2017年9月4日 星期一

瑞源車站

瑞源車站 (2017/07/11) 改建工程全部完成後所展現的新風貌
自行鐵期間,瑞源車站 (2016/08/23) 舊站房剛拆除,新站房還沒全部完工就先啟用售票窗口區域。
可憐的瑞源車站 (2014/07/21) 左邊被拆掉了一小部份,就這樣晾在那邊,新車站完工遙遙無期。
瑞源車站 (2012/09/13) 是台東線上少數不是東拓時改建的站房,在小站中更可說是唯一。
位置台東縣鹿野鄉
構造:平面車站
站體
2017年鋼筋混凝土建築
月台:1(島式x1)
註解
小型聚落交通運輸站
每日平均上下客人數
2011年~104,第181名
2012年~108,第183名
2013年~104,第184名
2014年~105,第187名
2015年~89,第192名
2016年~85 (3.96%),第195名 (↓3)

(2017) 瑞源車站新站牌,哇,結果這一站沒有放特色圖片。
(2012) 瑞源車站站牌
台東線鐵路與台9線(花東公路段)大部分路線是重疊並行,不過也有一些例外。鹿野~台東段是因為鐵路改線的結果,但瑞和~瑞源這一段原本就是不同的路線。從鹿寮溪南岸,一直到月眉國小附近,鐵路是從比較靠近卑南溪的位置通過,途經瑞隆、瑞和、瑞源三個村落;台9線則是繞到較上游處,跨越鹿寮溪之後經瑞豐村便進入關山鎮。值得一提的是,台9線從鹿寮溪橋往北一直到關山鎮的德高,是一段長達14公里的直線路段,雖然有上下坡起伏,但完全沒有彎道,這在台灣的一般平面公路極為少見,甚至被認為是全台最長的直線公路。

瑞源車站的位置剛好就是在瑞隆、瑞源兩村交界處,算是囊括兩村客源,先天上就比鄰站瑞和多一些優勢。以前這兩站是平等地位,東拓後初期只有普通車停靠,接著開始有零星對號列車停靠,而且常常是交互停車(停瑞和但不停瑞源、或停瑞源但不停瑞和);但後來可能是業績差距很大,台鐵遂放棄瑞和,只維持瑞源的營運等級。目前瑞源站每天約100人上下車,除觀光列車以外的莒光號都有停靠(南下北上各四列次),再加上區間車。

瑞源車站的站房不是東拓時興建的,而是在窄軌時代就已經改建完成,所以造型比較特別,在台東線的中小型車站中獨樹一格。瑞源一直維持著有人站的規模,加上有部份對號列車停靠,所以能進行交會列車或待避等業務;但此站路軌不多,島式月台的站房反向僅有一條側線,再往外就是農田了。所以在交會列車時,在側線等待的列車,有一邊車窗是連任何站場設施都看不到。此外,這一站的天橋風光,在週邊大量綠油油的稻田襯托之下,令人感到非常舒服。

從瑞和到瑞源的路上,兩旁盡是稻田,算是東部縱谷稻米主要產區(從富里經池上、關山延伸到鹿野)的南端。瑞源車站附近的聚落有一定規模,還能維持著一點點的商業活動,但我想此地人口外移、留不住年輕人也是在所難免。不過瑞和、瑞源這一段因為不在公路線上,觀光活動不發達,因此保有非常單純的農業聚落型式,喜歡閑靜田園風光的鐵道友真的可以考慮來這邊走走。

(2014/07/21再次造訪)
(2014/10/01添筆)
瑞源車站目前狀況可說是相當悲情,因為花東新車站進行施工,舊站房已經拆了一部份,新站房才剛蓋一點點,但這時候據說包商倒閉跑路了,所以工程就此停擺,要等到重新招標發包才能復工。月台也是一樣,平面剛重鋪好、舊遮棚也拆了,但新遮棚還沒搭起,只有一個簡陋的臨時遮棚。至於天橋則還沒拆,暫時與志學站並列為台東線僅存仍有天橋的車站。

瑞源站現在正處於混亂又有些滑稽的尷尬時期,短期內無解,進出站的旅客也只好多擔待一下了。

(2016/08/23、2017/07/11再次造訪)
(2017/09/04添筆)
瑞源車站改建工程重新招標成功之後,於2016年初恢復施工,先將蓋了一部份的新站房推進至可讓站務人員進駐,然後大約在7、8月間拆除已有半世紀歷史的舊站房,成為花東新車站之中第三座徹底消失的站房。也就是說,我在自行鐵期間造訪瑞源車站時,舊站房其實才剛拆掉沒多久。接著,除了將新站房繼續處理好之外,也在舊站房原址興建剪票口閘門、候車區域及廁所,並開挖月台地下道。地下道完成之後,台東線倒數第二座天橋也隨即拆除。2017年6月,瑞源車站改建工程竣工。

配合圖片大家可以了解,瑞源車站目前的主體站房就是新蓋那棟方方的、只有一層樓的紅磚色建築,站務員辦公空間和售票窗口都在裡面;原先舊站房的位置並無封閉式外牆,而是以一座大遮棚涵蓋剪票口和候車空間,完全開放性的結構;另外,最右側則是廁所。旅客進出站的時候並不需要真正「進入」、「走出」站房,這種設計概念算是蠻特別的。

至於瑞源車站的月台並沒有改變,只是重建金屬遮棚、設置地下道與無障礙電梯,路軌也都一樣,正線位於1A月台側。然而,台鐵減少台東線莒光號班次,每週夜行列車亦減停,瑞源站也受到影響,現在南下北上各只剩兩列莒光號;但至少沒有像東里、東竹還要再減一班北上莒光號,或是南平站再也沒有對號列車停靠。瑞源站這兩年旅客人數有點下滑,或許是受到站房改建的影響;現在新站完成,就看旅客能不能稍微回籠一些。

EMU500型電聯車停靠瑞源車站
E404牽引的南下莒光號停靠瑞源車站1B月台側,等候普悠瑪交會列車。
南下太魯閣號通過瑞源車站
瑞源車站站牌與寬闊的月台
瑞源車站新的月台遮棚,右邊可見新站房。
瑞源車站新站房內側特寫。右邊圈圈處,眼尖的人會發現是以前的舊站牌,之後大概會被銷毀吧。
從站場外西側觀察瑞源車站月台,這個角度拍火車經過還不錯。
瑞源車站的月台遮棚與無障礙升降梯
瑞源車站月台B側一條路軌之外便是稻田,遠處可以看到卑南溪對岸特有的惡地形,斷斷續續一直延伸到台東市。
瑞源車站北端,往瑞和方向。
瑞源車站南端,往鹿野方向。現在沒有天橋可以眺望遠景了,總覺得有點失落感。
瑞源車站新建的月台地下道入口
瑞源車站地下道,有一種前衛藝術的感覺。
瑞源車站地下道,站房端的入口。
瑞源車站出口處,直接看出去就是站前廣場與馬路,沒有牆。
瑞源車站剪票口,看過去是地下道入口和月台。
瑞源車站售票窗口和自動售票機,這個區域一年前就提早啟用。
瑞源車站大遮棚底下的候車座椅,後方為廁所。
瑞源車站大遮棚支柱的藝術性特寫
瑞源車站大遮棚正面,6組支柱是不對稱的結構。
瑞源車站真正站房的部份
瑞源車站正面全景
怎能遺漏我最喜愛的企鵝呢?它們還在,被擺放在面對車站右側的綠地上。
瑞源車站出站之後的景象,可愛的企鵝守護著旅客進出。
瑞景路上眺望瑞源車站
瑞源村街景
瑞源車站南端有一處平交道,就叫做「瑞源南方平交道」,在這裡可以看到車站盡頭處的轉轍器小屋。
瑞源車站南方,遠眺都蘭山(有雲朵堆積的地方)。
回顧一下瑞源車站2016年的臨時狀態,幾張座椅擺在售票處前面,當時是真的沒有候車室。
只能留在記憶中的畫面:瑞源車站天橋
(以下是2014年瑞源車站景象)
待避中的莒光號停靠瑞源車站月台。紅磚鋪面換成了白白的水泥鋪面,或許較實用,但沒辦法說它好看。
普悠瑪「刷~」一下就過去了
瑞源車站北端,單線區間,EMU500剛駛離。
瑞源車站南端,亦為單線區間,左邊可以看到莒光號的電力機車頭和藍皮行李車。
瑞源車站天橋往北,電氣化支架一個接一個,跟以前比起來視野差多了。
瑞源車站天橋往南,右邊可見到站房。
從月台上看瑞源車站舊站房與建到一半停擺的新站房,這是一個充滿了無奈的畫面。
從天橋上俯瞰瑞源車站屋頂
瑞源車站候車空間只剩下亂亂的幾張座椅
瑞源車站售票處暫時還是一樣
瑞源車站正面,新舊兩建築並立的狀況,不知將來會變成怎樣?
(以下為2012年瑞源車站電氣化之前的景象)
R133牽引的北上莒光號準備停靠瑞源車站
莒光號停靠在瑞源車站月台外側,準備交會列車。
瑞源車站交會列車:南下DR3100型柴聯自強號(通過)和北上莒光號。
瑞源車站月台是深紅色的地磚,與池上站類似。
瑞源車站月台和天橋,正線在月台右側。
瑞源車站北端,中央山脈從這個角度看起來特別高聳。
瑞源車站南端
瑞源車站天橋上,方向往北。縱谷兩旁的山,西高東低,這張照片看得很清楚。
瑞源車站天橋上,方向往南。整個站場一覽無遺,左邊低矮的山是海岸山脈。
瑞源車站東側,大片稻田,加上海岸山脈的襯托,風景絕佳。
瑞源車站天橋上看到的站房
瑞源車站站房內側
進站後,要過天橋到月台。
瑞源車站出口。一直覺得「瑞源」這兩個字有魏碑的風格。
瑞源車站剪票口
瑞源車站售票處,有一台自動售票機。
瑞源車站候車室,有三位乘客正在候車。
瑞源車站正面,在逆光的狀況下只能用這種斜斜的角度。車站前面那兩隻企鵝…有時候台鐵也是蠻無厘頭的。
瑞源車站正面進口處特寫
瑞源車站聯絡通道不是柏油馬路,而是紅磚道。
瑞源車站旁小公園裡的涼亭
瑞源車站正面的路口,橫向為瑞景路,縱向為文化路。這個方向是瑞源村的聚落。
瑞源車站出站左側,這個方向是瑞隆村。
瑞隆村聚落看起來比較熱鬧
瑞源派出所在車站旁邊
標示「瑞源」的地名牌,注意上面的英文拼音是用台語發音,不過拼法怪怪的。
瑞和~瑞源路上的稻田景象之一
瑞和~瑞源路上的稻田景象之二。說真的,這裡的稻田看起來就是特別綠,好山好水讓人對此地出產的稻米格外有信心。
南下鹿野車站 北上瑞和車站

22 則留言:

  1. 企鵝..............真的很幽默

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  2. ㄚㄚ 居然也要動工了嗎>< 我覺得原來這樣很好看阿 畢竟跟東拓樣式風格不同
    而且還有不一樣的特殊字體
    倒是覺得重新粉刷似乎就能煥然一新了
    不知道新蓋的會是什麼模樣,舊得不知道會拿來幹嘛

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    1. 我也覺得很可惜,這站有自己的風格(而且有企鵝),其實可以稍微修繕一下就好,實在不需要改建。

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  3. 瑞源站是全部打掉重蓋,在經費最少的c標車站(東竹-台東)裡面算是很特例的

    因為當時評估舊站房的結構已經老舊,就算透過補強也撐不過15年,而且花東

    多地震,為了安全起見,所以才將本站拆除新建,不然原本的計畫是想要跟山里

    一樣做微幅的調整

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    1. 專業的建築評估,我們一般人就無法知悉了。如果是這樣的話,那拆除改建也是理所當然。只是不知道企鵝會不會留著?

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  4. 看了這篇,才意外發現瑞源站的風景好漂亮,花東縱谷兩旁的中央山脈,海岸山脈,還有稻田全都好美。感謝站主的分享!

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    1. 花東縱谷有天橋的站,風景都很棒,不過瑞源的天橋也快消失了。

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    2. 這次刻意搭區間車到瑞和再走回瑞源站搭車,一路上真的安靜,好喜歡這種田園氛圍,謝謝鐵貓大! 可惜以前沒來過,沒有電氣化前瑞源天橋上的景色看起來超棒的!!可惜這次去已經有一堆高壓電桿擋住了

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    3. 真的,只能從照片中回憶了。

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  5. 4/26拜訪瑞源,月台上的地下道已經開挖一陣子了,我想目前台東線上唯二的天橋可能即將消失。

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    1. 之前就聽說要拆了,只是站房包商倒閉所以延遲了一陣子,瑞源還在使用被拆了一半的站房。現在大概又恢復施工了吧?

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    2. 沒錯是已經恢復施工了,而且廠商還有設專人在站房邊警戒,當列車要進站前三分鐘和到達前都會吹哨提醒月台上、站房附近所有人注意。

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    3. 對了,包商施工人員也會指揮乘客上下車、指引進出站動線,這次在池上車站就遇到。

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  6. 永遠整修不完的瑞源~改建後的辦公室超像監牢。

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  7. 新的瑞源車站似乎有點類似濁水車站,不是一個完整封閉的站體建築,是半露天的?

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    1. 站房本體是完整的建築,候車區域和剪票進出口則是開放式架構。說跟濁水站有點像也沒錯,不過濁水是921之後改修的結果,瑞源則是直接拆掉重建變成這樣。

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  8. 香山站也有個舊站牌被放在站房旁

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    1. 之前去都沒注意啊…太可惜了

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  9. 鐵貓先生你好,我是台東在地子民,很喜歡你記錄花東沿線車站的改變的文章,我想,對於在地人,車站翻修畢竟是好事,當地人也可以感受明亮,乾淨的車站與服務,我在(9/3)有繞去瑞源車站,似乎改建工程已到一個段落,,雖然兩隻企鵝還在,只是被放在旁邊公園,不知道會不會被丟掉:
    我個人對新翻修車站都很喜歡,只是我覺得廁所給人的感覺總是差強人意(整潔度),這些拉皮過的車站在整體維護跟清潔方面似乎還是不夠(關山站我覺得已經變髒亂了),週邊收尾的一些工程也不是做的很好很粗糙 ,但或許經費有限,也不能太要求臺鐵每站都要跟捷運站一樣水平囉~

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    1. 你說得沒錯。很多站感覺上好像遲遲未完工,其實主要工程都結束了,但就是收尾拖拖拉拉好幾年。而且後續的維護也需要台鐵人員和旅客共同努力。
      關山改建完之後有一段時間變得很髒,不過我覺得後來略有改善。

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  10. 你有拍到我老家@@(瑞隆村街景那張左邊門開一半的XD)

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    1. 哈哈,有機會要多回老家看看喔。

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