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| 海山車站 (2012/08/25)，請注意這裡絕對不是旺昱車站。 |
構造：無人化平面月台站
站體：無
月台：1（岸式x1）
註解：微型鄉村簡易通勤站
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| 海山車站站牌 |
海山車站位於海山路和油管路二段交叉口，完全就在「旺昱」公司的旁邊，感覺上這一站應該叫旺昱車站更貼切。附近已經沒什麼住家了，只有零星一些工廠分佈。這裡離機場很近，直線距離大概只有2公里，難怪當初有規劃林口線鐵路直接改建為機場線，這樣確實可以省下非常多預算。不過台灣政府向來不把錢當錢，重點是大家有沒有得撈，所以還是全部砍掉重練最讚，直接新建一條機場捷運，砸個一千億，這樣從上到下可以賺最多。
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| 海山車站月台，有臨時演員模擬候車情景。 |
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| 海山車站北端往林口方向 |
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| 海山車站南端之海山路平交道 |
哇....這樣看來真的很可惜>< 唉 這樣子就有機場支線的鐵路了可以直達桃園市區
回覆刪除其實林口線真的沒必要廢除，就算建了機場捷運，它還是可以作為機場與桃園市區間的聯絡路線，直接捷運化也行。可是，就像上面所說，我們大有為政府還是喜歡全部砍掉重練，在差不多重疊的位置，又規劃了桃園捷運綠線，哇，天價的建築費用不說，沿線的地皮又要被炒上天了。而林口線，這麼優越的位置，居然要變成道路。
刪除無論是想要將林口線發展為機場快線或是基隆通勤捷運化，台鐵台北段的四線化是必須的同時卻又是最無解的，真的相當可惜。其實林口線大可與機捷聯結達成台灣直通運轉首例，可是在政府無心規劃下台鐵在基隆-台北-桃園段的捷運化舉步維艱。然而最鳥的是主事者居然在地下化這種鳥東西上糾結，難道地下化是台鐵永續發展的關鍵嗎？借鑑台北經驗的話正好相反吧。現在又恰逢政府打算大興軌道建設，理應滿懷期待，可是通篇都是一堆無聊透頂的計畫。不管有多少前車之鑑，中央仍為地方首長的無釐頭支票買單，桃園段地下化就是一例，更別提那些各種白痴的延伸案了，根本在浪費台灣人的錢時間，對此我深惡痛絕。
刪除ㄟ......候車時請不要超越警戒線哦!!
回覆刪除哈哈......
現在想搭都沒得搭了。
刪除整個站場還挺完整!
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