通霄車站

通霄車站 (2012/09/02)

位置：苗栗縣通霄鎮
構造：平面車站
站體：1971年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～1,521，第９０名

2012年～1,638，第９６名

2013年～1,716，第９６名

2014年～1,802，第９８名

2015年～1,822，第９８名
2016年～1,851，第９７名
2017年～1,910 (＋3.19%)，第９５名 (↑２)

通霄車站站牌，看到「通西里」這個名稱覺得很有趣，查了一下，通霄還有「通東里」和「通南里」，但沒有「通北里」。

小時候大約七、八歲的時候，在報紙上看到一則新聞，大致上是說，過年前幾天民眾在「通宵」排隊搶購返鄉車票，還有刊出照片。當時已經背下所有車站的我，還不太能分辨「通宵」跟「通霄」的不同，心裡就在想，通霄這個車站真神奇，過年有這麼多人要到那邊去買車票，一定是個很特別的地方。後來，我當然就發現了它真正的意思，但這個站一直在我心目中留下很猛的印象。

通霄鎮有三個車站（在西線算蠻多的），位於鎮上的通霄車站是最南邊的。隨著海岸平原的寬度增加，海線鐵路至此不再沿海，而是開始往內陸靠近，通霄車站距離海邊已有將近一公里的路程。通霄站的站場規模並不大，本來兩個島式月台的狀態，因為最外側路軌已拆除，第二月台變成岸式，而且除非臨時狀況（誤點而造成非表定待避或交會），這個月台幾乎不會有列車停靠。但通霄車站站房還是有一定的規模，假日進站乘車的旅客亦不少。

通霄是海線六大站從北算起的第二個，除了快速自強號之外，其餘海線對號列車都會停靠。但是通霄是這六個鎮之中人口最少的（3萬7千多），上下客人數也是最少的（每日平均只比大肚車站多0.4人），所以連第六大站的地位都岌岌可危，我原本推測在2012年的數據出來之後，通霄就會被大肚幹掉，不過這件事不僅沒有發生，通霄的乘客數量甚至還成長了，與大肚越拉越遠，只能說事情永遠不會像我們想得那麼簡單。

EMU500型電聯車停靠通霄車站1A月台

通霄車站交會列車：南下電聯車停靠1B月台，北上莒光號停靠1A月台，方向乍看之下是靠右行駛。

通霄車站的月台，左為第一月台，右為第二月台。

通霄車站第二月台，本來最外側還有軌道，但現在已經拆除，使得此月台變成岸式。

通霄車站第一月台上的候車室

通霄車站北端

通霄車站南端，可看出往苑裡方向的路軌只有一條，是單軌區間。

從通霄車站月台就可以感受到發電廠給這個鎮的壓力

從月台上看通霄車站，右邊鋼架是無障礙電梯正在施工

通霄車站站房，靠車站內側，牆上的磁磚設計古典，現已很少見。

通霄車站售票處

通霄車站剪票口

通霄車站候車室，還算寬廣。

通霄車站前有中山路與中正路交叉，中山路是以前的台1線（現在有外環道），中正路則是往二高通霄交流道、山線銅鑼鄉的縣道128。通霄火力發電廠是通霄車站附近的地標，高高的煙囪不管在哪裡都看得到。車站西側還有通霄海水浴場，以前是綜合性的渡假村和海洋生態館，但看到發電廠那些煙囪，加上台灣西海岸不太美麗的黑沙灘，我想也沒什麼人有興趣，是不是還在營業也不是很重要了。

通霄車站正面，橫向為中山路，縱向為中正路。

通霄鎮中山路，往苑裡方向。

通霄鎮中正路，是主要繁華街。

通霄車站前的解說牌，用上了通霄與通宵的近似詞特性。

通霄車站向南前行不久可見發電廠，前方「高架路段」為西濱。

北上：新埔車站　南下：苑裡車站