北新竹車站

北新竹車站西出口 (2012/08/30)，緊鄰站房。

北新竹車站東出口 (2012/08/30)，離站房有一段距離。

位置：新竹市東區
構造：分歧點跨站式高架車站
站體：2011年鋼骨高架建築
月台：2（島式x2）
註解：小型路線轉乘站

每日平均上下客人數：

2011年～869，第１２３名

2012年～1,993，第８８名

2013年～2,942，第７６名

2014年～3,282，第７３名

2015年～3,526，第６９名
2016年～3,784，第６５名
2017年～3,961 (＋4.67%)，第６４名 (↑１)

(2013) 北新竹車站的站牌，往內灣／六家線的下一站已經正名為千甲。

(2012) 北新竹車站的站牌，分歧路線的標示。

北新竹車站位於新竹車站北方不遠處，差不多就是新竹貨運站的位置，這裡本來即為內灣線的分歧點。2011年11月11日新建高架化的台鐵六家線（北新竹～竹中間與內灣線共軌）完工啟用，而分歧點也新設此站，主要是轉乘及通勤的功能。

北新竹車站為跨站式高架設計，東西兩側各有出入口，但實際站房靠西側。往東側的聯絡道非常長，這是因為貨運站的站場廣大，路軌極多，光跨越這些路軌就是很大一段距離。月台的配置則為兩個島式月台，第一月台為縱貫線列車專用（南下北上各佔一側），第二月台為六家／內灣線專用（也是雙向各佔用一側）。兩月台到車站主體的距離也都很遠，所以又產生了長長的甬道。

南下EMU700型電聯車停靠北新竹車站第一月台

EMU600型六家線列車（往六家）停靠北新竹車站第二月台

從北新竹車站第一月台看第二月台，有一列往新竹的EMU600型六家線列車正準備駛離。

從車站聯絡通道看北新竹站月台，左為第二月台，右為第一月台。

北新竹車站北端，跨站式站房在上。

北新竹車站南端，一列南下EMU600型電聯車正駛離。

北新竹車站剪票口（出站方向）

北新竹車站剪票口（進站方向）與售票處，有三台自動售票機喔！

從站房看往東出口的聯絡通道

北新竹車站旁邊就是新竹貨運站

這個角度可一覽新竹貨運站與北新竹車站

北新竹站鄰近東光路高架橋，西側前站走幾步路就可以到中華路二段（直通新竹車站前站），東側後站則距離街區較遠。除了南下轉乘內灣線的乘客之外，我本來並不看好這一站的通勤客源，因為它離新竹車站太近，很少人會選擇搭乘這麼短距離的火車；而往竹科方向的通勤客恐怕也不多，因為他們工作時間長又隨時待命緊急召回，還是要仰賴開車才能應付。然而，世事難料，北新竹的售票業績蒸蒸日上，每年都有不少成長，很明顯附近居民相當捧場。

西出口算是前站，但唯一通路還要穿越東光路高架橋下，才能到較為熱鬧的中華路。

東出口外所見，仍是東光路高架橋與鐵路車站範圍，到市街還有一段距離。

北上：竹北車站　南下：新竹車站　東行內灣／六家線：千甲車站