2017年11月9日 星期四

台鐵秘境車站(2017年版)

歷經了2016年8月的自行鐵壯舉,因為是紮紮實實從外部抵達每一個車站,對於車站的位置及週邊狀態又有了新的體認;加上這兩年台鐵陸續啟用或裁撤了幾個站,所以我覺得有必要再次整理秘境車站的列表。

這次的列表有兩個重大改變。首先是評分統計方面,將四項指標都擴增為原來的兩倍,滿分變成100,也就是「車站位置(秘境度)滿分30」、「車站氣氛(雰囲気)滿分30」、「列車班次(列車到達難易度)滿分20」、「道路交通狀況(外部到達難易度)滿分20」,但維持原來的個人意見增減分。這個作法可以更明顯反映出每一站的實際狀況,拉大各站的比較差距,並降低個人意見對排名的影響,以免過度干擾公正性。另一個變化是大量擴編,總計擷取出34個站,比原來多出10個,希望能增加參考價值,讓內容有更多樣的選擇性。

以下便是經過我深思熟慮之後所得到的秘境車站分數與排名,按照慣例一樣從最末位開始列起(點選車站名稱可直接連結該頁面):

34  南科
縱貫線南段(台南市新市區) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
2223東側視野開闊+1
附近無民宅+1
新式跨站式車站-2
旁邊有跨線陸橋-1
-18
註解:新型跨站式通勤車站,僅是反映其遠離南科園區及東側一片荒涼之實際狀況,並無特別值得造訪之處。


33  新富
縱貫線北段(桃園市楊梅區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
3315離聚落較遠+1
出入口隱密+1
無人化月台車站+1
旁邊為富岡基地-1
車班超級多-2
012
註解:2017新設之雞肋車站,設施陽春、進出位置不明顯。緊鄰富岡車輛基地,位於縱貫線北段熱區,停靠班次極多。


32  八斗子
深澳線(新北市瑞芳區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
3692離海極近+2
無人化月台車站+1
位於濱海公路旁-1
超級觀光化-3
-119
註解:2016年底復業,目前深澳線列車行駛終點。隔一條馬路就是海灣,被媒體炒作為「北台灣之多良車站」,遊客非常多。


31  拔林
縱貫線南段(台南市官田區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
5637南側有三代並存曾文溪橋+2
無人化月台車站+1
進出動線奇特 +1
上方有跨線陸橋-1
西側有工廠-1
附近有較大聚落-1
122
註解:位於公路跨線橋下,兩側進出需利用橋上之人行道。彎道月台車站,無站房,南側緊鄰曾文溪橋。不遠處有較多建築物。


30  麟洛
屏東線(屏東縣麟洛鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
7459附近住戶少+1
視野佳+1
新式捷運化車站-1
高架化後氣氛盡失-2
-124
註解:原屏東線最著名之秘境小站,高架化之後氣氛大幅流失。距離麟洛市區很遠,周圍多為農園草叢,民宅稀少。


29  泰安
山線(台中市后里區) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
6756山╱河╱山包夾、風景絕佳+3
現代化高架車站-1
週邊營業場所多-1
125
註解:新山線高架路段車站,約5層樓高,位於大安溪畔,視野極佳,可遠眺火炎山、鐵砧山、舊大安溪鐵橋。泰安舊站在1.5公里外。


28  海科館
深澳線(基隆市中正區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
6794位置隱密+1
緊鄰隧道+1
無人化月台車站+1
觀光化-2
127
註解:深澳線復業後新設站,觀光化影響,一度成為台鐵最熱鬧的招呼站。隱身於山坳之間,鄰近隧道,旁邊有少數住家。海科館約在400公尺外。


27  談文
海線(苗栗縣造橋鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
31662現役木造站房+2
無人化車站+1
位於省道旁-2
128
註解:海線五寶之一,緊鄰台1線省道,古老木造站房低於路面,氣氛尚可。聚落距離較遠,附近人煙稀少。天橋上視野良好。


26  新埔
海線(苗栗縣通霄鎮) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
41663現役木造站房+2
離海很近+1
附近有省道-1
北側建築物較多-1
不遠處有秋茂園-1
029
註解:海線五寶之一,離省道不遠。木造站房古舊氣氛良好。出站後可直望海邊,北邊有明顯聚落。秋茂園約在300公尺外。


25  石城
宜蘭線(宜蘭縣頭城鎮) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
91364離海近、可眺望龜山島+1
無人化車站+1
站房早已拆除-1
鄰近公路交通量大-2
-131
註解:宜蘭縣最北端車站,也是台鐵位置最東的車站。緊鄰濱海公路,車流量大,另一側為海岸,龜山島就在眼前。無站房,馬路對面有少量民宅。


24  東里
台東線(花蓮縣富里鄉) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
67156高架路線、月台風景佳+1
聚落較遠+1
站房太大、太現代化-2
034
註解:改線遷移後的車站,位於高架路線末端,地勢高視野好,可遠眺西側大片稻田及東側聚落。距離市街及舊站約500公尺。


23  和仁
北迴線(花蓮縣秀林鄉) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1311210位置偏僻、週邊無民宅+1
海岸景觀+1
旁邊有水泥怪獸-3
站場太大-1
-234
註解:從小站變為站場寬廣的水泥貨運主要車站。和仁溪北岸有小聚落,車站位置偏僻但氣氛極差,空氣狀況也很糟。個人非常不推薦。


22  石龜
縱貫線中南段(雲林縣斗南鎮) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
81836附近田園廣闊、無民宅+1
懷舊站房+1
無人化車站+1
縱貫公路另一側工廠多-1
237
註解:縱貫線少數田園間的小站,週邊無民宅,站房亦頗有意境。距離石龜溪聚落約1.2公里,但事實上離省道非常近。


21  南勢
山線(苗栗縣苗栗市) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
101565週邊民宅少+1
舊線遺跡+1
無人化車站+1
站前機車越停越多-1
238
註解:位於苗栗市南郊山地,週邊民宅稀少,氣氛寧靜,但省道距離並不遠。附近有隧道、舊線跡、自行車道等。


20  合興
內灣線(新竹縣橫山鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
101579已停用的木造站房+1
原折返式車站站構+1
附近聚落熱鬧-1
被炒作之後變成觀光區-3
-239
註解:原折返式車站站場已停用,連同木造站房成為鐵道園區。近年來被炒作成為觀光景點,遊客相當多。距離聚落較近。



19  加祿
南迴線(屏東縣枋山鄉) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
135206班次、乘客極少+2
聚落較遠+1
站房、站場太巨大-2
軍方貨運發達-1
後站側有大型營區-2
-242
註解:班次最少的車站之一。遠離聚落,但站房與站場規模極大,後站方向為營區,主要客戶是軍方貨運。可購買硬式車票。


18  東竹
台東線
(花蓮縣富里鄉) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1111157相對位置隱密+1
對面有一些民宅-1
整建過的東拓標準站房-1
-143
註解:隱身於遠離聚落的小丘之後,位置相當特別。站房、月台整建過後氣氛略為降低,站前的民宅空屋漸增。距離聚落約600公尺。


17  石榴
縱貫線中南段(雲林縣斗六市) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
92138現役木造站房+2
無人化車站+1
站房與月台間氣氛良好+1
站前機車亂停-1
344
註解:位置隱密,環境幽靜,木造站房與月台間的樹林氣氛良好。乘車人數日漸增加,也造成站前的停車亂象。距離石榴班聚落約800公尺。


16  鎮安
屏東線(屏東縣林邊鄉) 招呼站

車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1114117出口正對農田+1
東港線遺跡+1
無人化月台車站+1
站房已拆除-1
站前道路交通較頻繁-1
144
註解:站房已拆除,原東港線分歧點,尚留有月台、路軌遺跡。周圍建築物稀少,正面是農田。距離鎮安聚落約1公里。


15  大武
南迴線(台東縣大武鄉) 三等站

車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1861011位置隱密、遠離主要市街+1
地勢高、遠眺風景佳+1
車站等級較高-1
有不少對號列車停靠-1
045
註解:位在遠離市區的半山腰上,距離約1公里,週邊有少數住宅。停靠地位較高,對號列車數量多。遠眺海邊風景優美。


14  崇德

北迴線(花蓮縣秀林鄉) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
159129離聚落很遠+1
峭壁景觀+1
可眺望清水斷崖+1
水泥貨運發達-1
站場太大-1
146
註解:位於蘇花公路旁的隱密低處,絕壁之下,距離管制站店家約400公尺。站場較大,水泥貨運發達。離海近,眺望清水斷崖的絕佳據點。


13  康樂

南迴線(台東縣台東市) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1210187附近無民宅+1
天橋上視野奇佳+1
站場太大-1
站前道路太寬-1
047
註解:位於史前文化博物館週邊重劃區內,道路寬廣但人煙稀少,幾乎無民宅。停靠班次相當少,天橋上遠眺風景甚佳。


12  漢本
北迴線(宜蘭縣南澳鄉) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1681410旁邊僅有零星民宅+1
峭壁景觀+1
水泥貨運發達-1
站場太大-1
蘇花改影響氣氛-1
-147
註解:蘇花公路旁峭壁之下,離海很近,附近無聚落,僅旁邊有幾戶民宅。因輔助鄰站的貨運功能,從偏僻小站變成頗具規模。附近有蘇花改工程。


11  富貴
內灣線(新竹縣橫山鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1317712可遠眺風景+1
無人化月台車站+1
正面有遊憩設施-1
站名被竄改-2
-148
註解:原名南河,因台鐵異想天開而改名。月台正面為坡地,無民宅但有遊憩設施。背面為南河聚落。無站房,彎道月台經過延伸之後變得極長。


10  瑞和
台東線(台東縣鹿野鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1214168縱谷風景+1
無人化車站+1
站房太整潔-1
新建月台-1
050
註解:鄰近聚落,但正面及側邊無民宅。鄉間道路與林木所包圍,氣氛清幽,但站房清潔到有點不自然。北側風景不錯。


09  永樂
北迴線(宜蘭縣蘇澳鎮) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
2171213位置特殊+1
貨運太發達-1
新式站房、站場-1
蘇花改破壞景觀-1
-251
註解:位置極為偏僻,附近僅有幾間房舍,距離白米、永樂主要聚落皆約1.5公里。設施新,水泥貨運、蘇花改施工大幅影響氣氛。


08  景美
北迴線(花蓮縣秀林鄉) 簡易站(無人)
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
14131311正面無民宅+1
無人化車站+1
站房狀況不佳-1
152
註解:正面通路非常隱密,無民宅。北迴線少數保留下來的初始站房,但維護狀況不佳。小黑蚊多。後站距離景美聚落約700公尺。


07  武塔
北迴線(宜蘭縣南澳鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
17161411聚落距離遠+1
西側山勢雄偉+1
無人化月台車站+1
天橋破壞畫面-1
蘇花改影響氣氛-2
058
註解:位於山壁旁,附近無住家,但暫時存在工寮設施。距離武塔部落約500公尺,有莎韻之鐘的話題。無站房但有天橋。蘇花改工程嚴重影響氣氛。


06  內獅
南迴線(屏東縣枋山鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1319205班次、乘客最少+3
彎曲路線上+1
宮廟式站房與月台-1
360
註解:班次、乘車人數最稀少的車站。週邊無民宅,但離省道很近。往內獅聚落須繞行約500公尺。中國傳統宮廟式站房建築顯得突兀。


05  望古
平溪線(新北市平溪區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
2424814位置偏僻、人煙稀少+1
河谷風光及吊橋遺跡+1
無人化月台車站+1
373
註解:位置隱密,環境清幽,附近僅少數建築物且多為空屋。無站房。除基隆河谷風光與吊橋遺跡之外,尚有瀑布步道。


04  大華
平溪線(新北市平溪區) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
2720819封閉聚落極難到達+2
無人化車站、站房仍在+1
周圍民宅偏多-1
276
註解:位於山間的小型礦村聚落,有一定數量的住戶,但道路交通進出極為不便,封閉性高。站房仍在但已無作用。


03  三貂嶺
宜蘭線(新北市瑞芳區) 三等站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
3029420無道路可達+2
古舊站房+1
月台緊鄰山壁+1
無正面腹地+1
週邊民宅廢墟+1
基隆河谷景緻+1
列車密度太高-1
防護工程嚴重影響氣氛-3
386
註解:位於基隆河谷與山壁之間,無道路可達,秘境度特高,舊式站房及民宅廢墟增添不少氣氛。站場上方防護設施過於巨大,不僅影響視線亦大幅降低感受,甚至因此而影響排名。


02  山里
台東線(台東縣卑南鄉) 簡易站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
28251618卑南溪谷位置隱密+1
都蘭山、聚落風景+2
有貓+1
名氣大遊客較多-1
電氣化之後影響視線-1
289
註解:地處偏僻聚落旁,鄰近卑南溪谷,有遺世獨立之美。眺望海岸山脈都蘭山風景絕佳,電氣化之後稍有干擾。名氣大,偶有遊客專程造訪。有長期存在的貓群。


01  枋山
南迴線(屏東縣獅子鄉) 招呼站
車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
29272016附近為無人地帶+2
地勢奇特、視野絕佳+2
班次、乘客極少+2
現代化站房影響氣氛-1
597
註解:秘境程度、站場氣氛、班次與乘客數量評比皆名列前茅,位置亦不容易到達。距離市區約1.4公里且坡度大,幾乎完全沒有一般乘客進出。週邊無民宅。位於半山腰,地勢高,視野奇佳。


以下是總表:
排名站名路線車站位置(秘境度)
30
車站氣氛(雰囲気)
30
列車班次(列車到達難易度)
20
道路狀況(外部到達難易度)
20
個人意見加減分總分
1枋山南迴線29272016附近為無人地帶+2
地勢奇特、視野絕佳+2
班次、乘客極少+2
現代化站房影響氣氛-1
597
2山里台東線28251618卑南溪谷位置隱密+1
都蘭山、聚落風景+2
有貓+1
名氣大遊客較多-1
電氣化之後影響視線-1
289
3三貂嶺宜蘭線3029420無道路可達+2
古舊站房+1
月台緊鄰山壁+1
無正面腹地+1
週邊民宅廢墟+1
基隆河谷景緻+1
列車密度太高-1
防護工程嚴重影響氣氛-3
386
4大華平溪線2720819封閉聚落極難到達+2
無人化車站、站房仍在+1
周圍民宅偏多-1
276
5望古平溪線2424814位置偏僻、人煙稀少+1
河谷風光及吊橋遺跡+1
無人化月台車站+1
373
6內獅南迴線1319205班次、乘客最少+3
彎曲路線上+1
宮殿式站房與月台-1
360
7武塔北迴線17161411聚落距離遠+1
西側山勢雄偉+1
無人化月台車站+1
天橋破壞畫面-1
蘇花改影響氣氛-2
058
8景美北迴線14131311正面無民宅+1
無人化車站+1
站房狀況不佳-1
152
9永樂北迴線2171213位置特殊+1
貨運太發達-1
新式站房、站場-1
蘇花改破壞景觀-1
-251
10瑞和台東線1214168縱谷風景+1
無人化車站+1
站房太整潔-1
新建月台-1
050
11富貴內灣線1317712可遠眺風景+1
無人化月台車站+1
正面有遊憩設施-1
站名被竄改-2
-148
12漢本北迴線1681410旁邊僅有零星民宅+1
峭壁景觀+1
水泥貨運發達-1
站場太大-1
蘇花改影響氣氛-1
-147
13康樂南迴線1210187附近無民宅+1
天橋上視野奇佳+1
站場太大-1
站前道路太寬-1
047
14崇德北迴線159129離聚落很遠+1
峭壁景觀+1
可眺望清水斷崖+1
水泥貨運發達-1
站場太大-1
146
15大武南迴線1861011位置隱密、遠離主要市街+1
地勢高、遠眺風景佳+1
車站等級較高-1
有對號列車停靠-1
045
16鎮安屏東線1114117出口正對農田+1
東港線遺跡+1
無人化月台車站+1
站房已拆除-1
站前道路交通較頻繁-1
144
17石榴縱貫線92138現役木造站房+2
無人化車站+1
站房與月台間氣氛良好+1
站前機車亂停-1
344
18東竹台東線1111157相對位置隱密+1
對面有一些民宅-1
整建過的東拓標準站房-1
-143
19加祿南迴線135206班次、乘客極少+2
聚落較遠+1
站房、站場太巨大-2
軍方貨運發達-1
後站側有大型營區-2
-242
20合興內灣線101579已停用的木造站房+1
原折返式車站站構+1
附近聚落熱鬧-1
被炒作之後變成觀光區-3
-239
21南勢山線101565週邊民宅少+1
舊線遺跡+1
無人化車站+1
站前機車越停越多-1
238
22石龜縱貫線81836附近田園廣闊、無民宅+1
懷舊站房+1
無人化車站+1
縱貫公路另一側工廠多-1
237
23和仁北迴線1311210位置偏僻、週邊無民宅+1
海岸景觀+1
旁邊有水泥怪獸-3
站場太大-1
-234
24東里台東線67156高架路線、月台風景佳+1
聚落較遠+1
站房太大、太現代化-2
034
25石城宜蘭線91364離海近、可眺望龜山島+1
無人化車站+1
站房早已拆除-1
鄰近公路交通量大-2
-131
26新埔海線41663現役木造站房+2
離海很近+1
附近有省道-1
北側建築物較多-1
不遠處有秋茂園-1
029
27談文海線31662現役木造站房+2
無人化車站+1
位於省道旁-2
128
28泰安山線6756山╱河╱山包夾、風景絕佳+3
現代化高架車站-1
週邊營業場所多-1
327
29海科館深澳線6794位置隱密+1
緊鄰隧道+1
無人化月台車站+1
觀光化-2
-125
30麟洛屏東線7459附近住戶少+1
視野佳+1
新式捷運化車站-1
高架化後氣氛盡失-2
-124
31拔林縱貫線5637南側有三代並存曾文溪橋+2
無人化月台車站+1
進出動線奇特 +1
上方有跨線陸橋-1
西側有工廠-1
附近有大型聚落-1
122
32八斗子深澳線3692離海極近+2
無人化月台車站+1
位於濱海公路旁-1
超級觀光化-3
-119
33新富縱貫線3315離聚落較遠+1
出入口隱密+1
無人化月台車站+1
旁邊為富岡基地-1
車班超級多-2
012
34南科縱貫線2223東側視野開闊+1
附近無民宅+1
新式跨站式車站-2
旁邊有跨線陸橋-1
-18

可能很多人還是想問,為什麼這個列表裡面沒有一般熟知的枋野、古莊、菩安、富山、多良等秘境站點,也沒有阿里山森林鐵路的車站。關於這一點,我還是謹守日本秘境車站權威探訪家牛山隆信先生的原則:沒有正規客運列車停靠、無法讓旅客可以上下車的車站,代表鐵路營運單位不期待遊客造訪;縱使能利用其他交通工具前往,某種程度上也失去了「車站」的基本意義。當然基於對鐵道設施記錄的熱忱,上述各站我都造訪過,也都在網站留下詳細的介紹,有興趣的朋友還是可以前往各相關頁面瀏覽。

至於阿里山森林鐵路,其秘境程度遠超過台鐵一般路線,相比之下恐怕列表的前十名都難以匹敵,也就是會造成大幅傾斜的現象(阿里山林鐵的車站一枝獨秀)。而目前阿里山林鐵仍未全通,山上的孤立路段一定要以其他交通工具到達之後才能搭乘列車,這也是無法以相同標準來評價的原因。事實上我仍在等待阿里山林鐵全通的一天,屆時這個列表就可以改成「台灣鐵路秘境車站」,加入阿里山林鐵的車站之後將會讓它精彩許多。現階段就請各位先參考我對於阿里山林鐵的逐站介紹,相信也能從中體會到這條路線中秘境車站的神奇之處。

另外,最近我也開始努力整理日本秘境車站的內容,有興趣的朋友不妨參考一下,並與台鐵的車站做個比較;對照牛山先生在「秘境駅へ行こう!」網站中的排名,加上日本鐵道更豐富多樣的秘境車站型態,相信會有大開眼界之感受。

9 則留言:

  1. 某天看新聞,台鐵說當初之所以設內獅站主要是為了列車交會,因為那段是單軌,並不是為了旅客考量,也難怪都沒什麼旅客~

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    1. 嗯,以前沒有自動化閉塞,單線基本上每隔5、6公里就必須設站交會,以免造成列車調度問題。但南迴線的發展不如預期,列車數量少,後來能交會的站距都拉到10公里以上也沒在怕。內獅、枋山因此就變成很雞肋的車站了。

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  2. 相信雙軌電氣化後 內獅應該就會被廢掉了吧

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    1. 先決條件是有雙軌,但南迴線會雙線化嗎?

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  3. 說實在話我不覺得和仁車站跟南科車站像秘境車站
    和仁車站根本就是水泥工廠等貨運用車站
    不但不像個祕境而且極為煞風景
    南科車站不但乘客偏多而且如此新穎的跨站式站房完全沒有祕境感
    老實說我覺得海端 太麻里比上面那兩站像秘境車站

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    1. 基本上你所點出的問題,都已經反映在評比與排名上。南科是列表的最後一名。和仁在車站氣氛上只有1分,遠低於其他所有秘境車站。這兩站會列在上面,南科是反映它東側的廣大荒涼;和仁是反映它位置極為偏僻、住戶稀少、班次也不多的事實。我在註解中也寫了,南科「並無特別值得造訪之處」,和仁則是「氣氛極差,空氣狀況也很糟。個人非常不推薦」。

      太麻里我有考慮過,差一點點就要列上去了,不過覺得它還是規模太大了,離市街又不像大武那麼遠。海端則是不可能列名,因為它的門口就是海端鄉主要市街,雖然人車不多但建築物太密集了。

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    2. 大麻里沿著出站右邊的小路走5分鐘就到市區,不列上去是對的,但是晴天的風景真的不錯

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  4. 我相信今年2018的排比石龜站會再往下掉,最近的石龜站前廣場拉皮工程整個破壞秘境感了!搞一大堆鬼島文創美學的戀人打卡愛心,看了就另人吐血…………

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    1. 好可怕,真不想面對這個事實…

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