鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 竹林車站（羅東林鐵）

竹林車站正面 (2018/01/06)，當天雨勢不小。我有跟老照片比對過，目前重建的形式可說是完全一致。

竹林車站靠近站場的另一面，可以看到傳說中的剪票閘門與辦公室裡的義解及工作人員。

陽光下的竹林車站正面 (2018/03/11)

背光下的竹林車站另一側，5點到了，開放時間已經結束，工作人員正在關門。

位置：宜蘭縣羅東鎮
廢止時間：1979年8月
現存：重建站房、部份路軌、檢車室、陳列五輛蒸汽機車、一輛內燃機車、三輛仿製客車

竹林車站重新樹立之站牌，距離台鐵羅東站僅有600公尺，到歪仔歪則大約是3公里。這3.04km的數字還真是精準啊。

太平山森林鐵路平地段（羅東林鐵）在1924年通車之時，西端以土場銜接索道及山地段鐵路，東端運材終點即為竹林車站。當年在車站的東側，設置了面積約5.6公頃的貯木池，並且在週邊逐漸發展成林業的專門區域，包括木材運送貯存、切割處理、從業人員辦公處所、宿舍等設施。而跟羅東林鐵運轉最相關的調度路軌、車庫與維修工場等，也是以此地為大本營。整體的林業園區約佔地16公頃，一般民眾皆習慣稱之為「羅東林場」，或直接簡稱林場。1970年向南另築約600公尺的聯絡線通往台鐵羅東車站，1971年起客運列車延伸行駛於羅東～土場之間，並引進中華號特快車。1979年羅東林鐵停駛之後，竹林車站開始閒置，但林業設施仍繼續使用到1982年太平山停採為止。

1982年之後，羅東林場仍舊是林務局單位的辦公場域，竹林車站聯外鐵軌陸續拆除，但林場內的鐵道設施大半留存，只不過缺乏維護，站房、車庫、工場陸續傾頹，許多蒸汽機車和車廂也放置鏽蝕。竹林車站原本的日式木造站房，在1994年因風災損毀後拆除。一直到2004年，林務局開始將羅東林場規劃為林業文化園區，竹林車站站房亦依原貌重建，在2009年6月正式開園，成為宜蘭地區熱門觀光景點。

竹林車站所在的羅東林場位於現今羅東鎮市中心的北邊，因為羅東鎮是出了名的小面積行政區，所以相較之下它佔地的比例算是很大。從林務局辦公大樓左邊的通道進入，直直面對的就是竹林車站重建的站房，站前有一處廣場。站房內部的候車室、售票窗口、剪票閘門、辦公室一應俱全，亦是義務解說員的工作據點。穿越站房之後，這個區域便是昔日竹林車站的站場，現在是一大片由木料鋪成的空間，擺設有許多桌椅，並且陳列著一輛蒸汽機車（15號）和三輛重新仿製的六窗小型客車廂（真正留存下來的一輛在土場）。一部分鐵軌仍留存，其中一條應該是當年羅東林鐵的正線，往南延伸至台鐵羅東車站，往北出了林場範圍之後就開始前往歪仔歪及接下來的各站。站場還有幾處鐵道遺跡，包括檢車室（即維修工場）、運材列車（含8號蒸汽機車），以及南側較遠處的三輛蒸汽機車車庫（9號、11號、12號），其中11號蒸汽機車據說正在進行修復，有打算讓它在園區內動態行駛，但這消息已經過了三、四年，也還是沒什麼動靜。

站場之外的園區部份，當然最明顯的地標便是巨大貯木池，一些木材仍漂浮於貯木池中，它們隨隨便便大概都有40年以上的歷史；而東側靠近台鐵宜蘭線的環池步道，是近距離欣賞列車的好地方。至於其他跟鐵道無關，由諸多宿舍建築所改造成的遊憩設施，我這邊就不特別多做介紹了，有興趣的朋友可以在其他資源裡找到更好更詳盡的介紹。

竹林車站重建站房內部，售票窗口與行李房的格局皆備，不過看起來就是很新的樣子。裡面有一些老照片的展示，同時也固定播放相關影片。

竹林車站重建站房內部的候車室

原竹林車站站場鋪上木料，擺放桌椅，並有飲料店家在經營。前方可以看見三輛陳列的仿製客車。

羅東林鐵15號蒸汽機車，拉著一節客車靜態陳列。

羅東林鐵客車廂據說當時是以綠色塗裝，林場在重新仿製時基本上有遵照原有的形式。

之前看到這幾節客車廂就覺得假假的，還開放民眾自由進出參觀，不擔心破壞問題嗎？後來一查證果然發現它們並非古董。

其實這些客車廂內部比較像是室內用餐雅座的設計

不遠處另外一列是拉著木材的模擬貨運列車，前方車頭亦為蒸汽機車。

羅東林鐵8號蒸汽機車，停駛將近40年，到現在都還是拉著運材車廂，可說是鞠躬盡瘁。

羅東林鐵9號蒸汽機車，1941年製造。

羅東林鐵11號蒸汽機車，1958年製造，據說已選中了這一輛進行修復，要讓它恢復動態行駛。不過這幾年來都沒有動靜。

羅東林鐵12號蒸汽機車，與11號同樣在1958年製造，解說牌內容也完全相同，但外觀看起來不太一樣。

竹林車站留存的路軌，就屬面前這一條最直最長，極有可能是當年的羅東林鐵正線。

左邊可見竹林車站檢車室，即維修工場。

整修後的檢車室，裡面還有一輛內燃機車殘骸沒拍到。不過現在叫做「森趣館」，展示內容主要是木材與木工，跟鐵道沒什麼關係。

竹林車站站場內還保有一些軌道

竹林車站也是羅東林鐵唯一還能看到轉轍器設施的地方

另一處的兩座轉轍器，路軌正對著15號蒸汽機車。

羅東林場機槍堡遺跡。什麼？鋼鐵人的初代頭盔原來是參考這個製作的？

機槍堡與羅東林業文化園區招牌。昔日林鐵路線應該就從它旁邊通過。

由林鐵舊線改成的步道，向林場北方延伸出去。

過了這條水圳橋就算是離開竹林車站範圍了，鐵路繼續朝歪仔歪方向前進。

在鐵軌旁有重建的模擬卸木平台，昔日運材列車到站後，木材可以直接「滑」入貯木池中。

雨中的羅東林場貯木池，遠處冒出來的建築物據說是汽車修理工廠，讓此地的天際線蒙上一道陰影，景觀大受影響。

在貯木池生活的水鳥完全不怕濕冷陰雨，仍悠閒地覓食活動。

天氣好的貯木池景象

貯木池另一角度

遠處一列太魯閣號通過貯木池旁，不過自從出現那棟建築之後，說真的此處已經沒有什麼拍火車的價值了。

說不拍還是拍了，柴聯自強號經過貯木池旁。

柴電機車牽引的貨運列車經過貯木池，加上奇形怪狀的木材還蠻有意思的。

至於如果想探尋竹林車站往台鐵羅東車站聯外路線遺跡，可沿著貯木池西側（就是有林鐵鐵軌這一邊）一路往東南，一直走到林場最東南端的小出入口；出去之後會看到倉前路的地下道，從上面的迴轉道走過去，有一處小小的綠地，台鐵路線隔著柵欄就在旁邊，前方已經可以看到羅東車站的月台。此處還擺了一些台鐵廢棄的轉轍器基座，依照方位與相關位置來看，相信這裡應該就是昔日林鐵的分歧點；而剛剛所經過的途徑，便是林鐵竹林車站與羅東車站的路線舊跡。