2012年10月31日 星期三

楊梅車站

楊梅車站前站 (2012/08/30),看看右邊那棟民宅多麼突兀,我想台鐵和民宅主人都有其堅持。
楊梅車站後站 (2012/08/30),同樣也受限於土地空間,沒有寬闊腹地。
位置:桃園縣楊梅市
構造:跨站式高架車站
站體:2010年鋼骨高架建築

月台:2(島式x2)
註解:中型衛星都市交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~9,698,第30名
2012年~10,100,第31名
2013年~10,590,第31名
2014年~10,630,第31名
2015年~10,317,第34名
2016年~10,199 (-1.14%),第35名 (↓1)

楊梅車站站牌
楊梅車站位於楊梅市區中心,現在楊梅已經是「市」了,有15萬多的人口。楊梅的崛起頗為傳奇,它在中山高沿線上,大概是往台北通勤的極限,所以一直到近幾年,當桃園、南崁、中壢、平鎮都發展接近飽和、房價飆升之後,楊梅便成為另一個雞肋的選擇。有趣的是,楊梅大致上被中山高切成東、西兩大區塊,中間為楊梅交流道,兩邊各自形成很有規模的市區。

楊梅車站經過徹底改建,現在是跨站式的高架車站,舊站房已不存在。原來的車站位址正在興建立體交叉地下道,並且將月台切割掉一段以利施工。新站的位置非常奇特,不知是民宅不願被徵收還是怎樣,車站入口緊鄰一棟透天,磁磚顏色會讓人誤以為是車站一部分。拍照時也完全無法避免它入鏡,總之就是一整個怪異。

從楊梅車站第一月台看EMU700型電聯車停靠第二月台
EMU400型電聯車停靠楊梅車站第一月台
楊梅車站月台全景,遠處為跨站式高架站房。
楊梅車站北端,清晨的霧氣還未散。
從高處往楊梅車站南端看,被切斷的月台就是地下道施工處。
楊梅車站被切斷的月台,遠處還保有舊的站牌,可惜過不去。
從月台上看地下道施工處
楊梅車站剪票口,特別商請站務人員擺一個很帥的POSE。
楊梅車站售票窗口
楊梅車站跨站式站房,往後站方向。
楊梅車站跨站式站房,往前站方向。
楊梅車站前站入口,拍攝時刻意避開旁邊的民宅。
其實楊梅車站附近算是老舊市區,市容較為落後,看起來也不是非常熱鬧,甚至不如埔心。車站離台一線距離還蠻遠的,中間夾的區域便是傳統楊梅市區,不過真正人口密集處我推測可能在靠近高速公路的方向。現在的跨站式站房產生前站後站,後站附近只有一些透天分佈。

楊梅車站前站圓環街景
大成路,連結車站與省道台1線(中山路)的最主要幹道。
楊梅車站後站街景,尚未發展起來,還很空曠。
北上埔心車站 南下富岡車站

13 則留言:

  1. 看到這篇才知道,原來楊梅車站前站有這種情形?大概也是全台唯一僅有吧。我印象中改建前的楊梅車站不是這樣啊,所以車站位置有移動嗎?為什麼要移動呢?謝謝版主的分享。

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    1. 台鐵很多車站改建後,位置都有變動!當然不是搬到別的地方去,而是差個幾十公尺。這是因為新站房建築期間,舊站房還是持續使用,並不是拆掉才蓋,所以兩者位置都有一點差異。許多站改建後共同的現象就是「本來車站正對著一條街,現在都歪掉了」。

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  2. 楊梅火車站變得比以前還要小
    花了1.4億蓋的
    怎麼會這樣

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    1. 我也覺得楊梅車站的位置怪怪的,很像是臨時車站,但又不是。

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  3. 楊梅不是說要升二等站怎麼還沒升
    希望桃園鐵路高架化可以延伸到楊梅 這樣楊梅車站才會變大站

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    1. 我覺得楊梅已經算蠻大站了,乘客也多,升二等站與否其實不會動搖它的地位。

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  4. 什麼時候要更新照片

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    1. 最近工作較忙,連文章也無法經常貼出,我會再努力的。

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  5. 楊梅是一個很有趣的地方,有兩個交流道,三個火車站。

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    1. 嗯,楊梅原本是地方小鎮的格局,但這些年持續發展,交通建設頗為便利,也才吸引這麼多人口居住。

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  6. 能不能上一代楊梅車站的照片
    跟現在的比一比就知道
    為什麼現在的車站比以前小了

    扯到爆 哪有一個車站前站蓋得比後站小
    前站的另一個出口到現在都還未開放
    車站完工幾年了 太超過了

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    1. 楊梅前站的設計真的怪怪的,被民宅卡得死死的,通路狹窄,當初不知道是怎麼規劃的。原先舊站的位置感覺上應該要建個共構大樓才是,不知道有沒有相關計畫。

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  7. google街景跟維基都還看得到楊梅車站第三代站房的圖片
    明明原來的比較氣派啊!還有站前廣場,改成現在這樣是怎樣的神邏輯?還跟民房擠在一起?

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