沙崙車站

沙崙車站 (2012/09/09) 正面是接駁客運的停車場，很少人會走到這裡。

位置：台南縣歸仁鄉（台南市歸仁區）
構造：高架路線終端式高架車站
站體：2011年鋼骨高架建築
月台：1（島式x1）
註解：中型兩鐵轉乘站

每日平均上下客人數：

2011年～2,693，第７０名

2012年～3,271，第７０名

2013年～3,648，第６９名

2014年～3,742，第６６名

2015年～3,861，第６４名
2016年～4,164，第６１名
2017年～4,475 (＋7.47%)，第６０名 (↑１)

沙崙車站站牌，終點站的特色就是只有一邊有站名。上面的圖案是「國立交通大學台南校區」，原來交大在這裡設了分部。

沙崙線在2011年初通車，是台鐵自1991年底的南迴線之後，再次有新路線啟用。雖然只有短短5.3公里，而且是為了連結高鐵站，但至少是台灣交通概念的一大突破：公路不是萬靈丹，軌道交通絕對有其價值。

高鐵台南站設置於歸仁鄉（區），而且位置偏南，離台南市區距離頗遠，離台鐵路線也有好幾公里，其條件遠遠不如新市附近，之前已提過，這裡我就不再贅述。為了聯絡高鐵站，台鐵從距離最近的中洲車站分歧向東興建支線，與高鐵路線會合後再轉向北，平行抵達高鐵台南站，車站位置屬歸仁鄉（區）沙崙村（里），所以台鐵的車站定名為沙崙，路線也稱之為沙崙線，這與六家線的設定情形完全相同。

沙崙車站是高架終端路線的車站，路軌延伸至此，設置一個島式月台，末端便是路軌終點，再往前就是進站剪票口與出口的位置。售票處、候車區域、賣店等主要設施皆位於二樓，規模並不大，但已足以應付每日4千多人的進出站人次。車站本身有一樓的出入口，但除非是當地居民或像我這樣逛車站的人，一般乘客根本不會走下去，因為直接可以通過甬道往來台南高鐵站。而高鐵車站與台鐵車站的強烈對比，就像光鮮亮麗的貴族面對著樸實無華的平民，在新竹（六家）、台中（新烏日）、台南（沙崙），還有接下來的左營（新左營），都持續上演著這一幕。

EMU600型電聯車停靠沙崙車站月台，可看見下方重劃區未開發景象。

沙崙線列車一般皆為四輛編組的EMU600型彩繪列車

所在位置為沙崙車站月台，右邊即為高鐵台南站的月台。

沙崙車站月台兩側輪流發車，但方向是一樣的。月台上這些人似乎在看什麼？答案在本頁最後一張照片中。

沙崙車站往中洲方向的路軌，有將近1公里是與高鐵路線平行。

沙崙車站剪票口出口方向

沙崙車站剪票口與售票窗口

沙崙車站站內空間寬敞但構造簡單，兩台自動售票機、一個售票窗口、四個電子驗票閘門。

從平面位置看沙崙車站的站房及停靠月台的列車

高鐵台南站附近是新的重劃區，但週邊還未有什麼發展，倒是假日傍晚有些居民把這邊當作公園綠地，散步遛狗騎腳踏車，挺愜意的。

沙崙車站前即為高鐵快捷公車的停車場，看得出來搭車人不多，客源被火車拿走不少。

高鐵台南站旁的綠地，成為居民活動場域。

高鐵台南站的建築

高鐵台南站內部光鮮亮麗的景象

高鐵台南站往台鐵沙崙站的聯絡通道大門

高鐵台南站往台鐵沙崙站的通道，往前便是車站。半小時一班車。

沙崙車站月台上所見的夕陽絕景，太陽下方的工廠們就是仁德工業區。

西行：長榮大學車站