位置：愛媛縣伊予市雙海町
路線：JR四國．予讃線
站房：無
候車室：有（月台上，半開放式）
月台：岸式月台x1
路軌：1
附近民宅：大約3、4間
遇見人數：鐵粉1人
感想筆記本：無
2015年每日平均上下客人數：14
 |
| 串車站 (2008/06/15) 位於山壁之下，無站房，僅有一座半開放式的月台候車室。 |
 |
| 串車站位於予讚線上，往松山方向的鄰站是鼎鼎有名的下灘（しもなだ），往宇和島方向的鄰站是喜多灘（きたなだ）。 |
 |
| 2008年當時的串車站時刻表，列車班次算是不少。現在2017年的班次量仍差不多。 |
2008年6月，結束九州的行程之後，我馬不停蹄搭乘夜間渡輪從小倉到松山，第二天早上直接開始四國的行程。主要目標是松山城、宇和島城、高知城的現存天守，以及予讚線、土讚線的幾個秘境車站。不過總共其實只待了2天。
JR四國．予讚線是連結「伊予」（愛媛縣）和讚岐（香川縣）的路線，東邊起點是高松，沿瀨戶內海南側向西經松山到宇和島；四國10個最大的城市中，除高知、德島之外皆位於這條路線上，可說是島上最重要的交通動脈。予讚線在西段緊鄰「伊予灘」海域的部份，因為海岸風景優美、沿線視野良好，是著名的觀光鐵道路線。不過這裡有另一條並行的「內子線」（自伊予市向井原站到大洲市伊予大洲站），因為距離較短，反而成為主要特急列車行走的路線；原本經由伊予灘海域的路段成為地方支線，為了提高曝光度和利用率，近年來還取了「有愛的伊予灘線」（愛ある伊予灘線）的暱稱。
串（くし，Kushi）位於「有愛的伊予灘線」上，僅有普通車停靠，特急列車「宇和海」不會經過這一段。事實上當年我是在很有限的時間內，以之字形移動造訪了串和下灘這兩站，而下灘站的介紹就留待下一篇。串在予讚線的相關位置如下：
松山→伊予市→下灘→→→串←←←伊予大洲←宇和島
從松山到串約需50分～1小時，因為距離不是太遠且班次未必能配合，所以沒有必要先h從松山搭特急到伊予市再轉普通車。從宇和島到串的話要2個多小時，直通列車也不多，建議先選好車班，在伊予大洲換車。
串是非常小的車站，位於山壁旁，相對位置較高，只有一座岸式月台和小小的半開放式候車亭。因為車站海側植物叢生，所以從月台上看不太到海景。唯一的進出通路在月台北端盡頭，這裡有一條小徑通往上方的住家，也可以向下到柏油馬路，這裡就能看到海了；但真正的公路是在更下方濱海處，旁邊有一棟豪華別墅，路上往來車輛呼嘯而過。事實上這一站與海岸的相對位置，跟多良非常類似；如果從較高處俯瞰車站與海，應該有不錯的視野。只可惜我當年忙於自拍，淨擺些無聊的動作，真正該拍該看的反而忽略了，現在想起實在是愚蠢無比。此外，這一站的地形，也可以拿來跟飯田線的田本站相比較；不過串的絕壁高度和坡度都還是略遜一籌，對外封閉程度也不像田本那麼極端，所以在秘境車站的評價中差了蠻多。
 |
| 松山車站發，經「有愛的伊予灘線」開往宇和島的普通車。 |
 |
| 這列兩節編組的普通車由原先是特急列車車廂的キハ185形來行駛，在原本掛著特急列車名稱的位置寫著「普通」，上方車廂編號也省略了。 |
 |
| 車廂內座位配置是優等列車的一排四椅，跟一般普通車不同。 |
 |
| 列車停靠在串車站。前方列車長正在觀察我是否在拍照完之後還要上車離開。 |
下面這段影片是列車離開之後，對整個車站及週邊的畫面記錄。中間有一段本人的笑聲，但現在已經想不起來原因為何，觀賞時請多多包涵。
 |
| 串車站南端靠近月台盡頭處 |
 |
| 這張照片裡面的人並不重要，主要是要顯示串車站路軌旁的山壁。很明顯它是人工切割的結果。 |
 |
| 串車站的月台候車室位在靠近北端盡頭的位置，裡面設施很簡單。遠處可以看到往上方民宅的跨線通路。 |
 |
| 請完全忽略照片中的人，注意上方的民宅建築。唯一的通路就是跨越軌道的小徑，機動車輛無法接近。 |
 |
| 模擬一下在候車室裡等車的樣子 |
 |
| 從串車站走出來，可看見廣闊的伊予灘海域風光，不過當天低雲密佈，視野不佳。 |
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。