鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 小和田車站（小和田駅）：靜岡縣．古老木造站房氣氛絕佳的戀愛成就車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：３（位於無人地帶，遠處有一戶住家 / 古老木造站房 / 旁邊有一間民宅廢墟 / 步行到最近的聚落要一小時以上 / 附近的吊橋已損壞廢棄）
位置：靜岡縣濱松市天龍區水窪町
路線：JR東海．飯田線
站房：古老木造站房
候車室：站房內
月台：岸式月台x1（另一座岸式月台已停用）
路軌：1（工程車輛用側線轉轍器已拆除）
附近民宅：無，車站下方有廢屋一間
遇見人數：2008年無，2015年鐵道迷1人
感想筆記本：有（站房內桌上）

小和田車站 (2015/07/05) 擁有非常完整的古老木造站房，進出口與路軌平行，要經過右邊剪票口再沿著屋簷的階梯走向月台。

初次造訪小和田車站 (2008/06/17) 的景象

小和田車站站牌，位於濱松市天龍區，往豐橋方向的下一站是大嵐（おおぞれ），往天龍峽方向的下一站是中井侍（なかいさむらい）。

小和田車站的舊式站牌，掛在站房屋簷下。

2008年的列車時刻表

2015年的列車時刻表，班次數量完全一樣。

飯田線是JR東海的地方路線，從愛知縣的豐橋向北到長野縣的辰野，全長將近200公里。大部分的路段是沿天龍川河谷上溯，會經過不少十分荒涼渺無人煙的地帶，因此也造就出不少秘境車站；但令人意外的是，這種單線坡度大彎道多的路線，竟然已經全部電氣化。不過因為沿線人口不多，飯田線沒有全程的特急列車，只有豐橋～飯田之間的特急「伊那路」，班次也很少。而行走全程的普通車倒是存在，94個車站停好停滿，總共要6個多小時，非常標準的鈍行列車規格。

在牛山先生的「秘境駅へ行こう！」網站排名中，飯田線共有9站列名其中，比例非常高。而在路線中段大嵐～天龍峽之間，約35公里的距離就涵蓋了7站，其中又有6站（小和田、中井侍、為栗、田本、金野、千代），不僅排名皆在前26位，還有3站佔據前十大，可說是精華中的精華。因此，飯田線是日本少數以「秘境駅」為號召，開行特別觀光列車（飯田線秘境駅号）的路段。不過這種列車行駛日期極少，可遇不可求，每一站停留時間也有限，所以建議還是搭乘一般列車即可。我在2008年初次挑戰飯田線，當時經驗不足非常謹慎，一整天只安排了造訪兩站（小和田、為栗）加上天龍峽河谷散步；2015年就不一樣了，我直接針對高排名車站，利用各種往返乘車方式，早上6點出發，6站全部踏足且都長時間停留，不到下午5點就完成，搭車前往下一段旅程。本來按照時間點，我應該先寫小和田和為栗的介紹，過了7年再寫另外4站；不過後來還是決定直接把飯田線六大秘境車站一口氣完成，這樣才不會造成閱讀上的落差，現在，就從最南邊的小和田站開始。

想要造訪小和田車站，當然只能搭乘普通車，從豐橋出發要2個半小時左右。要利用特急「伊那路」到停靠站再轉車來節省時間的想法固然合理，但特急班次太少加上轉乘時間很難配合，變成沒有太大意義。不過我2008年第一次前往飯田線是真的搭特急到天龍峽，逛逛走走再吃個飯，然後才前往小和田、為栗；2015年只瞄準秘境站，就是乖乖拼最早的班次（豐橋6點發車），先到中井侍再折返一站回到小和田。為了方便大家看懂這一段六大秘境車站分佈，我利用Google Map做成以下的標示：

左上是飯田線南段（豐橋～天龍峽）的路線，右邊則是大嵐到天龍峽的放大圖，綠色字的車站代表特急列車停靠，紅色字就是六大秘境車站的分佈。一天逛完沒有問題！

豐橋車站，愛知縣東海道上的大站，也有新幹線停靠，轉車往飯田線相當方便。

在豐橋車站月台升火待發的特急「伊那路」，沿飯田線開往飯田車站。這是JR東海的373系寬景窗戶（ワイドビュー）列車，視野良好。

特急「伊那路」的側面標示

豐橋開往天龍峽的普通列車，313系電車。

2008年我第一次造訪小和田車站，在月台上就注意到它標示著「三県境界駅」，旁邊還有靜岡、愛知、長野三個縣的指示方向。不過仔細查閱地圖會發現，此站完全是在靜岡縣境內，而且在原來的行政單位水窪町併入濱松市之後，變成「濱松市天龍區」，不過這裡是一點都市風情都沒有的偏遠區域。至於愛知縣是在天龍川對岸、長野縣則在北邊，真正的三縣交界處約在車站東北方約250公尺處的河中央，是在月台目視範圍內。另外還可以看見寫著「恋成就駅小和田」的木牌，當下我也搞不清楚來龍去脈，不過後來才知道它的典故。原來是在1993年，日本皇太子德仁親王迎娶王妃，名字叫做「小和田雅子」，其娘家姓氏跟這個車站名一樣，所以炒作了此站的觀光熱潮，甚至還曾經行駛過「花嫁號」特別列車。至今在站房內部上方還掛著當年成親的照片，車站下方不遠處也有戀人專用座椅，就像去神社求個戀愛御守一樣，日本人很喜歡在各地設置這種戀愛道具，讓有情人能夠尋求心理慰藉，終成眷屬。而據說2019年日本天皇就要輪替，屆時這位王妃會變成皇后，說不定會再來炒作一下小和田車站。

本站前後皆為隧道，中間相夾而成的站場原本有兩側的岸式月台、可交會的雙線路軌，不過後來只保留了靠近站房的這一邊，另一側則撤除，月台也失去作用。小和田的木造站房非常道地，光是能夠正常開啟的鑲玻璃窗木門就讓人再三回味；候車室裡的木條長椅、舊式售票窗口和行李房窗口也都充滿古老的氣氛。遊客也不會錯過一旁桌上的感想筆記本，許多年下來已經累積好幾大本，當下我隨意寫了幾句話，這也為7年之後我再次造訪留下伏筆。

觀察完車站之後，接下來當然要前往附近探險。車站下方有一間很大的廢屋，雖然人去樓空但屋內還留了不少生活器具，形成一種詭異的氛圍，彷彿不久之前還有人居住。下到天龍川的河邊，往左可通往「小和田池之神社」，本來以為會有鳥居步道什麼的，走過去才發現只是一間小小的木屋；根據老一輩的說法，到這種遙遠的神社寺廟不可以任意許願，因為還願非常困難；不過我採用最刁鑽的技倆，許願「中樂透頭獎」！如果真的中了，就算來這裡還願我也心甘情願啊。至於往另一邊則有「高瀬橋25分」、「塩沢集落1小時」的標示，這已經超出我能夠往返的距離，所以也只能在河邊的步道晃一下，看看天龍川的風景、聽一聽鳥叫蟲鳴，享受秘境車站的孤寂樂趣。

小和田車站在之前一直都雄踞秘境車站排名第二位，最近這幾年才退居第三，可能是牛山先生覺得氣氛有一點點降低。不過，我在2015年再次來到這裡，除了站房旁邊多了一道柵欄，並未發現有什麼改變。走進木造站房，我立刻注意到桌上的感想筆記本，想到7年前曾經寫過，於是刻意翻閱以前的留言，花了一點時間，結果居然還被我找到！看著以前寫的文字，真是有一種莫名的感動，同時也蠻佩服日本人的龜毛精神，這種鳥不生蛋的車站竟然有人把這些遊客留言都一一標示年份並整齊排列。我又再次寫了幾句話，並預約2022年再來看看是不是還在。不過可惜的是，我還是沒有找到任何其他台灣人的留言，所以無法知道是否也有同好來過這裡。

雖然這幾年我都沒有中樂透頭獎，理論上不需要還願，但我還是決定再去神社那邊看看。然而，因為當時連日下雨加上缺乏維護，原本步道已成為山澗而無法通行，連往神社的路標都消失了，不知道後來是否有修復。當然我是希望能恢復，這樣我改天中了樂透頭獎才能順利去還願啊。至於廢屋和天龍川河邊的景象都差不多，只是河水很混濁且河面偏高，應該也是前幾天下雨的關係。我還是花了很長的時間在河邊坐著發呆看風景，並且發現有一種很規律的鳥叫聲，似乎是在警告我這個陌生動物。

小和田車站，站房非常古老、廢屋有點陰森、神社很迷你、天龍川很美，一個人其實也沒什麼好怕的，相當舒服、幽靜，時間就在不知不覺中流逝。