港車站大廳在台鐵大廳的西側,距離很近,售票處感覺只隔著一道牆而已。兩者基本格局也差不多,售票窗口對面就是剪票口,進站之後則分布著三個月台的上下通路,穿插著候車座椅與便利商店、盥洗室。與台鐵相反的是,高鐵月台層在大廳之上,所以乘車要搭電梯往上。

來到高鐵南港站的月台層,看見的是相當寬廣的三座島式月台規模,與南端終點左營站一樣。基本上本站月台隨時有三、四列不同時刻列車停靠待發是很正常的,可千萬不要看到車就上,一定要弄清楚月台。至於發車月台的邏輯我不敢打包票,現場看到的是早上10點多的時刻表,整點發車的站站樂似乎都在第一月台、跳過三小站(苗栗彰化雲林)不停的似乎都在第二月台、最快的北板中左或北板南中左則都在第三月台。我花了很大的力氣把月台頭尾都走遍,往南(1車方向)看過去固然是一片漆黑,但是往北(12車方向)能觀察到高鐵路軌北端盡頭的擋板。不過將來更北端應該還有汐止基地,所以也許只是暫時的終點。※但根據網友提供的資訊,汐止基地計畫已被擱置,可能不會完成啟用。

根據2016年7月之後的時刻表,只有兩班南下列車不是由南港站發車,它們分別是一大早由台北和台中出發的前一天停留過夜車。從南港到左營的表定時刻,站站樂需要145分鐘,不停三小站的需要130分鐘,北板中南左需要110分鐘,北板中左需要105分鐘,而這些時刻扣掉11分鐘便是台北到左營的時間,整體而言還比南港站通車前快了一點點。

台灣高鐵的車站介紹在此告一段落。

南港車站北側入口真正的樣子,前方是市民大道。
在北側兩棟大樓之間,有一座至少五層樓高類似空橋的建築。湯瑪士小火車下方的白布條:高鐵南港站通車啟用!
這種入口形式在台北、板橋、松山都能看到,南港站的終於啟用了。
以台鐵為主要呈現目標的南港車站平面圖
從北側正面進入後,右邊是往高鐵南港站的向下通路。
左邊是早已存在往台鐵南港車站、捷運南港站的向下通路。不過別擔心,兩者大廳在下方還是相通的。
台鐵南港車站大廳,上方有標示,高鐵車站往左。
這個電梯通往B3夾層但其實還沒開放啟用,只是要拍高鐵南港站通車啟用的布條。
正式來到高鐵南港站的大廳,格局跟台鐵大廳一模一樣,連柱子都長得一樣。
高鐵南港站人工售票窗口,跟其他大站比較起來並不突出。
高鐵南港站的兩處自動售票機配置
高鐵南港站旅客服務台
從售票大廳往進站候車區域拍攝
高鐵南港站驗票進出口,閘門數量不多。
高鐵南港站的三個月台列車始發狀況
高鐵南港站候車座椅
在上下月台的通路之間也有一些座椅
小小的便利商店區域,上方寫的卻是「廁所」,而旁邊也真的就是男廁所,這種設計蠻有意思的。
女廁所的配置就比較正常
高鐵南港站第一月台上下處,抱歉這張照片不太清楚。
往第一月台的電扶梯和樓梯
高鐵南港站第二月台上下處
高鐵南港站第三月台上下處
往第三月台的電扶梯和樓梯,順便感謝這位老伯為我們示範正確的乘坐動作。
高鐵南港站第一月台景觀
停靠在第一月台A側,也就是站場最邊緣的列車,門是關著的,暫時還沒有要發車。
從第一月台往二、三月台南端的方向拍攝
第一月台南端盡頭處,下一站台北!
從第一月台觀察第二月台上等候列車到站、準備進行清理及翻轉座椅的工作人員。他們穿著制服、列隊整齊、不苟言笑,十分敬業。
第一月台向下往出口的通道
高鐵南港站第二月台景觀,停靠2A月台的列車車門已開,不久就會發車。
高鐵南港站第二月台與第三月台之間,兩列車停靠的景象。
這個角度足足可以看到四班列車,分別在1A、2A、2B、3A月台。
第二、三月台南端盡頭處
第三月台B側旁邊也就是牆壁了
第三、第二月台之間接近北端盡頭處
終於找到了!在第三月台A側北端盡頭,發現路軌終點的擋板。
第三、二月台之間,南下列車的車尾燈是亮著的。
高鐵南港站出口,其實跟入口是同一個閘門區域。
通車才兩個禮拜,剛出爐還熱騰騰的高鐵南港站始發車票。
南下高鐵台北站

7 則留言:

  1. 還沒營運前我去參加高鐵南港站的導覽活動

    那時站務人員有說明

    汐止基地已經確定不會興建了(合約問題 經費問題等諸多複雜因素)

    所以高鐵南港站北端的尾軌就是台灣高鐵極北點

    往汐止基地預定地雖然已經蓋好隧道和預留路廊 

    但已經不會使用了

    所以捷運南港展覽館站附近通往汐止基地的高鐵隧道

    以後也不會有高鐵經過 連路軌都不會蓋

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    1. 感謝感謝,我把這些資訊加進去文章裡。

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  2. 我覺得蓋南港沒意義,因為搭車人數真的好少

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    1. 南港本來就是整備站
      轉型開放給旅客上車應該是順便的
      不過南港是東區門戶計畫的核心 將來重要性應該會是愈來愈高

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    2. 南港乘車人數快比嘉義多了,還說沒意義?

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    3. 南港說穿了就是放車子用的,但是南港站本身又有台鐵、捷運轉乘
      事實上早期對未來的規劃就是希望台北的鐵路轉運能移轉到南港
      台北車站人流量真的太多

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    4. 南港確實有分散台北人潮的意義,2017年台北車站高鐵部份的上下次人數已略為下滑,跟南港站的設立應該有關。

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