2013年3月26日 星期二

沙崙車站

沙崙車站 (2012/09/09) 正面是接駁客運的停車場,很少人會走到這裡。
位置:台南縣歸仁鄉(台南市歸仁區)
構造:高架路線終端式高架車站
站體:2011年鋼骨高架建築

月台:1(島式x1)
註解:中型兩鐵轉乘站

每日平均上下客人數
2011年~2,693,第70名
2012年~3,271,第70名
2013年~3,648,第69名
2014年~3,742,第66名
2015年~3,861,第64名
2016年~4,164 (+7.83%),第61名 (↑3)

沙崙車站站牌,終點站的特色就是只有一邊有站名。上面的圖案是「國立交通大學台南校區」,原來交大在這裡設了分部。
沙崙線在2011年初通車,是台鐵自1991年底的南迴線之後,再次有新路線啟用。雖然只有短短5.3公里,而且是為了連結高鐵站,但至少是台灣交通概念的一大突破:公路不是萬靈丹,軌道交通絕對有其價值。

高鐵台南站設置於歸仁鄉(區),而且位置偏南,離台南市區距離頗遠,離台鐵路線也有好幾公里,其條件遠遠不如新市附近,之前已提過,這裡我就不再贅述。為了聯絡高鐵站,台鐵從距離最近的中洲車站分歧向東興建支線,與高鐵路線會合後再轉向北,平行抵達高鐵台南站,車站位置屬歸仁鄉(區)沙崙村(里),所以台鐵的車站定名為沙崙,路線也稱之為沙崙線,這與六家線的設定情形完全相同。

沙崙車站是高架終端路線的車站,路軌延伸至此,設置一個島式月台,末端便是路軌終點,再往前就是進站剪票口與出口的位置。售票處、候車區域、賣店等主要設施皆位於二樓,規模並不大,但已足以應付每日3千多人的進出站人次。車站本身有一樓的出入口,但除非是當地居民或像我這樣逛車站的人,一般乘客根本不會走下去,因為直接可以通過甬道往來台南高鐵站。而高鐵車站與台鐵車站的強烈對比,就像光鮮亮麗的貴族面對著樸實無華的平民,在新竹(六家)、台中(新烏日)、台南(沙崙),還有接下來的左營(新左營),都持續上演著這一幕。
EMU600型電聯車停靠沙崙車站月台,可看見下方重劃區未開發景象。
沙崙線列車一般皆為四輛編組的EMU600型彩繪列車
所在位置為沙崙車站月台,右邊即為高鐵台南站的月台。
沙崙車站月台兩側輪流發車,但方向是一樣的。月台上這些人似乎在看什麼?答案在本頁最後一張照片中。
沙崙車站往中洲方向的路軌,有將近1公里是與高鐵路線平行。
沙崙車站剪票口出口方向
沙崙車站剪票口與售票窗口
沙崙車站站內空間寬敞但構造簡單,兩台自動售票機、一個售票窗口、四個電子驗票閘門。
從平面位置看沙崙車站的站房及停靠月台的列車
高鐵台南站附近是新的重劃區,但週邊還未有什麼發展,倒是假日傍晚有些居民把這邊當作公園綠地,散步遛狗騎腳踏車,挺愜意的。

沙崙車站前即為高鐵快捷公車的停車場,看得出來搭車人不多,客源被火車拿走不少。
高鐵台南站旁的綠地,成為居民活動場域。
高鐵台南站的建築
高鐵台南站內部光鮮亮麗的景象
高鐵台南站往台鐵沙崙站的聯絡通道大門
高鐵台南站往台鐵沙崙站的通道,往前便是車站。半小時一班車。
沙崙車站月台上所見的夕陽絕景,太陽下方的工廠們就是仁德工業區。

3 則留言:

  1. 不曉得是我理解錯誤還是真的錯誤
    我覺得以下這個部分似乎怪怪的
    ---
    原文敘述 月台:1(岸式x1)
    可是根據文章中的一些照片(還有維基百科的資料)
    這站應該是 月台:1("島"式x1) 才對吧

    只是不管1A 1B 下一站都是長榮大學站就是了......

    回覆刪除
    回覆
    1. 是錯誤,已經改了。不用客氣,儘管指正。

      刪除
  2. 招兵買馬(裁片人員)
    歡迎前來廠內應徵面試
    http://www.104.com.tw/job/?jobno=2trsq&jobsource=
    台南市仁德區二仁路一段263號

    回覆刪除