2016自行鐵戰記 DAY 8

ＤＡＹ　８

可能是因為前一天騎的里程真的有點長，今天出現賴床的症狀。出門時間越來越晚，過了7點才離開旅社。本日目標是集集線，也是三大支線中海拔最高的，代表它有一定的坡度。先到熟悉的員林車站拍照記錄，此處不再贅述，因為這一站我來過好多次了。

高架化的員林車站

員林車站～永靖車站　5.2公里
好整以暇吃完早餐，我們才緩緩離開員林市區，路名從中正路變成員集路（縣道141），也就是從員林到集集的意思，完全符合本日行程，看來今天會一直與它為伴了。永靖車站不在大馬路上，切進小路之後要認清方向才能到。這一站原本是台鐵無人站之中的王者，這兩年被海科館叭過去，但業績還是頗為可觀，從月台上的候車人數就可看出端倪。另外，這次也終於記錄到永靖車站後站（東側）的出入口。

永靖車站無站房，僅有廁所和天橋比較有建築物的樣子。

一直想再造訪永靖車站，不過沒料到這次是騎自行車。

永靖車站的站牌也更新了

箭頭處便是永靖車站後站出入口。持電子票證進出站也不用擔心，因為該側月台也有機器裝置。

北上EMU800區間車停靠永靖車站

永靖車站～社頭車站　4.9公里
沿另一條永興路接回員集路，進入社頭市街轉往車站。社頭站現在有少少的對號列車停靠，包括一班週五、日行駛的自強號。車站前的的同仁社（台灣織襪文物館）多了一些可愛的立牌。

社頭車站規模不大，但站前廣場十分寬廣。很難得在車站前面沒有看到隨意停放的汽機車。

同仁社，現為台灣織襪文物館。

社頭車站～田中車站　4.8公里
從社頭到田中的路上，遠遠可以眺望到高鐵彰化站。話說高鐵彰化站的設站位置實在可惜，明明跟台鐵縱貫線有交會卻不在該處設站，向南移了1公里；以現在的旅客人數狀況要另建支線聯絡也不太可能，搞到兩鐵轉乘的旅客無法好好利用，依我看，高鐵彰化站的人次大概會一直敬陪末座了。而台鐵似乎一直想把田中車站變成區域大站，停靠的對號列車有增無減，不過少了兩鐵轉乘客源，甚至長程旅客還被高鐵分食，我想也很難有太多的成長空間。這從田中站前的熱鬧程度便可以判斷出端倪。

田中車站新一代跨站式站房正面

左邊是舊的平面站房，外牆淪為田中鎮長個人寫真集。

原台糖鐵路田中站站房，經過遷移之後，現為「田頭水文史館」。

田中車站～二水車站　6.3公里
離開田中市街回到員集路，跨越兩次平交道，進入二水市街。二水車站換了招牌，站房本身沒什麼變化，但令人震驚的是，站前的大王椰子樹全部消失了！不知是遭到砍除還是移植，總之是消失了，也讓此站失去了一大特色。

二水車站雖然掛上新的招牌，但大王椰子樹全數消失！如果真的是被砍掉的話，這是相當不吉利的事情！

二水車站～二水自行車道～源泉車站　3.0公里
雖然歷史悠久的椰子樹不在了，但我們還是要化悲憤為力量，繼續前進。二水到集集線的首站源泉距離不遠，而且有自行車道可騎。在縱貫線和集集線分歧處，有一處可以欣賞大量列車經過的攝影點，值得停留拍照。

抵達源泉車站大約是10點半，因為集集線的海拔高度一直給我很大的壓力（怕爬不上去），所以想要偷懶的念頭又出現。我看了一下時刻表，嘿，10:45就有一班車往車埕，如果能順勢直接搭車到車埕，再滑下來就輕鬆太多了。雖然我們知道支線是不開放非折疊式自行車的，不過總覺得不會管那麼嚴，一定有漏洞可鑽；甚至擬好霸王硬上弓的策略，車門一開就直接把車牽上去，然後裝傻跟列車長說：「啊，我們以為自行車可以上車…」

列車進站了，我們蓄勢待發，不過車門一開看到列車長就心虛了，我勉強問了一下能否上車，得到的答案當然是不行（要折疊式並且放在車袋裡才行啦）。於是我們只能目送著列車離開，眼眶泛著不捨的淚水…

二水自行車道二水端起點

這是一個欣賞火車的好地方，首先是PP自強號。

連西線較少見的普悠瑪也出現了

莒光號亦不落人後

源泉車站小巧的站房，維護狀況比上次來的時候好很多。

源泉站候車室的座椅，上方掛著時刻表及票價表。管理者是二水站。

源泉車站的新站牌

源泉車站西端往二水方向，右邊可以看到自行車道的涵洞。

我們把自行車抬到月台，準備偷渡上車。不過最後還是靠自己騎上車埕。

源泉車站～濁水車站　8.2公里
源泉車站海拔105公尺，車埕車站海拔330公尺，距離約30公里，搭火車45分鐘，騎車則不知道要多久，但沒辦法，這就是自行鐵的宿命。離開源泉站之後，再次回到員集路上，但這一段的編號已經變成縣道152。經過「台灣獼猴生態教育館」（附近山上很多台灣獼猴？），再繼續往前就進入南投縣境內。濁水車站位於名間鄉的市街上，不遠處就是省道台3線。現在濁水車站已經完全電腦化，沒有在販售硬式車票了。

九二一之後重建的濁水車站

濁水車站～集集車站　9.6公里
回到員集路上，經過一段短短的台3線，銜接台16線。在這個路口處的公園可以看見「九二一震災紀念鐵塔」，再往裡面走還有扭曲的集集線路軌、枕木，都是地震的殘酷遺跡。

我原本的計畫是一口氣爬到最高的車埕，再慢慢一站一站滑下來，所以龍泉、集集、水里等站都會先略過。沿著寬闊的台16線前進，遇到縣道152的分歧之後，路名從員集路變成名水路，隨即進入集集鎮。這一段台16線的砂石車非常非常多，雖然大部分路段都很寬敞好騎，但空氣狀況跟車輛噪音都不是很理想。在新集集隧道前我們還特別停下來照相，沒想到在隧道裡卻發生了事故。M君在砂石車的壓迫之下，不斷偏向路邊試圖讓路，結果滑倒了。在隧道裡面摔車是非常危險的事情，幸好只是小擦傷並無大礙，後面的砂石車也及時停住。

因應這個突發的事件，我們改變計畫，轉往集集市區，先到車站前面停車休息。集集車站對我而言意義不大，因為已經不是地震前的木造站房，而且遊客太多所以管制嚴格，平常也不讓人上月台。集集站前雖然熱鬧，吃的東西也很多，可是感覺上都是比較偏向觀光性質，不是我們想要的便宜又可以填飽肚子，所以決定先到水里再吃。

位於濁水車站附近，地震公園裡的「九二一震災紀念鐵塔」，歪斜角度16.5度，還特別設置了量角器證明。

台16線新集集隧道，M君進入之後發生犁田事故。話說騎自行車過隧道真是一件危險的事，後來我在蘇花公路體驗更深。

集集車站，地震後仿木造站房原貌重建。

集集車站前的這座火車模型倒是歷史悠久，在上面題字的鎮長現在都已經是縣長了。

集集車站～水里車站　8.6公里
轉回台16線名水路，沿濁水溪畔前進，通過幾處砂石廠之後，總算避開與砂石車平行的路線，不再受到它們的威脅。到達水里之前又開始下雨了，這時才正午過後不久，也不是午後雷陣雨性質，只能說山區氣候多變。勉強冒雨來到水里車站前，剛好一邊避雨一邊吃飯。水里車站樣貌依舊，仍是集集線上最大、最有氣勢的站房，不過業績比起集集、車埕差了很多。

水里車站高高在上，睥睨整個市區，但旅客不多。

水里車站～車埕車站　3.2公里
等到雨勢漸小，離開回憶很多的水里車站，轉縣道131開始最後的爬坡，過了一座雙土地公廟之後，向右切往車埕的捷徑（光復街），途中會經過本日最高海拔342公尺。繞過車埕國小，車站已經在望，終於！最高的台鐵支線也被我們征服了！不過此時又開始下雨，只好再等雨停才開始活動。

車埕車站基本上是開放的觀光區，可以自由移動於月台、軌道、站房之間，不要干擾列車行駛就好。附近的木業展示館、貯木池、車埕老街、明潭水庫大壩，也都是熱門的景點。因為最艱辛的爬坡都已經通過，所以我們也很放鬆地把車停好，在車埕閒逛。

車埕車站完全觀光化，整個站場都是遊客活動區域。

較少受到矚目的車埕站正面進出口

正大光明把自行車搬到月台邊的鐵軌拍照，也只有在此站才能做到。其實我們是想跟這列火車嗆聲，哼，不讓我們上車，那就騎到這裡！

車埕的新站牌

月台上，目送列車離站，穿越短短的六號隧道。

車埕站場停放了一些展覽的車廂、車頭，也保留了號誌樓、水塔、車庫等設施。

車埕木業展示館，免費參觀。

車埕車站～龍泉車站　16.0公里
約莫3點出頭我們開始回程，當然沒忘記還有一站龍泉。先沿原路回到水里、集集，這裡開始改走縣道152，它原本才是往集集、水里的主要聯絡道路，但新的台16線開通之後，已經很少車輛行經（除非是為了看綠色隧道）。在集集的街上我們又被迫停下來躲雨，飲料店的老闆娘告訴我們往綠色隧道的路上還是有一個坡要爬，並不輕鬆。果然，在集集隧道前的之字形彎道，讓我們又下來牽了一段路。但過了隧道之後就真的是一路滑降，路上車子也很少，尤其是馭風奔馳於綠色隧道路段，真是爽快！

龍泉車站是台鐵少見使用中的西班牙式月台布局，兩側都可以開門上下車。例如我們在月台上活動時，一班往車埕的列車進站，原本開的是兵整中心那一側的門，列車長看到我們在月台上似乎要乘車，於是又加開了縣道152這一邊的門；我跟列車長搖搖手表示沒有要坐車，他也只是點點頭然後關上門，指示列車駛離。（不過根據網友經驗，兩邊車門其實都一定會開，看來是我誤會了。）

縣道152上的集集隧道，1933年竣工，有80多年歷史，但寬度不夠，較大型的車輛在裡面無法會車。

騎車通過綠色隧道，輕鬆寫意。

龍泉車站靠馬路邊的站名標示

龍泉車站月台前

龍泉車站站牌，里程有調整過。

集集線列車駛離龍泉車站的兩側岸式月台，剛剛兩邊的門都有打開喔。

龍泉車站～二水車站　16.4公里
集集線全車踏破之後，時間也差不多了，再來就是決定住宿地點。原本我打算順勢跨越濁水溪，直奔縱貫線二水的下一站林內，不過才剛過名間，雨勢又開始轉大，而且這一次就沒再變小了。我當下就決定改往二水，一方面可原路騎回去，無須查找路徑；一方面站前的旅社我曾經光顧過，位置明確且設備OK。於是我們冒著大雨騎完最後段大約10公里的路，這也是全程中唯一一次真正堅持的雨中作戰，下場當然就是全身上下沒有一處是乾的，不過可以直接進入旅社。

外出吃飯時雨變得更大，這在中南部的夏天，並非颱風的影響、也不是午後雷陣雨的型態，就是持續降雨，我個人覺得十分罕見。不過二水街上的麵食小吃實在有夠便宜，令人印象深刻。

本日造訪了11個車站，最主要是將集集線解決，路程頗長且上下坡頻繁，斷斷續續的雨勢也增加了難度。明天就要跨越濁水溪了！

本日造訪車站：員林、永靖、社頭、田中、二水、源泉、濁水、集集、水里、車埕、龍泉

本日騎乘里程：86.2公里

本日最高海拔：342公尺（水里～車埕之間）