楊梅車站

楊梅車站前站 (2012/08/30)，看看右邊那棟民宅多麼突兀，我想台鐵和民宅主人都有其堅持。

楊梅車站後站 (2012/08/30)，同樣也受限於土地空間，沒有寬闊腹地。

位置：桃園縣楊梅市
構造：跨站式高架車站
站體：2010年鋼骨高架建築
月台：2（島式x2）
註解：中型衛星都市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～9,698，第３０名

2012年～10,100，第３１名

2013年～10,590，第３１名

2014年～10,630，第３１名

2015年～10,317，第３４名
2016年～10,199，第３５名
2017年～10,263 (＋0.63%)，第３６名 (↓１)

楊梅車站站牌

楊梅車站位於楊梅市區中心，現在楊梅已經是「市」了，有15萬多的人口。楊梅的崛起頗為傳奇，它在中山高沿線上，大概是往台北通勤的極限，所以一直到近幾年，當桃園、南崁、中壢、平鎮都發展接近飽和、房價飆升之後，楊梅便成為另一個雞肋的選擇。有趣的是，楊梅大致上被中山高切成東、西兩大區塊，中間為楊梅交流道，兩邊各自形成很有規模的市區。

楊梅車站經過徹底改建，現在是跨站式的高架車站，舊站房已不存在。原來的車站位址正在興建立體交叉地下道，並且將月台切割掉一段以利施工。新站的位置非常奇特，不知是民宅不願被徵收還是怎樣，車站入口緊鄰一棟透天，磁磚顏色會讓人誤以為是車站一部分。拍照時也完全無法避免它入鏡，總之就是一整個怪異。

從楊梅車站第一月台看EMU700型電聯車停靠第二月台

EMU400型電聯車停靠楊梅車站第一月台

楊梅車站月台全景，遠處為跨站式高架站房。

楊梅車站北端，清晨的霧氣還未散。

從高處往楊梅車站南端看，被切斷的月台就是地下道施工處。

楊梅車站被切斷的月台，遠處還保有舊的站牌，可惜過不去。

從月台上看地下道施工處

楊梅車站剪票口，特別商請站務人員擺一個很帥的POSE。

楊梅車站售票窗口

楊梅車站跨站式站房，往後站方向。

楊梅車站跨站式站房，往前站方向。

楊梅車站前站入口，拍攝時刻意避開旁邊的民宅。

其實楊梅車站附近算是老舊市區，市容較為落後，看起來也不是非常熱鬧，甚至不如埔心。車站離台一線距離還蠻遠的，中間夾的區域便是傳統楊梅市區，不過真正人口密集處我推測可能在靠近高速公路的方向。現在的跨站式站房產生前站後站，後站附近只有一些透天分佈。

楊梅車站前站圓環街景

大成路，連結車站與省道台1線（中山路）的最主要幹道。

楊梅車站後站街景，尚未發展起來，還很空曠。

北上：埔心車站　南下：富岡車站