真幸車站（真幸駅）：宮崎縣．名字好聽但命運悲情的現役折返式車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：２８（遠處有幾戶人家 / 周圍是深山地帶 / 古老木造站房 / 折返式車站 / 站房有販賣當地特產品）
位置：宮崎縣蝦野市（えびの市）
路線：JR九州．肥薩線
站房：古老木造站房
候車室：有（站房內）
月台：島式月台x1
路軌：3
附近民宅：車站週邊無，遠處下方有幾間
遇見人數：觀光列車遊客多、當地居民1
感想筆記本：有（站房內的小桌子上）

真幸車站 (2008/06/13) 木造站房與大畑、矢岳的形式類似，但這一站比較有裝飾擺設，應該是附近居民的維護成果。

真幸車站正面角度特寫

真幸車站月台上的站牌，北邊的鄰站是矢岳（やたけ），南邊是吉松（よしまつ）。

真幸車站站房內側懸掛的站牌

肥薩線人吉～吉松之間的山岳路段，擁有大畑、矢岳、真幸三個秘境車站，真幸是北邊算下來第三站。此站比較特別，是肥薩線全線唯一位於宮崎縣境內的車站，這是因為在行政劃分上，宮崎縣在西北端有一塊突出的轄區，真幸就位於此處。原本真幸是自己獨立的一個町，但在1966年與鄰近的兩個町合併成蝦野（えびの）町，後升格為市。其相關位置如下：

熊本→八代→人吉→大畑→矢岳→→→真幸←←←吉松←隼人←鹿兒島

從人吉到真幸其實已經翻山越嶺，到了南坡的位置，三大車窗之一的風景也看過了，所以耗時甚久，大約要50分鐘，觀光列車更要超過1小時。不過從真幸到吉松就只要10分鐘左右。算起來從熊本到真幸即使是直通列車最快也要2個半小時以上，但從鹿兒島出發如果銜接順利，2小時就能抵達。

真幸是折返式車站，其構造跟大畑其實一樣，只不過少了上坡之後的螺旋線，這部份我就不再多做文字解釋，先來看這一張圖片。

再對照接下來的實景錄影，我想大家應該就明白了。一直看著司機來來回回操作駕駛，非常有趣。算起來這一段路程有兩個折返式車站，總共要轉變行車方向四次，觀光列車兩輛編成的話，司機等於要穿越八節車廂，三輛編成就要穿越十二節車廂，嗯，這運動量應該也夠了。

日文維基寫得很諷刺，「真幸」（真正的幸福、幸運）這個名字雖然很吉祥，但此站卻是多災多難。1945年8月，二戰剛結束的時候，一列滿載復員士兵的蒸汽列車經過此站以南的第二山神隧道（第二山の神トンネル）時，因為煤炭火力不夠旺、出力不足，在隧道中卡住；而當時在隧道中停車，空氣是非常之差，所以很多士兵便下車試圖走出隧道透透氣，同時可能也是想要減輕負重，讓列車能順利開動；沒想到這時候列車開始後退，在隧道空間狹窄的狀況下（如果有看過上一篇矢岳第一隧道的照片就明白了），竟然輾死了53人之多。另外在1972年7月，豪雨造成真幸車站上方土石崩落，土石流淹沒了站場及週邊的聚落，造成4人死亡、大量民宅流失；後來車站本身是復舊了，但聚落就整個遷移到他處，造成今日真幸車站附近完全沒有民居的景象。現在真幸車站月台上仍有一塊當時被沖下來的大石頭，據說有8噸重，沒有移走就一直放在原地作為紀念物。

2008年我在抵達真幸之前，錄下了整段折返式進站的過程，當下覺得非常滿意，所以就沒有再去拍攝相關路軌的狀態，現在想起來十分可惜。我在月台上看了大石頭、敲了幸福之鐘，接著就跑到站房裡自拍搞笑；看到感想筆記本覺得很新鮮（我是先到真幸才折返回矢岳，所以這是我第一次見到這種東西），用中文寫了幾行字，甚至還很臭屁地說這裡應該沒有台灣人來過。根據網路資料，在真幸車站站房某些時段會販售當地特產品，還可以買到紀念車票，不過我當天都沒有遇到。

「伊三郎．新平」觀光列車停靠在真幸車站月台

觀光列車停靠期間，月台、站房有許多遊客走動，隨車小姐也在月台上待命。

列車即將駛離，除了我之外所有人都上車了。

（請忽略那隻手）真幸車站為折返式車站，列車進站後皆須往反向離站，因此不容易辨識真正行駛目的地。跟大畑一樣，JR規定停車位置在月台不同的兩側。

真幸車站月台及A側路軌，盡頭處就是山坡了。

真幸車站月台上的「幸福之鐘」（幸福の鐘），很多遊客看到都會去敲一下，算是祈福，我當然也不例外。

真幸車站月台上的大石頭，是1972年土石流（山津波）的遺物。

真幸車站站房內側

旁邊擺著三張座椅，很像是學校的課桌椅，高度不同，相當可愛。

大畑、矢岳、真幸等站候車室裡都有這種超低的木條座椅，本人親自示範坐在上面的樣子。注意左邊桌子擺著感想筆記本。

真幸車站候車室，當年本人自拍功力深厚，不需腳架、不需自拍棒，就可以拍出這種自然而不突兀的畫面。

《第一次在秘境車站撰寫感想筆記本就上手》，以後可能會出版這本書。

真幸車站進出口門面

過了真幸往南，在吉松站可以換車到隼人再轉日豐本線到鹿兒島；或是搭乘「隼人之風」（はやとの風）觀光列車直達鹿兒島。吉松到隼人之間的肥薩線南段有百年木造站房嘉例川、秘境車站表木山等鐵道景點，這就留待之後再詳細介紹了。

吉松車站站房

從吉松車站天橋觀察兩列車並排景象。日本人真的是一板一眼龜毛無比，停車位置都要切齊。

嘉例川車站木造站房

表木山車站，特急「隼人之風」與普通列車交會。