九讚頭車站

九讚頭車站 (2012/08/30)，有五個小燈箱，我是最後一個看到並拍下這畫面的人。

九讚頭車站 (2012/08/30)，安裝了新的招牌，我是第一個看到並拍下這畫面的人。

位置：新竹縣橫山鄉
構造：無人化平面車站
站體：1965年鋼筋混凝土建築
月台：1（島式x1）
註解：小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～69，第１８９名

2012年～113，第１８０名

2013年～119，第１８１名

2014年～110，第１８６名

2015年～106，第１８８名
2016年～98，第１９４名
2017年～102 (＋4.28%)，第１９２名 (↑２)

九讚頭車站站牌，兩邊都是2.2公里。

九讚頭這名字很有意思，據說是以前客家人來此地開墾，有一棵很大的「九讚樹」，就被拿來當作地標，最後成了地名。但到底什麼是「九讚樹」（應該是客家話），網路資料也只附上一句：學名「石蒢」（或石除），這就是一個謎了，因為根本查不到這種樹。看來又是一個起頭之後就大家抄，但沒人真正想過「九讚樹」的真實面貌。後來，我偶爾看到以前新竹在清代有「九層頭莊」這個古地名，並連結到起源為「九層木」（學名青剛櫟），而在台灣這種樹也被叫做「九櫕」或「九讚」！哈哈，終於被我找到了，這才是九讚頭地名的真正由來。

九讚頭是內灣線上站場最寬闊的車站，但是只有一個客運月台，會需要這麼多股軌道，這當然跟它昔日的貨運功能有關。此地盛產石灰石，九讚頭、合興成為內灣線上的水泥貨運重鎮，據說還曾經是全台鐵貨運量的前幾名。不過現在產量大不如前，以鐵路載運不敷成本，全改以公路運輸。所以九讚頭車站的貨運功能完全消失，地位一落千丈，只剩下荒廢的站場供人憑弔。

九讚頭車站原本擁有小小的五個藍色燈箱，這應該是大家對它的長久印象。在此，我很自豪的表示，我當然不是第一個拍下這個畫面的人，但我絕對是最後一個！因為就在我造訪車站的期間，我親眼目睹了工人將這些燈箱卸下，換上了新的招牌。所以，我也是第一個拍到九讚頭新招牌的人！這真是令人難過又興奮的事。

內灣線列車停靠九讚頭車站月台

往竹中列車進站中。九讚頭車站現在僅有極少數交會狀況，其餘停站列車一定走外側路軌，這樣可確保旅客從車站走到月台的安全，絕對不會被火車撂倒。

九讚頭車站全景，包括月台、一堆廢棄的股道、遠處的小站房，順便看看水泥廠的樣子。

冒著生命危險，在路軌上面拍攝！小朋友千萬不要學！（其實看鏽蝕程度就知道，這些軌道根本沒在用了。）

九讚頭車站沒有天橋或地下道，要到月台上搭車，先穿過五條軌道再說。感謝這位歐巴桑示範穿越軌道的正確方式，我猜她是要去竹東買東西。

九讚頭車站往合興方向，列車剛駛離。這張照片有現在不多見的臂木式號誌，而且從路軌調撥位置可以看出，列車會刻意繞外側路軌進站，而不走正線。

九讚頭車站往橫山方向

從車站內部看九讚頭車站站房，後面的水泥廠簡直就是怪獸。

九讚頭車站月台上的奇怪植物，不過這當然不是九讚樹。

九讚頭車站的轉轍器和站房入口，現在都已廢棄不用。

九讚頭車站站房內的路牌閉鎖裝置，希望台鐵不要亂丟。

九讚頭車站舊燈箱招牌拆除過程，依序拆除「站」、「九」、「讚」、「頭」、「車」。

九讚頭車站的站房不大，但站前廣場卻超大，非常不合比例，擺明了就是要讓貨車出入方便。車站對面隔一條馬路就是亞洲水泥新竹廠，也是非常巨大的廠房，在這山間腹地不大的區域，看起來簡直就像是怪獸，很有宮崎駿卡通裡既傳統又新奇的工廠風格。來到這裡有一個不太好的感覺，就是粉塵很嚴重，廣場、馬路、樓房、甚至廠房本身，到處都被灰塵覆蓋，非常不舒服。當然這就是水泥廠的關係。早期人們為了生計，可以忍受惡劣的生活環境，但現在可不同，所以橫山鄉靠水泥廠這一區域註定人口外流嚴重，街頭十分冷清。

九讚頭站前廣場超級大，看看站房有多不成比例。

亞洲水泥新竹廠就在九讚頭車站斜對面，以前甚至還有支線直接拉進廠區。

九讚頭車站前是台3線，路是蠻寬的，但相當冷清。

西行：橫山車站　東行：合興車站