六家車站

六家車站 (2012/08/30)，這個方向是與路軌垂直，也就是終端型的站房。

六家車站 (2012/08/30)，這個方向是與路軌平行的側面照。

位置：新竹縣竹北市
構造：高架路線終端式高架車站
站體：2011年鋼骨高架建築

月台：1（島式x1）
註解：中型兩鐵轉乘站

每日平均上下客人數：

2011年～1,752，第８７名

2012年～2,987，第７３名

2013年～4,937，第５３名

2014年～4,285，第６０名

2015年～4,404，第５９名
2016年～4,251，第６０名
2017年～4,737 (＋11.43%)，第５７名 (↑３)

六家車站站牌，終端式車站就是只有一邊站名。

從竹中到六家這一段路，可以看見台鐵與高鐵完全平行前進的景象。而台鐵會先一步略往左拐進入六家車站，位置也較低，不過在月台上就可以看見高鐵新竹站的月台。六家車站的配置很簡單，一個島式月台，列車進站後停幾分鐘後就原車折返，半小時一班車，但兩側路軌會輪流使用。由於是高架車站，站場很狹窄，但車站本身倒是頗為寬敞，正面看來更覺得其規模不小，甚至大過於台鐵許多中型車站。不過，跟旁邊的高鐵新竹站比較起來，六家車站只是個小朋友。

高鐵新竹站在原本規劃中應該只是與桃園、嘉義等級相同，次於板橋、台南；不過實際營運狀況頗有不同，新竹站與桃園站的搭車人數遠超過板橋、台南（嘉義就不用提了），而新竹又比桃園更高。其中原因當然還是那句老話：拜竹科之賜。竹科的商務旅客本錢粗但分秒必爭，當然要搭高鐵，誰要搭慢吞吞的台鐵。而搭高鐵的人一多，到六家站轉乘的人自然也會變多。雖然在2011年的統計中還看不出來六家站的爆發力（因為才剛通車），但我親身搭乘的經驗顯示，六家站的旅客人數在2012年一定會有驚人成長。

我對六家車站有很特別的感情，因為我的手機是在這裡找回來的，所以這是一個對旅客很友善的車站。

六家車站1A月台與停靠的列車，不久之後就會折返。

這是另一邊的1B月台，不同時間另外一列車，但一樣很快就會折返。

六家車站往竹中方向的路軌，高鐵路線在左，而且高鐵車站位置較高。

六家線兩條路軌的終點，位於月台兩側，這是兩張圖拼出來的。

從六家車站月台看旁邊的高鐵新竹站

六家車站剪票口（出站方向），旁邊的站務人員辦公室就是我取回手機的地方。

六家車站剪票口（進站方向），一位媽媽正耐心引導兩個小孩出站。

六家車站售票處，我在此購得內灣線一日週遊券。

六家車站候車大廳

六家車站和高鐵新竹站週邊呈現很怪異的景象：離車站最近的範圍一片空曠，甚至是荒煙漫草；但是不遠處卻是高樓櫛比鱗次，一片欣欣向榮。不知是不是財團正在養地的關係？抑或是發展還沒到這邊？如果竹北市區真的延伸到六家車站週邊，那這個區域的發展相信會十分恐怖。

六家車站外所見的詭異景象，前方一大片空地，但不遠處就是密集的建築物。

換一個角度也是一樣

高鐵新竹站，右邊有一條空橋聯絡台鐵六家車站。

高鐵新竹站內部，光鮮亮麗，搭車的人看起來也比較有錢，不像我這種跑台鐵的窮酸樣。

高鐵新竹站售票區域

西行：竹中車站