ＤＡＹ ９
累積的疲勞很難恢復，賴床的症狀也越來越嚴重，居然7:40才出門，吃過簡單的早餐正式上路已經超過8點了。離開二水市區的第一個重頭戲就是跨越濁水溪，正式進入南台灣。不過我們走的是縣道141「彰雲大橋」，並不是很有名，寬度也只是四線道而已。
二水車站～林內車站 8.3公里
跨越濁水溪來到雲林縣，第一站是林內。經過幽默的「林北村」，沿舊的省道台3線進入林內市街，這次是叫做中正路，但車站前的則是中山路。基本上這兩條路就可以涵蓋台灣一半的區域了。林內車站附近的市街蠻熱鬧的，有一種充滿活力的感覺，在站房裡候車的人也不少。
林內車站～石榴車站 7.9公里
下一站石榴不在大馬路上，根據Google Map的指引，我們沿台3線前進，通過國道3號斗六交流道之後在一處橋頭邊右轉小路，騎著騎著是看到鐵路了，但卻不是車站的位置。折回路口再確認一次地圖，這次沿溪邊的小路前進，騎沒多遠又沒路了，原來這條仍然不是正確路徑。再次折回路口，最後我們終於找到混凝土工廠旁邊的路，這次沒錯了，但路況極差，整個路面被大車壓得體無完膚。這三進三出騎了不少冤枉路，查找地圖也花了一些時間。後來我們從反方向離開時才知道，石榴車站應該要從石榴聚落的方向過去比較好走。
石榴車站的木造站房整修之後基本上沒什麼變化，不過很明顯出入的人變多了，站前的小廣場停滿機車，這也的確反映在此站的乘車人數上。
石榴車站～斗六車站 6.1公里
接著朝斗六前進，經過附近聚落發現還蠻熱鬧的。回到台3線，進入市區後繼續直行，經過斗六圓環抵達車站。按照慣例我們不會在大站停留很久，只到便利商店喝個飲料吹吹冷氣就出發。
斗六車站～斗南車站 9.6公里
離開斗六市區的時候我又選錯了路，結果多繞了一大圈，不過也因此看到了雲林縣警察局、縣議會，以及當地最高學府雲林科技大學。斗六到斗南的「雲林路」編號為省道台1丁線，途中會經過規模很大的味全公司斗六廠，在接近斗南時匯入久違了的台1線。斗南車站的日式建築低矮但翼展寬闊，站前廣場也很大，昔日是重要的台鐵糖鐵交會站。
斗南車站～石龜車站 4.3公里
斗南到石龜基本上都是沿台1線前進，在鄉道雲186「南生路」左轉過平交道，右邊小路就是車站。石龜車站維護得非常好，而且我也看到當地義工正在打掃周遭環境，連樹葉都一一掃起，仔細的程度讓人連一丁點垃圾都不敢亂丟。看了站房裡的歷史典故，M君一直問我石龜溪到底在哪裡，想看看是不是真的有烏龜，不過這實在很難回答。
石龜車站～大林車站 5.0公里
雲林縣東西寬南北窄，境內的台鐵車站僅有5站，8點半從彰化縣跨越濁水溪來到雲林，11點半就離開了，也就是說我們在此縣等於只待了三個小時。進入嘉義縣的第一個鄉鎮是大林，從台1線到車站會經過一條狹窄彎曲但非常熱鬧的中山路，可說是大林的主要舊市街。大林車站新舊站房並立，舊的平面站房仍具有出入功能，所以保留完整。原本還想到後站看看，不過看了地圖發現要繞一大段路，只好放棄。
大林車站～民雄車站 6.5公里
正值中午，天氣非常熱，還沒到民雄我們就已經決定要找地方歇息，剛好後站的省道旁有麥當勞，於是直接躲進去待了1小時。看到工作人員在拜拜，我才想起來今天是七月半中元節。
重新出發後先到民雄後站，本來有點想放棄前站，不過這次我們學聰明了，跨站式站房的好處不就是前後站暢通嗎？搭個電梯就可以把鐵馬牽到前站了。民雄鵝肉超級有名，車站前就好幾家，不過價格相當驚人，一隻全鵝要1200，嗯，還是趕快繼續騎吧。
民雄車站～嘉北車站 7.0公里
天氣實在難以掌握，剛剛熱得要命，現在立刻烏雲密佈，伴隨著沉沉的雷聲。沿著台1線繼續前進，一進入嘉義市就已經飄起雨來，到嘉北車站附近剛好雨勢變大，看到嘉義基督教醫院立刻右轉進去停車場，理所當然就在車站躲雨了。
嘉北車站～嘉義車站 3.4公里
躲了一陣子之後再次上路，雨勢還是忽大忽小，經過阿里山森林鐵路車庫園區和北門車站附近，也沒有心情停留了，趕快先衝到嘉義車站再說。幸好在嘉義站時雨勢暫歇，還能好整以暇拍個照。M君表示應該吃個雞肉飯再走，不過行程已經大幅延遲，為了趕路不能再恣意吃喝，其實我個人是非常懼怕帶皮的噴水雞肉飯。
嘉義車站～水上車站 7.1公里
嘉義往水上會經過北回歸線，我們在紀念碑園區稍微停留拍照。到水上之前又開始下雨，真的被搞到很煩。
水上車站～南靖車站 2.7公里
不管了，直接冒雨前進，沿台1線到南靖糖廠前差不多溼透了，坐下來吃冰棒喝飲料，終於等到雨停。南靖車站可說是保存了最完整的民國40、50年代的老車站風情，尤其是它的舊式售票窗口和木椅候車室，電影「總舖師」也在此取景（但電影中合成為後壁車站）。
南靖車站～後壁車站 6.1公里
嘉義縣市合計6個台鐵車站，通過八掌溪之後進入台南市（舊台南縣部份）的後壁區。從這一段開始，在台1線最外側出現了自行車道，正式名稱應該是「省道台1線自行車道」，大部份都在行道樹旁鋪設獨立的路面，其餘則是與慢車道共用。一開始我們騎得很開心，不過後來發現自行車道上的樹枝太茂密，左閃右躲有點麻煩；樹根也常會將鋪面拱起來，蹬得屁股很痛，所以往往改騎回一般車道。
後壁車站正在大規模施工，原本站前無米樂主題雕像也移走了，網路上查到是在進行轉乘環境優化工程，不知道以後會變成怎樣？
後壁車站～新營 9.3公里
5點半了，總算來到本日最後一段行程，預計在新營住宿。沿著台1線一直到往新營市區的岔路，這裡有一段機踏車地下道穿越鐵路，通過之後我回頭一看，M君又不見了！因為前一天的隧道驚魂，我非常緊張，心想不會又摔車了吧？幸好不久之後他就出現，原來是車尾燈沒裝好，路面凸起蹬一下外殼就掉了。好，沒事就好，繼續騎到車站前的旅社，完成本日行程，天色也剛好暗下來。
話說新營車站前吃東西的地方極少，我們一直走到圓環附近才順利解決晚餐。
本日感覺上騎了蠻久，但真正的里程很普通（而且都是平路），也只造訪了12個車站，不過從彰化縣、雲林縣、嘉義縣市一路騎到台南縣，跨越四個縣份，似乎很厲害。
本日造訪車站：林內、石榴、斗六、斗南、石龜、大林、民雄、嘉北、嘉義、水上、南靖、後壁
 |
| KURO48號的勢力範圍正式跨越濁水溪！ |
跨越濁水溪來到雲林縣，第一站是林內。經過幽默的「林北村」，沿舊的省道台3線進入林內市街，這次是叫做中正路，但車站前的則是中山路。基本上這兩條路就可以涵蓋台灣一半的區域了。林內車站附近的市街蠻熱鬧的，有一種充滿活力的感覺，在站房裡候車的人也不少。
 |
| 看到這個地名，M君也見獵心喜。 |
 |
| 林內車站建築方正，外觀樸素。 |
 |
| 林內車站售票窗口。右下方看到小小的「鐵馬驛站」字樣，提供的服務包括路線諮詢、茶水、雨衣、醫藥、打氣、簡易維修、沖澡等等，哇，我都不知道台鐵車站有這麼貼心的設備，真想試試看。 |
 |
| 林內車站候車室，蠻熱鬧的。 |
下一站石榴不在大馬路上，根據Google Map的指引，我們沿台3線前進，通過國道3號斗六交流道之後在一處橋頭邊右轉小路，騎著騎著是看到鐵路了，但卻不是車站的位置。折回路口再確認一次地圖，這次沿溪邊的小路前進，騎沒多遠又沒路了，原來這條仍然不是正確路徑。再次折回路口，最後我們終於找到混凝土工廠旁邊的路，這次沒錯了，但路況極差，整個路面被大車壓得體無完膚。這三進三出騎了不少冤枉路，查找地圖也花了一些時間。後來我們從反方向離開時才知道，石榴車站應該要從石榴聚落的方向過去比較好走。
石榴車站的木造站房整修之後基本上沒什麼變化，不過很明顯出入的人變多了，站前的小廣場停滿機車，這也的確反映在此站的乘車人數上。
 |
| 石榴車站前方停放不少機車 |
 |
| 整修後的木造站房內保留了昔日的售票窗口 |
 |
| 候車室的木製窗邊長條座椅 |
 |
| 從月台這一側，比較能拍到車站的完整樣貌。 |
接著朝斗六前進，經過附近聚落發現還蠻熱鬧的。回到台3線，進入市區後繼續直行，經過斗六圓環抵達車站。按照慣例我們不會在大站停留很久，只到便利商店喝個飲料吹吹冷氣就出發。
 |
| 斗六車站，雲林縣境內第一大站，不過此時剛好沒什麼人進出。 |
離開斗六市區的時候我又選錯了路，結果多繞了一大圈，不過也因此看到了雲林縣警察局、縣議會，以及當地最高學府雲林科技大學。斗六到斗南的「雲林路」編號為省道台1丁線，途中會經過規模很大的味全公司斗六廠，在接近斗南時匯入久違了的台1線。斗南車站的日式建築低矮但翼展寬闊，站前廣場也很大，昔日是重要的台鐵糖鐵交會站。
 |
| 斗南車站，日本時代末期的代表性站房建築。 |
 |
| 斗南車站的木製長條座椅，保持得相當整潔。 |
斗南到石龜基本上都是沿台1線前進，在鄉道雲186「南生路」左轉過平交道，右邊小路就是車站。石龜車站維護得非常好，而且我也看到當地義工正在打掃周遭環境，連樹葉都一一掃起，仔細的程度讓人連一丁點垃圾都不敢亂丟。看了站房裡的歷史典故，M君一直問我石龜溪到底在哪裡，想看看是不是真的有烏龜，不過這實在很難回答。
 |
| 石龜車站，在此要向維護車站清潔的在地義工致上敬意。 |
 |
| 石龜車站獨特的壁面字樣 |
 |
| 站房裡售票口那一側的牆壁貼著石龜的地名介紹，但我總覺得文字邏輯有些怪怪的，懷念大陸家鄉跟溪中的石頭與烏龜有何關係？還有石龜溪到底是那一條？ |
 |
| 石龜車站新式站牌。一樣是小站，石榴的站牌沒有更新，石龜卻有。 |
雲林縣東西寬南北窄，境內的台鐵車站僅有5站，8點半從彰化縣跨越濁水溪來到雲林，11點半就離開了，也就是說我們在此縣等於只待了三個小時。進入嘉義縣的第一個鄉鎮是大林，從台1線到車站會經過一條狹窄彎曲但非常熱鬧的中山路，可說是大林的主要舊市街。大林車站新舊站房並立，舊的平面站房仍具有出入功能，所以保留完整。原本還想到後站看看，不過看了地圖發現要繞一大段路，只好放棄。
 |
| 大林車站舊平面站房，內部清空成為新跨站式站房的進出通道。 |
 |
| 大林車站舊建築右邊即為跨站式站房 |
正值中午，天氣非常熱，還沒到民雄我們就已經決定要找地方歇息，剛好後站的省道旁有麥當勞，於是直接躲進去待了1小時。看到工作人員在拜拜，我才想起來今天是七月半中元節。
重新出發後先到民雄後站，本來有點想放棄前站，不過這次我們學聰明了，跨站式站房的好處不就是前後站暢通嗎？搭個電梯就可以把鐵馬牽到前站了。民雄鵝肉超級有名，車站前就好幾家，不過價格相當驚人，一隻全鵝要1200，嗯，還是趕快繼續騎吧。
 |
| 民雄車站後站，規模比較小，不過卻是靠近省道台1線這一側。 |
 |
| 民雄車站前站，跨站式結構與大林類似但外觀不同，而原本的舊站房就在右邊站名立柱的位置，已拆除。 |
天氣實在難以掌握，剛剛熱得要命，現在立刻烏雲密佈，伴隨著沉沉的雷聲。沿著台1線繼續前進，一進入嘉義市就已經飄起雨來，到嘉北車站附近剛好雨勢變大，看到嘉義基督教醫院立刻右轉進去停車場，理所當然就在車站躲雨了。
 |
| 嘉北車站隱藏於嘉義基督教醫院的停車場裡面，其實它也是有站名的標示，但是被正前方遮棚擋住，要退後一點才能看見。 |
 |
| 嘉北車站側面，一列EMU800正在停靠。 |
躲了一陣子之後再次上路，雨勢還是忽大忽小，經過阿里山森林鐵路車庫園區和北門車站附近，也沒有心情停留了，趕快先衝到嘉義車站再說。幸好在嘉義站時雨勢暫歇，還能好整以暇拍個照。M君表示應該吃個雞肉飯再走，不過行程已經大幅延遲，為了趕路不能再恣意吃喝，其實我個人是非常懼怕帶皮的噴水雞肉飯。
 |
| 嘉義車站，日本時代巨型車站建築之中最不容易看見外觀的一個。 |
嘉義往水上會經過北回歸線，我們在紀念碑園區稍微停留拍照。到水上之前又開始下雨，真的被搞到很煩。
 |
| 嘉義水上北回歸線標誌，向南通過之後就算是熱帶氣候。 |
 |
| 歷代北回歸線標誌，加上後來蓋的北回歸線太陽館。 |
 |
| 水上車站，乍看之下天氣還不錯，其實正下著不小的雨。我覺得這台相機是很強沒錯，但無法確實呈現實際天候。 |
不管了，直接冒雨前進，沿台1線到南靖糖廠前差不多溼透了，坐下來吃冰棒喝飲料，終於等到雨停。南靖車站可說是保存了最完整的民國40、50年代的老車站風情，尤其是它的舊式售票窗口和木椅候車室，電影「總舖師」也在此取景（但電影中合成為後壁車站）。
 |
| 懷舊氣氛一流的南靖車站 |
 |
| 百看不厭的售票窗口，希望台鐵能永遠保存。 |
 |
| 忽略掉上方的監視鏡頭，基本上就是半世紀前的景象。 |
 |
| 看到這個是一定要拍的，這一站的疏散地帶在後站方向。 |
嘉義縣市合計6個台鐵車站，通過八掌溪之後進入台南市（舊台南縣部份）的後壁區。從這一段開始，在台1線最外側出現了自行車道，正式名稱應該是「省道台1線自行車道」，大部份都在行道樹旁鋪設獨立的路面，其餘則是與慢車道共用。一開始我們騎得很開心，不過後來發現自行車道上的樹枝太茂密，左閃右躲有點麻煩；樹根也常會將鋪面拱起來，蹬得屁股很痛，所以往往改騎回一般車道。
後壁車站正在大規模施工，原本站前無米樂主題雕像也移走了，網路上查到是在進行轉乘環境優化工程，不知道以後會變成怎樣？
 |
| 後壁車站的木造站房比較可惜一點，內外被加裝了很多金屬設施。 |
5點半了，總算來到本日最後一段行程，預計在新營住宿。沿著台1線一直到往新營市區的岔路，這裡有一段機踏車地下道穿越鐵路，通過之後我回頭一看，M君又不見了！因為前一天的隧道驚魂，我非常緊張，心想不會又摔車了吧？幸好不久之後他就出現，原來是車尾燈沒裝好，路面凸起蹬一下外殼就掉了。好，沒事就好，繼續騎到車站前的旅社，完成本日行程，天色也剛好暗下來。
話說新營車站前吃東西的地方極少，我們一直走到圓環附近才順利解決晚餐。
本日感覺上騎了蠻久，但真正的里程很普通（而且都是平路），也只造訪了12個車站，不過從彰化縣、雲林縣、嘉義縣市一路騎到台南縣，跨越四個縣份，似乎很厲害。
本日造訪車站：林內、石榴、斗六、斗南、石龜、大林、民雄、嘉北、嘉義、水上、南靖、後壁
本日騎乘里程：83.3公里
本日最高海拔：102公尺（二水～林內之間）
Goolgle Map的指引，多打一個l唷~
回覆刪除已經修正了，感謝。
刪除