濁水車站

濁水車站 (2012/09/08) 的「透明度」堪稱一絕

位置：南投縣名間鄉
構造：平面車站
站體：2003年鋼筋混凝土建築
月台：1（島式x1）
註解：小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～272，第１６０名

2012年～349，第１５６名

2013年～367，第１５７名

2014年～360，第１５９名

2015年～338，第１６１名
2016年～312，第１６６名
2017年～303 (－2.90%)，第１６８名 (↓２)

濁水車站站牌

集集線鐵路向東離開二水鄉之後，就進入南投縣，第一個車站是濁水。濁水車站位於名間鄉，其得名當然是因為濁水溪就在不遠處，而且當地是屬於「名間鄉濁水村」。比較有意思的是，名間鄉的主要市街就在濁水車站附近，鄉公所、行政機構也都不遠，照理來說是可以視為該鄉的主要車站，命名為「名間車站」應該很合理，不過長久以來倒也沒聽說有這方面的意見。

濁水車站在921大地震的時候全毀，現在的站房是後來重建的，造型很有現代感，有一種透明框架中開放空間的概念，會讓人覺得它沒有屋頂、四面牆壁也不完整，甚至不像一個建築物。本站有一個島式月台，路軌完整，可辦理交會業務。事實上，依目前集集線的時刻表來看，濁水是唯一有列車交會的車站，其他像集集、水里雖然也有交會設備，但並沒有用到。

濁水是有站務員的車站，負責列車交會時調撥路軌（根據我在現場觀察的結果，此站沒有自動行控設備，全部都要靠人工調撥軌道並交換路牌）、引導乘客進出站、驗票收票等等，還有很重要的一點，他們會在售票窗口賣票。濁水還有販售硬式車票，但若不特別指明，站務人員只會給你電腦列印的票，那就沒意義了。

濁水車站交會列車景象，這每天會重複十幾次。注意左側列車停靠位置較遠，這是為了留給旅客跨越軌道進出站的空間。濁水車站月台並沒有天橋或地下道。

濁水車站交會列車另一角度

濁水車站月台

濁水車站西端，往源泉方向。

濁水車站東端，往龍泉方向。如果你方向感夠好，就可以發現剛剛的主線到這一端變成了側線。「地震公園」就是往這個方向走。

濁水車站旁老舊的倉庫，屋頂已損壞。

濁水車站站場週邊，用石頭做的兩個地名標示。

濁水車站旁的貨運月台，現在看來已停用。這個角度可看見整個站場。

濁水車站站房，從車站內側看的樣子。

濁水車站售票處，有電腦化售票設備，買硬式車票要先聲明。

濁水車站剪票口

濁水車站候車空間，採用非常開放式的設計。

濁水車站正面特寫

濁水車站的廁所，旁邊有茶壺流動水裝置藝術。

濁水車站購得的硬式車票

濁水車站附近是名間鄉交通要衝，正面的「車站路」向前一些就是縣道152（員集路），向西可到二水再北上員林，向東可到集集。旁邊有另一條大路台3線省道，北往南投、草屯（彰南路），南接竹山（名竹路）。當然，你不可能忽略上方的高架橋，那就是國道3號（二高），名間有交流道（在北邊大約2公里處），而且這個交流道是往集集、水里的必經之路，因此銜接交流道的台3線車流量頗多且相當熱鬧，甚至還有麥當勞。

濁水車站附近有一個地方值得一遊，沿路軌向東，過高速公路高架橋下，大約500公尺遠的地方設置有「地震公園」。名間鄉離921大地震的震央很近，集集線路軌被拉扯扭曲，留下一幅駭人的景象；而位在斷層處的高壓電塔基座傾斜，但並未倒塌；這些畫面都被寫實地保留下來，呈現在大家面前。大自然的力量很猛，很多時候人類不應該去挑戰，尤其是像「人定勝天」這種蠢理論，遲早都要面對懲罰。

濁水車站前的「車站路」，盡頭處便是車站。

這是縣道152（員集路），通往二水、員林。

右側便是台3線省道（彰南路），通往南投、草屯。

麥當勞前面的路牌，把我剛剛的說明一語道盡。

通往地震公園的自行車道，左邊是現行集集線路軌，遠處可以看到傾斜的電塔。

921大地震造成的扭曲路軌，自然的威力非常驚人。

剛好位於斷層地帶，原地保存下來的傾斜電塔，應該是沒有倒塌之虞。

西行：源泉車站　東行：龍泉車站