矢岳車站（矢岳駅）：熊本縣．深山間古意盎然的小聚落車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：３６（附近聚落有七、八戶人家 / 地處深山間 / 古老木造站房氣氛良好 / 旁邊展示館保存一輛D51型蒸汽機車）
位置：熊本縣人吉市矢岳町
路線：JR九州．肥薩線
站房：古老木造站房
候車室：有（站房內）
月台：岸式月台x1
路軌：1
附近民宅：周圍聚落將近十戶民居，但其中有一些應該是空屋
遇見人數：觀光列車遊客多、當地居民2
感想筆記本：有（站房內的小桌子上）

矢岳車站 (2008/06/13) 木造站房，造型跟大畑站類似。

另一角度的正面影像

矢岳車站位於大畑（おこば）、真幸（まさき）兩站之間

矢岳車站時刻表與票價表，跟大畑一樣是直式漢字排列，其中矢岳的岳還寫成古早的「嶽」，這個字連台灣都已經較少使用。

肥薩線人吉～吉松之間的山岳路段，擁有大畑、矢岳、真幸三個秘境車站，矢岳為第二站。其相關位置如下：

熊本→八代→人吉→大畑→→→矢岳←←←真幸←吉松←隼人←鹿兒島

因為矢岳位於這個區間的高點，從人吉或吉松前往皆為爬坡，加上鄰站又都是折返式運轉，所以行車時間較長。人吉到矢岳約20公里要將近40分鐘；吉松到矢岳約15公里也要30分鐘左右；如果是觀光列車要更久。

跟相鄰的大畑、真幸相比，矢岳車站顯得比較低調一點。它位於深山之間的平坦谷地邊緣，只有一座岸式月台，不是折返式站場；除了南邊有長隧道之外，附近鐵道路線亦較為平凡；以觀光話題性來看，也不如大畑的眾多鐵道遺產和真幸的站名關聯設施。不過這是跟另外兩個名氣更大的車站比較，如果單純就本站的亮點來看，包括古老木造站房、蒸汽機車展示館、有題字橫幅的隧道口、寧靜的深山小聚落，再加上矢岳、真幸兩站間的日本三大車窗之一「矢岳越え」，如果看名稱也算本站範圍的話，它仍是非常值得停下腳步細細品嚐的車站。事實上，因為另外兩站的觀光化氛圍，我反而比較喜歡矢岳這種人煙稀少、可以慢慢感受風情的純正秘境車站。

2008年我在矢岳下車後，預計停留將近兩小時；這是因為我當時很天真，以為這裡既然叫做矢岳，距離三大車窗之一的「矢岳越え」應該不遠，說不定用走的就能到；就算走不到鐵軌旁的觀景點，附近的制高點或許也能看到類似的景象。不過後來當然是事與願違。先來看這段月台上的影像：

一邊攝影一邊目送列車離開之後，我先參觀了木造站房，在感想筆記本簽名留念，然後到旁邊的蒸汽機車展示館欣賞D51型（即台鐵的DT650型）的英姿。接著，我就走出車站，沿著聚落道路向南前進。此地聚落只有少少幾間民宅，很快就出了村子，先會看到熊本縣、宮崎縣的交界標示，也就是說這裡是熊本縣最南端，之後就進入宮崎縣境內。在一處小型平交道之外我看到有隧道口，於是沿鐵軌旁走過去觀察，發現它就是著名的「矢岳第一隧道」，據說是肥薩線工程最困難的一段，因此在兩端洞口留有題字，北口（也就是我到達的這一邊）是山縣伊三郎的「天險若夷」，南口則是後藤新平的「引重致遠」，都是相當具有意境的詞句。而事實上肥薩線觀光列車「伊三郎．新平」，也正是因為這座隧道的題字者而得名。雖然我知道過了這座隧道之後就是三大車窗，但它的長度有2,096公尺，加上又是單線的舊隧道，這可不是能挑戰的距離，於是我也只能另覓蹊徑。

矢岳車站月台，站房屋簷直接延伸成為遮棚，牆邊也有低矮木條座位。

不知道已經掛在這裡多久的溫度計，上面的公司電話號碼只有四位數字，推測大概是1950-60年代。當天氣溫27度。

矢岳車站標高536.9公尺，已經比現今台鐵任何一個車站都還要高。

矢岳車站站房內部，左半邊窗台是昔日售票窗口。注意中間的小桌子右端放置著感想筆記本。

矢岳車站站房內的候車室

矢岳車站正面入口處

矢岳車站正面大約有10階的高度

矢岳車站旁邊的蒸汽機車展示區正式名稱為「人吉市SL展示館」，面積很小，裡面有非常簡單的文字、圖片展示。因為很近，觀光列車停靠幾分鐘的時間就可以進去逛一圈。

裡面的主角就是這輛，D51 170。D51型是日本生產了超過1100輛的大型蒸汽機車，台灣也曾經擁有37輛，包括現在還能動態運轉的DT668。

D51 170銘板旁邊的「人」表示它以前是隸屬於人吉機關區。不同於一般展示機多半禁止攀登，這輛還擺了階梯讓遊客上去看個夠。

從矢岳車站走出來之後所見到的農村聚落景象，一處寧靜的世外桃源。

熊本縣與宮崎縣的交界處

這裡寫著「矢岳」，表示前方已經接近矢岳車站。台鐵路線也有類似的標示。

矢岳第一隧道北口，這座1908年開通的隧道完整保存了當年的外觀，至今仍正常使用。

遞信大臣山縣伊三郎的題字「天險若夷」，時間為明治四十年（1907年）五月。

矢岳第一隧道，全長2096.17公尺。

在附近亂繞的時候，我發現了往矢岳高原的健行步道，而且上面寫著「站長推薦的散步道」，只有2.2公里感覺也很誘人，所以立刻走進去一探究竟。剛開始是連車子都能行駛的寬闊碎石道，但接下來的路徑越來越窄，到最後變成僅容一人通行的山徑，而且很明顯利用者極少，兩旁草叢幾乎跟人一樣高。在擔心迷路走不出來的狀況下，也只能忍痛放棄，所以我最終還是沒有完成在列車車窗以外欣賞絕景的願望。回到車站之後，我遇到了兩位當地居民，他們是來協助打掃站房及周遭的環境。其中一位聽到我是從台灣來，馬上匹哩啪啦跟我說了一大堆，可惜實在是聽不懂，而且感覺上有濃厚的地方腔調（但就算沒腔調我也是聽不懂），最後只勉強讓他知道我接下來要往鹿兒島。

渡過一條小溪，朝山林間前進。

站長推薦的散步道，往矢岳高原2.2公里。

雖然完全無人煙，但剛開始路徑寬闊，讓人十分安心。

走著走著路變窄了，不過路徑仍然明顯，而且有指標，不用怕。

到後來實在是太荒涼了，等於是在樹林間亂鑽，兩旁草叢跟人一樣高，為了安全起見只有選擇放棄。不過在撤退之前，我還是留下到此一遊的自拍照。

回到車站附近，這個田園景緻真是漂亮！中間偏右山腳下那一棟就是矢岳車站。

可愛的矢岳貓，在車站遇到的大叔有跟我講牠的名字，但現在已經忘了。過了這麼多年，我想牠現在已經不在了。

因為往來折返搭車的關係，事實上我在當天經過了「矢岳越え」車窗景點三次之多，而列車也都有停下來讓旅客欣賞，所以不僅有照片，還有實景錄影。這個車窗風景面對的是宮崎縣えびの（蝦野）地區，屬於河谷平原，後方則是霧島連峰；因為矢岳這邊地勢較高，所以能看到廣大的開闊景樣，據說天氣好的時候連櫻島火山、開聞岳都能見到，不過我當然是沒有這麼好運。但其實也沒有太遺憾，因為接下來第二天我就都見到了。

日本三大車窗之一的介紹牌，立於鐵道旁，只有在列車上才會看到。但在這裡是很自豪地標示「日本第一的車窗風景」。

日本三大車窗之一：「矢岳越え」，前方是蝦野谷地，遠處山巒是霧島連峰。

另一個角度，理論上最右邊可以看到櫻島火山，但要天氣更晴朗才行。

最後是一段現場錄影，如果懂日文的話可以聽聽看隨車小姐在說什麼。