濂洞車站

眼前就是濂洞車站 (2016/02/13) 最有可能的位置。什麼？這不是轉接駁車上九份金瓜石的超大停車場嗎？跟車站有什麼關係？

昔日濂洞車站的範圍，據說延伸到紅綠燈那邊，這也解釋了為什麼這一大片停車場都沒有建築物。前方是濂新里的聚落。

位置：新北市瑞芳區
廢止時間：1977年停駛，1986年撤除軌道，1989年8月21日正式廢止
現存：無

過了海濱站之後，可說是進入舊深澳線夢幻般的路段，因為早在1977年，這一區間就因為要興建濱海公路而停駛，次年海濱站恢復營運，但濂洞站就一直沒有復駛。到了1986年，政府將海濱～濂洞間的鐵軌拆除，大部分路基完全轉為公路使用（濱海公路才有今日的寬度），深澳線等於實際縮短為瑞芳～海濱之間。再過3年，隨著1989年深澳線停駛，濂洞車站才算是正式廢止。濂洞車站附近的地名是水湳洞，深澳線的前身金瓜石礦業鐵道曾稱呼此站為「瑞芳街」，但一般還是叫水湳洞，也有一處同名的漁港。1967年深澳線開通，據說初期曾叫「水南」站，但不久之後車站就被正式定名為「濂洞」。

因為停駛的時間較早，站房、站場設施、鐵軌也都拆得很乾淨，在景物全非的狀況下，現在連濂洞車站的位置都已經很難確定。沿路上最明顯的遺跡是四號隧道，它在即將進入水湳洞地區的一處公路彎道旁，很短，從這一頭就可以看見另一端洞口，至今仍然貫通可行。出隧道之後為「洞頂路」，快接回公路的右邊有大片圍牆，內部好像是台電的工業廠區，從較高處可以看到裡面堆放了不少電線桿，圍牆裡面的平地據說是以前的鐵道區域，甚至有人說濂洞車站就在這個位置，不過我覺得可能不是。

繞到圍牆另一端，來到北34縣道與濱海公路的交叉路口，這裡大家應該就很熟悉了，因為假日不能開車上九份、金瓜石，所有大小車輛都必須停在此處的巨型停車場，然後再轉搭接駁車。而這個停車場所在地，「極有」可能就是以前的濂洞車站。不過很遺憾，除了北34路旁小溪上的一處橋樑之外，深澳線舊鐵道真的沒有留下任何遺跡了，所以車站的位置、型式、月台狀態、路軌分佈，全都是一片謎團（目前大致可以確認有水泥站房及岸式月台）。而且神奇的是，網路上相關老照片極少，加上我因為年紀關係，不可能到過1977年以前存在的濂洞車站，所以我也不敢亂掰介紹了。

水湳洞現在除了往九份、金瓜石的停車場之外，事實上這個區域以前是以「陰陽海」聞名。小時候都聽大人說，陰陽海是因為禮樂煉銅廠排放含有金屬的廢水，造成海水污染；再加上海灣區域水流的關係，無法被自然稀釋，所以形成可怕的海水顏色，而且非常毒，魚都無法生存。不過，後來研究證實，陰陽海其實是自然形成的，因為金瓜石的地質本來就含有大量黃鐵礦，隨溪水流入海中產生化學反應再加上地形的關係，才會產生不同的海水顏色。不過，人為採礦衍生的廢水流出，也確實使陰陽海的生成更加劇烈，這點亦不能否認。然而，此地礦業已經停產將近30年，陰陽海並未消失，可見它已經超出了人為影響的範圍。

深澳線廢線的車站介紹在此告一段落。

海濱～濂洞之間的濱海公路風光，現在這段路大半都是建設在深澳線舊跡之上。

濂洞車站前，四號隧道洞口附近的海岸風光，天氣好的時候可遠眺深澳岬角、基隆嶼。

四號隧道西口，位於公路旁。注意看遠遠有一塊白光，那就是另一端的洞口。

四號隧道內部景象，可安全通行。

四號隧道東口，旁邊的小水池有魚喔。

台電廠區大門正對著現今停車場方向，這裡有兩座平行的橋，左邊這一座應該是鐵路橋。

這一座橋幾乎可以肯定是以前的鐵路橋遺跡，不僅寬度剛好是單線路軌（對汽車而言則嫌略窄），而且完全沒有理由在一條小溪上蓋兩座橋吧？想像一下濂洞車站就在前面的樣子。

小溪裡的石頭都被金屬礦物染成金黃色，這也就是陰陽海的產生的原因。

從地勢較高的位置遠眺陰陽海，前方較近處可看見台電廠區放置許多電線桿，也有人認為那才是濂洞車站的舊址。陰陽海另一頭可看見聚落及水湳洞漁港。

台金公司昔日的礦區廠房，我不太確定那一棟才是煉銅廠，總之現在都是很熱門的觀光景點。

古老的廠房廢墟，據說現在有人專門帶隊去探險，不過應該是違規的。

這些廠房就在濂洞車站（今停車場）上方山坡

這座山形勢非常特殊，山腰處是濂洞里的聚落，包括濂洞國小。

停車場旁邊到處都是礦廠遺跡

這一小棟建築物，會是濂洞車站的遺跡嗎？我想機會不大。

（西行：海濱車站）