龍港車站

龍港車站 (2012/09/02) 已無人化，站房只是裝飾。

位置：苗栗縣後龍鎮
構造：無人化平面車站
站體：1991年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～52，第１９７名

2012年～58，第１９５名

2013年～57，第１９５名

2014年～60，第１９５名

2015年～63，第１９９名
2016年～51，第２０３名
2017年～43 (－14.78%)，第２０９名 (↓６)

龍港車站站牌，離下一站白沙屯蠻遠的。

龍港車站是後龍鎮在海線的連續第三個車站，加上山線的豐富站，這使得後龍這個行政區擁有四個車站，在西部幹線算是最多的（支線不計）。龍港車站位於後龍溪出海口南岸，離海非常近，直線距離大概只有一百多公尺。從這一站開始，連續三個站都在海岸不遠處，因此這一段可說是名符其實的「海線」。

龍港車站雖然位於台6線省道起點（通往苗栗、大湖），西濱也近在咫尺，但附近只有小小的聚落，客源稀少，因此榮膺海線乘客人數最少的車站，比談文還要冷清；而事實上它也正是西部幹線上下車人數最少的一站。這一站本來也有木造站房，但於1990年拆除並興建了新站房，不過隨即無人化改成招呼站，所以此站房幾乎沒有用過就荒廢了。至於站場設備，龍港只保留兩條主軌，其餘軌道都拆了，所以原本第一月台的島式結構也自動變成岸式，形成兩條軌道在內，月台在外的雙岸式型態。

南下EMU500型電聯車即將駛離龍港車站第一月台，從這歪歪的樣子可知此站有一部分是在彎道上。

北上EMU500型電聯車進站停靠龍港車站第二月台

龍港車站站場全景，主軌以外的路軌拆除後，現在是兩個岸式月台的型態。

龍港車站第二月台（北上）候車棚

龍港車站第一月台（南下）候車棚

龍港車站南端

龍港車站北端，所站位置是第一月台盡頭，可看出兩個月台不是完全等長平行。

龍港車站天橋上眺望北方，遠處是西濱的後龍溪橋。

龍港車站天橋上眺望南方，有不少風力發電機組。

龍港車站天橋上所見的第一月台和站房

龍港車站天橋上，西濱快速道路就在車站不遠處通過。

龍港車站天橋叫做「秋蘭橋」，有個感人的由來，這是在1992年一位跨越軌道搭車的婦人不幸被撞往生後，鐵路局才加以興建的。

龍港站附近的民宅都集中在後站位置（西側），前站則空空蕩蕩。穿過後站的巷道，除了貓狗之外，還有很多老房子，以及昔日漁港繁華時期產生的「漁市巷」。龍港漁港雖然還在，但看起來水淺淤積嚴重，已經完全沒有漁船在使用，只剩一些膠筏。

龍港車站站房前，幾乎沒有住戶。

從龍港車站天橋上眺望西方，此處是後龍溪出海口，沙洲延伸到離岸很遠。

龍港車站後站有一個聚落，住戶還算不少。

以前龍港漁港還很熱鬧的年代，形成了一條「漁市巷」。

龍港漁港想必淤積嚴重，已經形同廢棄，只有一些小艇和膠筏。

後龍溪寬闊的出海口，右邊是西濱的後龍溪橋。

龍港貓

北上：後龍車站　南下：白沙屯車站