大甲車站

星期日下午的大甲車站 (2015/11/01) 人車混雜，進出往來頻繁，不愧海線最大站的名號。有沒有覺得左邊的樹越來越大棵了？

大甲車站 (2012/09/02)

位置：台中縣大甲鎮（台中市大甲區）
構造：平面車站
站體：1966年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～4,801，第４９名

2012年～4,943，第５０名

2013年～4,995，第５２名

2014年～4,931，第５４名

2015年～5,033，第５５名
2016年～5,199，第５４名
2017年～5,415 (＋4.15%)，第５０名 (↑４)

大甲車站站牌

海線鐵路過了大安溪，就來到了大甲車站。大甲不只是海線六大站之一，而且還是海線第一大站。以前自強號很少行經海線，曾經有一段時間，大甲是自強號在海線唯一的停靠站。而目前即使台鐵啟用多停站模式，大甲和沙鹿是海線所有列車均停靠的車站，其餘四個大站都還是有極少數列車不停靠。

大甲以北往日南方向是單軌區間，但以南往台中港方向是雙軌區間，所以列車在大甲站有一套獨特的停靠方式。大甲有一個主要的岸式月台（第一月台），而且不論南下或北上列車，全部都優先停靠這個月台，除非是交會或待避才會停到第二月台去。台鐵大站中，如此密集使用單一岸式月台，真的只有大甲才有這種情形。而因應這種特殊運作，南下列車停靠第一月台後，往南繼續行駛到雙軌區間，並不會切換到靠左的軌道，反而是靠右行駛，直到清水車站以南又變回單軌區間。這一段「靠右行駛」的雙軌路段，也是台鐵所有路線中唯一的特例。

南下EMU500型電聯車停靠大甲車站第一月台，等一下它就會「靠右行駛」繼續南下。

北上EMU500型電聯車停靠大甲車站第二月台，因為表定交會列車的關係。

大甲車站站場全貌，右為第一月台，左為第二月台。中間夾的便是往南雙軌區間的主軌。

從大甲車站第一月台看第二月台

大甲車站北端，所站位置為第二月台，這張照片很清楚可以看出，北上的單軌主軌就是第一月台相鄰的軌道延伸，因此列車直接停靠第一月台最為合理。

大甲車站南端，所站位置為第一月台，接下來往南的雙軌區間，南下列車會沿著最右邊的軌道前行，北上反而走旁邊那條，形成靠右走的特殊情況。

大甲車站第一月台，有廟會點燈的特殊裝飾。

在月台上看大甲車站剪票口

大甲車站售票處

大甲車站剪票口及上方的電子佈告

大甲車站候車大廳

大甲車站正面全景，屋頂的波浪造型很特別，共有6個錐形，加上左右兩邊突出微微上翹。

另一角度的大甲車站正面全景

說到大甲，大家一定會想到鎮瀾宮跟媽祖繞境，然後不免連結到黑冬瓜標。這裡我要幫大甲平反一下，黑冬瓜標雖然是鎮瀾宮董事長，在台中海線是橫著走的人物，但他並不是大甲人，而是沙鹿人。黑冬瓜標的立委選區並不在大甲，所以不要再誤會大甲選風敗壞、是黑道的故鄉（事實上，大甲地區甚至選出了民進黨的立委）。鎮瀾宮離車站步行約5分鐘路程，只要沿站前的「蔣公路」就可抵達。鎮瀾宮週邊還有大甲夜市（東西很好吃）、著名的餅店「裕珍馨」（奶油酥餅最讚）。大甲另有一名勝鐵砧山，離車站較遠，不在步行範圍內，據說有鄭成功留下的劍井（此乃穿鑿附會之說，鄭成功根本沒到過大甲），倒是從山上眺望台灣海峽為一難得的絕景。

大甲車站正面的圓環，前方直向便是蔣公路。

就是這條路名，讓大甲背負著莫名其妙的爭論。

鎮瀾宮附近的蔣公路，人車雲集，遠處盡頭即為大甲車站。

大甲鎮瀾宮，若是在媽祖出巡前後是沒那麼容易接近的。

北上：日南車站　南下：台中港車站