千甲車站

千甲車站 (2012/09/22)，是高架路線的底式車站。

千甲車站往車站大廳的招牌

尚未改回千甲的世博車站 (2012/08/30)

世博車站往車站大廳的招牌

位置：新竹市東區
構造：高架路線底式平面車站
站體：2011年高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站

每日平均上下客人數：

2011年～267，第１６１名

2012年～354，第１５５名

2013年～535，第１４２名

2014年～563，第１４２名

2015年～618，第１４１名
2016年～576，第１４８名
2017年～612 (＋6.24%)，第１４７名 (↑１)

千甲車站站牌，從北新竹算起是內灣／六家線的第一站。

世博車站時代的站牌

（2013/09/22再次造訪）

（2013/11/28添筆）

2013年1月，台鐵順應民意，將世博站正名為「千甲」，所以下方有點激動的文字變成過去式了。然而，若不是有這段時間的民意反彈，台鐵會修改嗎？不過「知錯能改、善莫大焉」，只要做了對的事情，永遠不嫌遲（不過就是浪費了一些錢），我在此給予台鐵正面肯定。

再次來到這一站，之前就得知台鐵已將站名修正，但沒想到居然這麼徹底，「世博」兩字在車站內外的標示、站牌、路標甚至時刻表中都完全消失，除了一張「往新竹世博台灣館免費接駁車資訊」之外，完全找不到世博的痕跡，全數都改為千甲。對照起我大約一年前造訪時拍攝的照片，變化非常明顯。本來我以為世博會以副站名存續在各種標示中，結果一點都不留，好像有些矯枉過正；但仔細想想這樣才對，世博館最多撐個三、五年就會消失，屆時若要再來改掉副站名又要花一筆錢，不如現在就快刀斬亂麻將它解決。

除了世博被千甲取代之外，此站的內外景象、週邊狀態都沒有什麼改變。而世博台灣館已經正式開放了，美其名為「世博台灣館產創園區」，事實上是被環球購物中心標下來，包括週邊的百貨和大小商家一起營運。購物中心的部份我不予置評，重點是，台灣館門票平日要200元，假日要250元，連我父母他們那群「退休人員遊山玩水團」都嫌太貴，明明專程去玩，到了門口，卻也不願買票進去。好吧，我們就來看看它能撐多久吧。
（註：果然不出所料，世博台灣館在2016年6月停業，只撐了三年多，比我預計的還要早掛點。2017年9月確定拆除轉型為兒童科普教育中心。）

往六家的EMU600型電聯車停靠千甲車站，車門已閉上，列車長在確認狀況，即將開車。

往新竹方向的EMU600型電聯車進站停靠千甲車站第一月台

千甲，不再是世博。

千甲車站出口方向

千甲車站剪票口往站內的方向，雞的石雕就在前面。

貼在千甲車站的「往新竹世博台灣館免費接駁車資訊」，30~60分鐘一班。

千甲車站出站正面的景象

橋孔上的招牌和紅綠燈旁邊的指引牌，都已徹底改為千甲車站。不再有世博的影子。

千甲路，往新竹市區和世博館的方向。

按照慣例，要從車站月台上尋找世博台灣館的蹤跡，不仔細看一定找不到。

這次出現的是一個棒球的樣子。旁邊露台可以看到一些遊客。

千甲車站往竹北市區方向眺望

～～～～～～～～～～～～（以下為舊文，僅供留存紀念）～～～～～～～～～～～～

幫六家／內灣線車站命名的人可能是中了邪，才會發生這麼多蠢事。這一站「世博」堪稱經典中的經典，新竹市政府和台鐵決策者應該切腹自殺向廣大台灣人民和鐵道迷道歉。

起初，六家線建設途中，本站暫定為「千甲」，取其附近有「千甲良田」之意，是原本就有的地名。但新竹市政府後來買了中國上海世界博覽會的台灣館，重新安置在…不，不能說在附近，而是離本站直線距離至少有1.5公里，沿馬路走要20分鐘以上。居然，新竹市政府就要求台鐵將此站改名「世博」，重點是台鐵也答應了！天啊，這兩夥人是新幾內亞人嗎？請告訴我，「世博」是一個地名嗎？搭車到這站的人，就一定是要去看那個早就過時的爛館嗎？有此先例，台北是不是要將捷運圓山站改名「花博」站，捷運小巨蛋站改名叫「聽障奧運」站，台北101／世貿站改名叫「資訊展」或「電腦展」或「動漫展」站？你要拿這種東西當副站名，搞搞怪還OK，拿來直接改名只會凸顯主事者的目光短淺、愚昧無知。5年後，不夠久，好，10年後，當這個館被大家遺忘，成為新竹市的雞肋，甚至被拆除時，我倒想看看他們會不會想把站名改回來。

此外還有一件事更讓人無力，那就是此站的英文站名，SHIBO，完全拼音，啊，干！決定要這樣拼寫的人，我打賭他智商不到30！請問外國人看到這5個英文字母，他們會得到什麼訊息？請問這能跟世博的真正涵義連結在一起嗎？這就跟中國愚民們把所有中文字拼音化就拿來當作英文名稱一樣，自己寫爽的，外國人看了一樣不懂。好，為了避免挺馬民眾說我們批評者只會罵，不會提意見（問題是，我們的意見他聽得進去嗎？），我含淚建議至少把英文站名改為Expo 2010 Taiwan Pavilion，一碼歸一碼，先讓這個鳥站名有符合意義的英文站名。

世博車站第一月台，停靠往北新竹方向的列車，對面第二月台則是一列往六家的列車。

世博車站第二月台方向，一列內灣線回送車輛正快速通過，不停靠本站。

世博車站月台全景，右為第一月台，左為第二月台，前方為竹科站方向。

世博車站往北新竹站方向，一列六家線電聯車正駛離。

世博車站的雕塑作品〈枕流漱石「磊」〉，是母雞帶小雞的樣貌，不知道為何叫這個名字。

世博車站剪票口（出站方向），兩邊可見通往月台的階梯。

世博車站售票處與剪票口（進站方向）

世博車站側面的樣子

話說回來，世博這一站附近真的非常荒涼，有池塘、菜園、稻田、荒地，聯絡道路千甲路上則是零星民宅與工廠分佈。不過看得出來，新竹市區發展迅速，不久應該也會拓及本站週邊，屆時就能發揮通勤車站的功能。另外，以後如果真的有人從縱貫線要搭火車去看世博台灣館，記得在北新竹下車就可以了，反正都要走上十幾二十分鐘，從北新竹站東口出發走的距離也差不多，不需要特別轉乘六家線然後搭一個站到世博。若是從高鐵新竹站轉六家線才建議在世博下車。

世博車站外，千甲路的立體交叉，上面標示站名為「世博千甲站」，但英文一樣是愚蠢的Shibo。這裡離世博台灣館還很遠，別被騙了。

世博車站月台上所見的景象，往新竹市區的方向，有許多菜園。

世博車站月台上所見的景象，往竹科的方向，有池塘、小工廠、荒地。

從世博車站月台眺望，不標示的話你絕對看不出來世博台灣館的位置。

世博台灣館特寫，現在科技進步，拉一下鏡頭就可以看到了，是草莓的圖案。

西行：北新竹車站　東行：新莊車站