苑裡車站

苑裡車站 (2012/09/02)

位置：苗栗縣苑裡鎮
構造：平面車站
站體：1971年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～2,667，第７１名

2012年～2,788，第７５名

2013年～2,908，第７７名

2014年～2,931，第７７名

2015年～2,912，第７８名
2016年～2,987，第７６名
2017年～3,045 (＋1.92%)，第７５名 (↑１)

苑裡車站站牌，「苑北里」這名字也挺酷，查了一下，發現還有「苑東里」、「苑南里」，但沒有「苑西里」。

通霄～苑裡之間有6.1公里的距離，但卻是單軌區間，因為前後都是海線大站，所以這一段的運轉頻率特別密集，可說是瓶頸路段。也就是說，在通霄或苑裡交會列車的機率非常高。

苑裡是苗栗縣在海線的最後一站，同時也是沿海三鎮（後龍、通霄、苑裡）中人口最多、最熱鬧的，即使現在這三鎮人口都在減少中，苑裡還是狀況比較沒那麼嚴重的。這也直接反映在乘車人數上，苑裡在三鎮中排名第一，海線六大站則次於大甲、沙鹿。

苑裡車站的配置則與通霄車站幾乎完全一樣，有一個島式月台（第一月台）為主要的停靠月台，另一個岸式月台（第二月台）是拆掉最外側路軌所形成，只有極少數列車會用到。即使苑裡以南雙軌區間對應的是1B月台（南下）和2A月台（北上），但因為以北單軌區間對應的是1B月台，所以不管南下北上，只要不是交會列車，就一律停靠1B。北上列車在接近苑裡站前，就會先從2A切換至1B；南下列車則只要沿主軌就自然停靠1B，並直接駛離。交會列車時則會讓北上列車佔用1B，南下列車切換至1A。

南下EMU500型電聯車停靠苑裡車站第一月台（1B側），這是沒有交會列車的狀況。

兩列EMU500型電聯車在苑裡車站交會，右邊是南下列車停靠1A側，左邊是北上列車停靠1B側。

苑裡車站月台全景，左邊是主要的第一月台，右邊是很少用的第二月台。

苑裡車站北端，不遠處就會併為單軌。

苑裡車站南端，往日南的方向是雙軌區間。

苑裡車站內側，有小火車和紅磚的裝飾。

苑裡車站貨運倉庫，應該已經荒廢了。

這是由慈雲寺捐贈的小火車模型，很感謝廟方的好意，但是擺這個東西…到底有什麼意義？

苑裡車站剪票口出站方向，有自動驗票閘門的裝置，但通霄就沒有。台鐵應該是視乘客人數決定裝置優先順序。

苑裡車站售票窗口及兩旁長條式休息座椅

苑裡車站候車大廳

苑裡車站剪票口

苑裡車站正面的交叉路口，橫向是中山路（也就是原本的台1線，現在有外環道），直向則叫「為公路」。是的，你沒猜錯，是取自「天下為公」的意思，因為再隔壁一條就是「天下路」，也是苑裡老街所在。苑裡以稻作著名，據說這邊的水質（大安溪）很不錯，依山傍海的平原區域特別適合稻米的生長，以「山水米」聞名。沿中山路南下，到140縣道左轉，穿過二高苑裡交流道，就會到山水米經營的「有機稻場」，這是全台唯一以稻米為主題的參觀學習場域。

苑裡車站前的圓環，也正是中山路與為公路交叉口。

垂直的為公路是130縣道（往三義）的起點，也是苑裡的主要繁華市街。

中山路往南方向

北上：通霄車站　南下：日南車站