竹東車站

竹東車站 (2012/08/30)

位置：新竹縣竹東鎮
構造：平面車站
站體：1947年舊式磚造建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～922，第１２１名

2012年～1,264，第１１４名

2013年～1,252，第１１６名

2014年～1,235，第１１９名

2015年～1,207，第１２０名
2016年～1,147，第１２６名
2017年～1,047 (－8.69%)，第１２８名 (↓２)

竹東車站站牌

竹東車站是內灣線上最大的車站，整個六家／內灣線，就只有這個車站是二等站，有完整的編制，其餘全是簡易站和招呼站，而且大部分都歸竹東站管理，所以竹東站連同本身一共管轄了竹中、六家、上員、榮華、竹東、橫山、九讚頭、合興、富貴、內灣共十個車站，當然是全台第一。竹東車站也是台鐵三條支線中最具規模的車站，有寬廣的站場、兩個月台、跨站天橋、維修車庫（只是不知道還有沒有在用）、倉庫群（應該已經廢棄了）。事實上，內灣線在竹中之後，只有竹東、九讚頭有交會列車的空間，但九讚頭早已荒廢，因此表定列車全在竹東會車。所以，在竹東只要有列車進站，反方向幾乎一定也會有列車進站，除了早晚的少數離峰時段。

依照目前的資料看來，竹東車站站房在1947年完工啟用，中間只有整修擴建，並沒有拆除重建過，所以已有65年以上的歷史。而這個站房確實是古早味十足，看起來很有日治時代建築的風格，有紅色屋瓦、磚牆、木窗格、雨遮和圓形梁柱。內灣線在2011年11月11日才重新全通，在那之前有4年多的時間，竹東是內灣線的實際起點，但只通竹東到內灣是沒有任何實質交通價值（僅具觀光價值），所以搭乘人數偏少。也因此，內灣線從竹東到內灣各站的2011年每日平均上下客人數並不客觀，而2012年的數據顯示，竹東站的乘客人數有大幅成長，但隨即每年逐漸下滑。

雨中，內灣線柴客駛進竹東車站第一月台，駕駛員遞出路牌準備交換，這畫面現在已經很難得見到了。

2013年經過竹東車站時拍到這個難得的畫面，停的位置完全對齊，我本來以為只有在日本才會看到，原來台鐵司機也有這等技術。

竹東車站全景，自左至右依序為車站、第一月台（岸式）、天橋、第二月台（島式）、維修車庫。

竹東車站連結月台的天橋，上面還寫了「舒適、準點、安全」。

竹東站西端，往內灣的列車準備進站。

竹東站東端，往竹中的列車準備進站。

從第一月台內部看竹東車站站房

竹東車站剪票口

竹東車站候車室，古樸簡單，維持得非常整潔。

竹東車站玄關，可清楚看出木框的玻璃窗。

竹東車站側面特寫

竹東車站位於竹東鎮中心，正面對的東林路前行一小段就會到繁華區。竹東不愧是客家重鎮，搭車到這裡，火車站裡等車的人講客家話、站外計程車司機講客家話、牛肉麵店老闆講客家話、連路人拿手機也講客家話。唉，枉費我身為客家人，只聽得懂三、四成客家話，但一句完整的對話都講不出來，來到竹東這樣親切的地方，也只能說著外來的北京話，真是悲哀。

竹東車站旁的新竹縣旅遊服務中心，已經在為2013年的燈會廣告了。

竹東鎮北興路二段，往竹中方向，車站在紅綠燈右轉側。

竹東鎮北興路二段，往橫山方向。

西行：榮華車站　東行：橫山車站