談文車站

談文車站 (2012/09/02)，由於外側視野完全被遮住，只能從站內拍攝。

位置：苗栗縣造橋鄉
構造：無人化平面車站
站體：1922年日式木造建築
月台：1（島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站《秘》27

每日平均上下客人數：

2011年～59，第１９２名

2012年～73，第１９１名

2013年～69，第１９２名

2014年～57，第１９８名

2015年～63，第１９８名
2016年～76，第１９６名
2017年～101 (＋32.82%)，第１９３名 (↑３)

談文車站站牌

山線與海線鐵路在竹南站南邊分歧，各自跨越中港溪，進入造橋鄉境內。山線第一站是造橋，海線第一站則是談文，這兩站直線距離其實還不到2公里，相當近，所以談文車站也是屬於造橋鄉。另外值得注意的一點，西線鐵路大部分都與台1線省道平行，而山線海線分歧後，勢必只有一條會跟台1線平行南下。可能很多人會猜，山線經過的地方較熱鬧、人口較多，台1線應該也會是走山線；但其實不是這樣，台1線基本上是與海線平行。山線鐵路竹南～豐原這一段伴隨的是台13線（尖豐公路），豐原～台中這一段是台3線，台中～成功這一段是台1乙線，之後便與台1線重逢。談文車站最明顯的地理位置，就是它緊鄰台1線，而且這一段公路沒有路名，當地就稱之為「縱貫公路」。

談文車站是海線五個日式木造車站之一，已有90年的歷史，但是這一站的狀況卻是五站之中最糟的。因為緊鄰路基較高的縱貫公路，使得它本來就只能露出半層樓高的屋頂，而不知是公路養護單位還是地方政府，居然又加了一道圍籬把車站正面完全遮住（這我始終搞不懂是為什麼）。這使得談文的木造站房從馬路上是看不到的，走近車站的正面也看不到全貌，只能從側面觀察，而最好的角度是要從車站內月台上來看。另外，談文現在已經降為招呼站，平常完全不會有站務人員，也就是說若碰到有心破壞木造站房的畜生，根本無法加以阻止。

談文車站只有一個島式月台，兩條軌道南下北上各佔一邊，因為前後路段皆已雙軌化，所以本站不需要交會功能，加上乘客不多，所以難逃無人化的命運。

談文車站站場結構，車站以天橋連結月台。

談文車站月台上有水泥築成的候車室，剛好一列由R66柴電機車牽引的貨車通過。

談文車站北端，北上EMU500型電聯車駛離。

從天橋上看談文車站，往北，右邊是台1線。

從天橋上看談文車站南端，左邊是台1線。

談文車站木造站房近照，屋瓦非常有古味。

談文車站內的長條候車座椅，正面的門是通往月台。

談文車站內原有的售票窗口，現在都已經被封住。

談文車站的對外入口，木門和木窗保存都很完整，但無人看管實在令人擔心。

從公路方向所能看到的談文車站正面

談文站附近幾乎沒有建築物，但是緊鄰車流量不小的公路，因此我覺得不能歸類為秘境車站。談文這一段的海線路軌東側是有起伏的小丘，西側則都是農田，直到中港溪畔。其實，談文車站並不屬於談文村，而是朝陽村，真正行政區域上的談文村是在車站西南邊約500公尺處，那裡才有較大的聚落。

公路旁的談文車站，矮了一截不說，正面還用圍籬擋住，實在不知其用意。

談文車站面前的台1線省道，往南。幾乎沒有建築物，聚落離這裡還有幾百公尺。

談文車站面前的台1線省道，往北。這個方向有零星建築物點綴。

從談文車站天橋往西眺望，是大片的農田，遠處可見二高和西濱跨越中港溪的橋樑。

北上：竹南車站　南下：大山車站