三埤車站

三埤車站 (2017/07/28) 東側南下方向月台殘跡

三埤車站 (2017/07/28) 西側北上方向月台殘跡

位置：高雄市路竹區
廢止時間：約1970～71年
現存：兩側岸式月台殘跡

三埤車站舊址位於高雄市路竹區，在路竹～岡山兩站之間。最近這一系列介紹的三湖、東門、三埤都是只停靠短編組汽、柴油車的招呼站，但三埤有一點比較特別，它並不是在日本時代就設立，而是在1953年才出現。不過它被裁撤的時間點應該跟東門一樣，都是在1970～71年間，因為柴油車停駛而廢站。

三埤車站的鐵路里程大約是在路竹站以南2.8公里處，沿道路步行則約3公里，對於我這個步行派而言仍在攻擊範圍內；而事實上，離三埤站最近的公車站牌（在省道台1線上）大約也有2公里之遙，搭火車轉公車再步行前往的意義不大。從路竹車站出發後，切往站前的新民路（鄉道高18與高17），然後一直往南走，先沿著鐵道，然後循道路通過平交道，經過漁塭、雞舍、工廠，看著西邊的高苑科大校舍，不知不覺中同一條路突然就變成民族路了。這時也慢慢接近三埤地區了，不過首先看到的是「三爺社區」牌樓，因為行政區域劃分是路竹區三爺里，並沒有三埤里。穿越國道一號高科交流道聯絡道的高架橋下之後，就真正進入三埤的聚落範圍。意外的是，這個聚落住戶還不少，比我想像中的熱鬧；除了設有三埤國小之外，還有一座地區信仰中心「武安宮」，據說有150年以上的歷史。差不多走完整個聚落，終於來到民族路平交道，也就抵達三埤車站遺跡了。

此站有一個十分特殊的設計，那就是兩座岸式月台分別位於平交道南北兩側，南下月台（東正線旁）在平交道南，北上月台（西正線旁）在平交道北，中間隔著民族路平交道。現在當然無法確定當年的道路寬度，但道路和平交道一定是存在的，否則沒有必要把車站月台交錯成這種型態。很幸運的是，目前兩側月台都還看得出痕跡，北上月台稍微完整一點，南下月台旁因為設置了電氣設施（跟三湖站很像），受到破壞的狀態較明顯。此外，兩側月台殘跡上都立著漆成黃黑相間的鐵條，其中北上側是左右各兩根，南下側只剩單邊的一根；通常這是用來阻隔人車穿越軌道，但那個位置並沒有通路而且平交道就在旁邊，這種限制設施根本是多餘，所以其用意非常微妙。我大膽推測它跟本站月台有關，是為了防止反側的乘客直接跨越軌道上下月台而設置（有些人可能連繞到平交道都嫌遠），但車站廢止後也就失去意義。

目前縱貫線路竹到岡山的距離長達7.8公里，這種站距在都會區大概可以增設兩站。個人認為，三埤復站的機會應該不大，但在岡山北郊倒是可以考慮增設通勤車站。

1972年時刻表中地圖摺頁所標示的三埤車站

步行往三埤車站途中，看到台鐵最速列車（普悠瑪110次），順手拍張照片，

PP雖然比較遜色，但也還是給它一個畫面。

新民路平交道，距離三埤還有點遠。

高苑科技大學的建築物群

真的沒想到，路竹以南這一帶漁塭、池塘還蠻多的。

三爺社區的牌樓，距離三埤站遺跡約1公里。後方可見高速公路聯絡道。

三埤國小的指示牌，學校的名稱倒是保留了老地名。

三埤武安宮，一般認為創建於1851年。

三埤聚落街景

三埤聚落真的比我想像中熱鬧

接近民族路平交道的道路標線

民族路平交道，東往西方向。

民族路平交道，西往東方向，面對聚落。

民族路平交道的標示，一列莒光號剛好被拍到車尾燈。里程：378K＋060，南無阿彌陀佛…

平交道旁往南方向，三埤車站南下月台殘跡在電氣設施之前。

三埤車站南下月台殘跡特寫，注意我所說的那一根鐵條，就在最左邊的電氣箱前。

平交道旁往北方向，三埤車站北上月台殘跡在西正線旁。可以見到軌道兩側各有兩根鐵條。

三埤車站北上月台殘跡特寫，側邊比較完整一點。除了兩根鐵條，那根白白的柱子也很可疑。

平交道以西，有道路通往台1線省道，一處叫做「北嶺」的地方。

R150型柴電機車牽引貨車通過三埤站月台遺跡旁，乍看之下並無特殊之處。

竟然是軍用車輛的貨列，最後一節守車還能看到押車軍官。

北上EMU500通過三埤車站