龍井車站

龍井車站 (2012/09/02)，當時逆光嚴重，受限於攝影技巧不足，只好採取略微側拍。

位置：台中縣龍井鄉（台中市龍井區）
構造：平面車站
站體：1977年鋼筋混凝土建築
月台：1（島式x1）
註解：小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～942，第１１８名

2012年～926，第１２６名

2013年～924，第１２９名

2014年～886，第１３２名

2015年～861，第１３４名
2016年～820，第１３８名
2017年～833 (＋1.47%)，第１３８名 (→)

龍井車站站牌

龍井的人口不少，有7萬多人，不過最密集的區域是靠近台中市區的東海別墅一帶，鐵路／省道沿線及以西的工業區、港區並沒有太多客源，所以龍井車站規模很小，乘客也不多，以車站周圍聚落居民為主。龍井車站只有一個島式月台，因為向南、向北都是單軌區間，所以運作也很簡單，不需交會列車時都走主軌，交會時就避至月台另一側的路軌。龍井站只有區間車停靠。

對台鐵而言，龍井車站的客運不是重點，貨運才是。搭海線火車有注意窗外風景的人，應該都會發現在龍井站南邊有堆放大量煤炭，運氣好的話還會看到貨運列車正在裝載。這就是台中港的儲煤場，運煤專列從這裡出發，經海線接回縱貫線轉林口線，前往林口火力發電廠，但這個貨運模式也只到2012年底為止了，因為林口線將會停駛拆除。龍井車站的貨運功能應該也會徹底消失，成為一個普通的小站。

但龍井車站的站房可說是相當特殊，台鐵將原本單調的水泥站房罩上橫木條（仿木造），屋頂立了很有地方特色的招牌，這樣就變成了一個完全不同的面貌。站房內部採藍色塗裝，搭配月台、天橋也都是這種藍綠色系，看起來還蠻醒目的。連旁邊的廁所都整修得漂漂亮亮。雖然我並不是很喜歡把車站被弄成這樣不倫不類的樣子，但還是覺得應該給予這個車站掌聲，因為台鐵必須轉型，除了都會區捷運化之外，另一個重點就是發展觀光，建立地方車站的特色、創造話題，讓更多人純粹以遊憩為目的搭乘火車。

南下EMU500型電聯車停靠龍井車站月台，準備交會列車。

E231牽引的北上莒光號正要通過龍井車站，這就是上面那張照片要交會的列車。

北上EMU500型電聯車停靠龍井車站，沒有交會列車的狀況下都是停靠近側月台。

龍井車站月台上的候車室，藍色系塗裝。

龍井車站的月台、候車室、天橋以及站房

龍井車站南端。這張照片一定要仔細看，遠處是單軌區間，但有一條向左的側線，那便是通往龍井儲煤場。

龍井車站天橋上向北眺望，整個站場盡收眼底。

龍井車站天橋上向南眺望，可看到四條路軌最終合而為一。

龍井車站旁的磚造鐵路倉庫，這應該是歷史悠久、非常珍貴的建築物，不知台鐵有無保留的打算。

龍井車站內側，這個角度不逆光，拍照效果好。

龍井車站售票處，藍色。

龍井車站小小的候車室，藍色。

龍井車站剪票口，藍色。

龍井車站附近並不熱鬧，車站周圍還有很多農田，正面的龍新路是一條普通的鄉道，要走三、四百公尺才會到沙田路五段，也就是原本的台1線省道。龍井因「龍目井」而得名，這個小名勝就在龍新路過沙田路口之後的小巷子內，非常不起眼，標示也不明顯。我以急行軍方式從車站走過來，約10分鐘，但實在找不到它的確切位置，最後還是靠手機衛星定位才發現。

對了，聽說是世界碳排放量第一的台中火力發電廠，也是位於龍井，從車站月台往西望去就會看到那四加一根碩大無比的煙囪。

龍井車站正面的龍新路，看起來就像一條平凡的鄉村道路。

沙田路五段，經過龍井市區的舊台1線，現在另有外環道。

龍目井，呃…像不像自己評斷，但封起來就沒什麼意思了。

台中火力發電廠的四根，不，五根煙囪。咦，奇怪，以前明明記得是四根，什麼時候多了一根？看這樣子就知道這裡空氣不會太好。

北上：沙鹿車站　南下：大肚車站