山佳車站

舊站房整修完成開放參觀後，山佳車站 (2017/09/08) 新舊兩棟建築物並立的樣子。

山佳車站前站 (2016/01/02)

山佳車站前站 (2012/08/18)

山佳車站後站 (2012/08/18)

山佳車站舊站房還在使用的樣子 (2011/03/20)

位置：台北縣樹林市（新北市樹林區）
構造：跨站式車站
站體：2011年鋼骨高架建築

月台：2（島式x2）
註解：小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～3,148，第６５名

2012年～3,352，第６８名

2013年～3,469，第７０名

2014年～3,590，第７０名

2015年～3,630，第６８名
2016年～3,356，第７０名
2017年～3,360 (＋0.10%)，第７２名 (↓２)

(2016) 山佳車站站牌，南樹林站誕生，與鶯歌的距離則縮短0.1公里。

(2012) 山佳車站站牌，當時南樹林站尚未出現。

山佳車站設於1901年，1928年改建為木料與磚、混凝土並用的建築，曾經是新竹以北僅存的日本時代舊式車站。不過在2011年9月，山佳新的跨站式站房完工啟用，舊站房功成身退，作為文化資產原地保存。這次造訪，舊站房正要進行整修，被一大塊帆布完全蓋住，有趣的是表面還印了原來照片外觀，所以遠遠看還以為它仍開放參觀，到附近才發現是假的。

新的跨站式車站其實很小，售票處和剪票口空間都不大，不過該有的設備都有。比以前多了直通後站的天橋，對當地居民而言更加便利。山佳車站原本以很彎的站內路軌及月台為特色，不過現在也改建了，將北側的路線截彎取直，甚至新建了一個山佳隧道（如不考慮山線，縱貫線原本在台北地下化區間之後就完全沒有隧道，這是一個新的改變，可稱之為「縱貫線最南端的隧道」！）。現在山佳車站南下北上各有一個島式月台，路軌也不像以前那麼彎，而以前緊鄰站內的岸式月台被保留下來，將來應該會與木造站房一起開放參觀。
（註：山佳車站舊站房已於2017年整修完成開放參觀，下方有圖片對照比較）

南下EMU800型電聯車停靠山佳車站第一月台

EMU700型電聯車停靠山佳車站第一月台

山佳車站月台配置：右為第一月台，左為第二月台。

從跨站式高架站房看車站路軌與月台，彎度十分明顯。

從站外較高處看站內路軌與月台，彎度更為明顯。

山佳車站南端

山佳車站北端，遠處為山佳隧道。

山佳隧道特寫，可看出它並不是真正的穿山隧道，有點像是明隧道。以前路軌在山右側，需要更大的彎度通過，開鑿隧道確實達到了截彎取直的效果。

從舊站的角度觀察山佳車站的月台與跨站式站房

山佳車站剪票口與出口

山佳車站小巧可愛的售票處，後方則有兩台自動售票機，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

在我個人堅持之下，特別補拍了山佳車站的自動售票機。

新舊山佳車站並列的景觀

(2012) 舊站外面覆蓋了一層有照片的帆布，幾可亂真，遠看分辨不出來。

閒置許久，2015年底山佳舊站整修工程聽說終於開始進行，應該不久之後就可以開放參觀。

(2012) 從車站第一月台仍可看到舊站的結構與內部景象，完全保留了停用時的樣子。

2016年初山佳舊站還是老樣子，不過圍上了施工的布條。

山佳車站舊的月台與新的月台並列，遠處可見隧道。

山佳舊站牆上「安全第一」的標語

這間舊建築也很有味道，希望整修後能保留下來。

2017年山佳舊站房終於整修好了，大家可以去參觀。「山佳車站百年風華」！

舊木造站房裡的候車空間，保留了原來的座椅。

舊站房裡的售票窗口，2011年停用時的時刻表、票價表也都保留在牆上。

舊站房的票務區域，即上一張照片的售票窗口內部。

昔日販售硬票的木製票櫃也被留下來，可說是這裡面最珍貴的物件。可惜硬票早已全部回收銷毀。

這間小倉庫真的也獲得保留並整修，值得嘉許。現在裡面是小小的地區煤礦業展示空間。

舊站的岸式第一月台經整理好，成為山佳鐵道公園的步道，可步行通往前方隧道旁的舊路線。

山佳車站前站就是車流量頗大的樹林中山路，也就是樹林～鶯歌間的最主要幹道。這裡也是柑園地區往樹林或鶯歌的交通要衝。後站則呈現完全不同的風貌，是一個山腳下的小聚落（別忘了山佳以前叫做「山仔腳」），小路坡度很陡，彎來彎去，一些舊民宅零星分佈，炊煙裊裊，簡直就是一副世界和平的樣子。

山佳車站前站廣場

山佳車站前站為中山路三段，為樹林鶯歌間的最主要聯絡通路。

山佳車站旁聯絡前後站的地下道，上方為車站月台。

從山佳車站後站天橋出站所見的景象，確確實實就是在「山仔腳」。

山佳後站，老屋、小路、甚至還有裊裊炊煙。

北上：南樹林車站　南下：鶯歌車站