2016自行鐵戰記 DAY 3

ＤＡＹ　３

一樣是在早上6:10出門，歷經前一天的無止盡爬坡，兩腿已出現輕微的疲勞感覺，不過尚未構成威脅。因為接下來要往海邊走，所以先繞到瑞芳後站看看。

瑞芳車站後站，這座石燈籠據說是以前瑞芳神社的遺物。

瑞芳車站～海科館車站　5.6公里
下了幾乎一整夜的雨，看起來暫時是停了。沿著縣道102前進，原來瑞芳高工正門是這個樣子，以前都只有從車站眺望山坡上的校區。跨越深澳線平交道右轉調和街，進入基隆市的範圍（昨天雖然到過暖暖，但本日才是基隆市的主要行程）。行經一段八斗子市街，瞻仰一下「國立海洋科技博物館」的宏偉建築，抵達海科館站。

海科館的站牌十分特殊，全台唯一。

這個時間點連第一班列車都還沒有駛入海科館站，當然空無一人。海科館站基本上一小時才一班車，非假日更少。

海科館車站～基隆車站　8.5公里
也許有比較近的路，但我仍選擇沿台2線濱海公路北段直奔基隆車站。經過八斗子漁港、碧砂觀光漁港、國立海洋大學、正濱漁港（對面是和平島），進入基隆港區。中途有一段又下雨了，不過持續不久。哇，舊基隆車站現在是走可愛風。新的站房上次有仔細造訪過，這次騎車不方便，沒有進去逛。

八斗子漁港邊的KURO48號

基隆港邊的KURO48號

基隆車站舊站房已經大剌剌寫上"CUTE KEELUNG"，加上可愛的圖案，呃…吸引小朋友吧。

基隆車站～三坑車站　1.3公里
欣賞了一下基隆港，接著穿越基隆市區，甚至還誤闖成功一路的傳統市場，不過仍輕鬆抵達三坑車站。不是我在抱怨，這裡的聯外道路實在是太窄了一些，導致我只能以非常差的角度讓KURO48跟車站合照。

三坑車站前腹地極小但還有店家，往來車輛很多，找不到擺POSE的空檔，只好從旁邊勉強拍一張。

補上車站正面的照片，難得沒有車輛經過。對了，上方的站名招牌有換過。

這條窄到不行的「消防巷道」，連會車都沒辦法，卻是通往三坑車站的主要通路。

三坑車站～八堵車站　2.6公里
沿台5線前進，途經第三代的竹仔嶺隧道，也見識到了台鐵首次在洞口不是標示隧道名稱，而是題上「獅球新開」的字樣。八堵車站整修之後則無太大變化。

八堵車站正面，自行車隱藏於遮棚之下。

還是讓它跟「八堵Badu」合照一張吧

八堵車站～七堵車站　2.3公里
彎彎曲曲的基隆河隨侍在右側，三不五時就出現一下，這便是八堵到南港的標準景觀。接近七堵車站前會先經過木造七堵舊站，當然不會錯過。話說七堵車站西側站房的建築，還真的蠻有氣勢的。

七堵車站舊木造站房

七堵車站新站房大樓，氣勢十足。

七堵車站～百福車站　3.1公里
不太妙，原本斷斷續續的雨勢似乎開始增大，而且沒有停止的跡象。接近百福社區之前有個分歧，寬闊的新路拿走原本台5線的編號，經過市區的舊路反而變成台5甲線。百福車站長滿青苔的外牆，似乎也在警告我，「這裡很會下雨喔！」

百福車站外牆被青苔綠化的情況日益嚴重

百福車站～五堵車站　3.4公里
離開基隆市，進入新北市汐止區。總覺得五堵車站正面變得比較樸素，原來是上方的紅色鐵架都拆了，露出水泥的顏色。此外，售票處也遷到上下月台的階梯附近。

五堵車站變得比較簡潔

五堵車站～汐止車站　1.3公里
五堵到汐止距離很近，不過有台5乙線的叉路會迷惑一下。汐止市區非常熱鬧，當然兩邊的門面都要拍一下。

汐止車站北口，也是主要進出位置。

汐止車站南口顯得比較冷清，而且電扶梯不知道維修幾年了，似乎永遠不打算開放。

汐止車站～汐科車站　1.7公里
現在覺得汐科車站南北端週邊差異蠻大的，北站附近相當熱鬧，南站附近路邊則幾乎沒有建築物。不過，最猛的還是鐵道另一側新台五路上的大樓群。

汐科車站北口，位於汐止市區邊緣，非常熱鬧。

汐科車站北口側面

汐科車站旁，開幕不久的巨大mall「遠雄U-TOWN」，旁邊似乎還在繼續蓋。

汐科車站名稱的由來：左為東方科學園區、右為宏碁大樓，最右邊的外牆則是遠東世界中心，這幾棟總和暱稱為汐止科學園區。

汐科車站南口

一列EMU700通過汐科車站南站房下方，就在拍完這張照片之後不到一分鐘，大雨傾盆而下。

汐科車站～南港車站　4.4公里
好運終於用完了，剛拍完汐科南站，雨就像潑的一樣下來，被迫在公車亭躲了超過半個小時。看看時間實在是不夠了，只等到雨「稍微」小一點，就急著重新上路。這樣的下場就是還騎不到南港，就已經全身溼透，包括鞋子，中途還停下來2次。所幸在抵達車站的時候，雨勢已經趨緩，讓我還能好整以暇完成合照。喔，差點忘了，在通過我經常光顧的Costco汐止店之後不久，我進入了台北市。

終於抵達南港車站，十分狼狽。

前一陣子才覺得南港車站這個角度很不錯，也讓KURO48號來一張。

南港車站～松山車站　2.9公里
意外的是，南港車站距離松山車站其實還不到3公里。這一段市民大道人車稀少，人行道上還有象徵性的自行車道區域。松山車站應該算是整個完工了吧？共構的17層大樓都已經啟用。

松山車站17層共構大樓正面，注意最上方有「全球人壽」的字樣。

松山車站共構大樓東側，還有空橋聯絡另外一棟。

松山車站～台北車站　6.4公里
到現在我才發現，原來京華城對面就是台北機廠。沿著市民大道騎雖然沒什麼困難，但這時小而綿密的雨讓我覺得很煩，索性把車牽進光華商場休息喝飲料。半小時後終於等到雨停，重新出發騎到北車居然已能見到陽光，真想罵髒話。對於熟到不能再熟的台北車站我當然不多著墨，照片拍了就走。

市民大道與東興路交叉口，台北機廠。後方遠處的101冒出頭來。

台北車站東北側，屋頂最近有整修過，不過這角度看不出全貌。

台北車站北1門

台北車站～萬華車站　2.9公里
原來的萬華車站門面已經消失，現在正在興建高聳的共構大樓，西側26樓，東側16樓。完成之後代表台北車站的前後各兩站都成為巨大的共構建築。

萬華車站入口棟，上方開始堆疊鋼骨大樓，已看不出來原貌。

萬華車站出口棟，一樣在蓋共構大樓。

萬華車站西棟完工後將會是26層的大樓

萬華車站～板橋車站　4.8公里
從萬華到板橋意味著離開台北市，再次進入新北市（換成板橋區）。這段路比我想像中難走，因為直線的艋舺大道→縣民大道（即舊鐵道路線）因為華翠大橋禁行機車而不能利用，只能繞經萬板大橋，引道又彎又陡。板橋車站基本上不會有什麼變化了。

板橋車站雙子星花園廣場大樓正面

板橋車站東2門

板橋車站～浮洲車站　2.6公里
板橋到浮洲不遠，會經過舊台北縣政府所在地府中路，到浮洲之後則是華僑高中跟台藝大。浮洲站不在大馬路上，附近為老舊住宅區，位置相當隱密。

浮洲車站位置隱密，站房設施也隱藏於高架橋孔之下。

浮洲車站～樹林車站　3.3公里
大部分人都覺得過了浮洲橋之後就是樹林，但其實還有一大片區域是屬於板橋，也就是溪洲地區，這樣的劃分真是怪異。板橋－樹林交界處距離樹林車站大概只有150公尺而已。

樹林車站前站，門口還是停了一輛腳踏車。

樹林車站～南樹林車站　2.4公里
繼續沿著鎮前街前進便能到南樹林車站。在對街拍照，越看越覺得南樹林車站很巨大呢。

跟南樹林車站站房相比，KURO48號幾乎小到看不見。

HELLO KITTY塗裝的太魯閣號正好在樹林調車場，隔著鐵絲網也要拍一下。

南樹林車站～山佳車站　1.9公里
樹林到鶯歌的路編號為縣道114，在樹林區境內為中山路。山佳車站舊木造站房終於開始整修了，週邊也都徹底圍起來，完全看不到裡面的樣子了。期待整修完成開放的那一天。

山佳車站舊站區域已經被圍起來，希望整修後能跟新站融合並存。

山佳車站～鶯歌車站　4.5公里
過了樹林焚化爐便進入鶯歌區，路名也變成中正一路。我抵達的鶯歌車站算是後站，有考慮是否要繞到前站，不過外觀都一樣，為節省體力還是繼續前進吧。

鶯歌車站後站，不過這一側的熱鬧程度已超過前站。

鶯歌車站～桃園車站　6.8公里
從鶯歌進入桃園，除了有一段爬坡之外，縣道110（鶯桃路桃鶯路很複雜）交通極為繁忙，自行車只能鑽縫隙。桃園車站新站入口看起來人不多，已經停用的舊站前反而還是車水馬龍。

桃園車站新站入口，因為位於較窄的道路之間，出入者不多。

桃園車站舊站房應該遲早會拆掉吧？

桃園車站～南崁　7.8公里
騎了3天抵達桃園，終於來了一個好消息，那就是住在南崁的朋友M君，決定從明天開始加入，並且理所當然讓我借住一宿。而且，因為我們曾經打賭過，只要我騎自行車到桃園，他就請我吃大餐，所以晚上享用了極為豐盛的千葉火鍋。

本日造訪了整整20個車站，距離不算太長，但下雨實在是非常麻煩。不過接下來有同伴的行程令人非常期待。

本日造訪車站：海科館、基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北、萬華、板橋、浮洲、樹林、南樹林、山佳、鶯歌、桃園

本日騎乘里程：80.5公里

本日最高海拔：114公尺（鶯歌～桃園間的鶯桃路）