清泉崗車站（神岡線）

清泉崗車站 (2017/07/27) 留存下來的貨運月台正面，階梯與柵欄皆為停駛後整理增建，遮棚則可能是原來的。

位置：台中市大雅區
廢止時間：1999年7月
現存：貨運月台、汽車月台、部份路軌

關於清泉「崗」的用字，有些地方仍是寫「岡」，我想並沒有明顯的對錯。不過在台中航空站以及空軍的官方介紹皆用清泉「崗」機場，這邊就遵照使用。

神岡線向西南離開神岡車站後，不遠處便進入大雅區（所以叫「潭神雅」自行車道真的比較合理），經過中清路的立體陸橋，此地附近便是清泉崗基地的周邊聚落，兩側民宅非常多，堪稱神岡線沿線最熱鬧的地方。來到這裡真的覺得，在地居民沒能爭取把鐵道留下來實在可惜，如果當初以客運的角度來思考，從清泉崗聚落到台中車站的鐵道里程約20公里，列車就算站站停，半小時也一定到了，根本不用蓋什麼捷運或輕軌。而且從這裡稍微往西延伸一下就是台中航空站，機場聯絡問題也直接解決了，還能紓解中清路的交通擁擠，真的覺得利遠大於弊；不過當年神岡線好像完全沒有考慮要保留，就輕輕鬆鬆拆掉，變成一條不痛不癢的自行車道。然後回頭來規劃捷運，要蓋不蓋又拖了十幾年，現在再變成輕軌的計畫（又要把平面軌道系統蓋回來？），看在民眾眼裡應該也覺得這樣反反覆覆拆了又蓋，到底是有何意義。

離開清泉崗市區之後會有突然進入鄉間的感覺，旁邊甚至還有墓園。本來，在我還未實際造訪此地時，有點擔心「清泉崗車站」是位於營區範圍內，那當然也不用想觀察記錄了；不過真的抵達時才發現是我多慮了，此站離基地蠻遠的，附近皆為一般民用區域，只有東側有一區「國軍清泉崗副食品供應站」，算是不能進入的管制區域，不過範圍並不大。昔日的車站就在這個供應站圍牆旁，站場相當寬廣，估計也有四線以上路軌的空間，除了部份鐵軌留存之外，比較明顯的地標就是貨運月台了。這個月台狀況相當完整，遮棚也很可能是原來的；不過為了遊客上下安全起見，側邊搭建了幾層階梯，邊緣也都用柵欄圍住。在月台上往東望去，隔著圍牆就是剛剛所提及的供應站。

此地自行車道的里程標示為11.5K，對照神岡線資料清泉崗車站為潭子起點12.1公里處，這600公尺差距就是潭子車站到自行車道起點的距離，完全無誤。在車站旁有一座「戰車公園」，陳列著三輛M48A3戰車。再往南邊一點是路軌保留的末端，這裡有一座看似涼亭，實為鐵路設施的東西，仔細推敲應該就是資料中的汽車月台，鐵路運送的車輛（這動作俗稱綁鐵皮）可以直接利用斜坡進出。而這裡也就是我騎自行車探勘的終點，接下來就折返了。

接近清泉崗車站處，開始有保留的路軌出現。

兩條路軌平行於綠蔭間，這些樹當然都是後來栽種的。

軌道的分歧交會設施也有一處獲得保留，這在神岡線遺跡中是唯一。

清泉崗車站遺跡位於國軍副食品供應站圍牆旁

清泉崗車站月台全景

月台斜坡，上面的樹都蠻大棵的，看起來好像是以前就存在，不過老照片中並無。

清泉崗車站月台遮棚，這裡會注意到重新整修後的大片木條鋪面。

月台上就能觀察到國軍副食品供應站的內部，以前這種照片不太能貼，不過現在空拍跟街景圖早已公開，早就不是祕密了。

清泉崗車站的保留軌道繼續延伸，前方林蔭之間就是戰車公園。

M48A3是越戰後期的車種，不過它的改造型CM-11、CM-12至今仍是國軍服役中的重要戰車。

自行車道11.5K處，位於清泉崗車站旁不遠處。

神岡線鐵軌保留段的最末端

這座涼亭頗有玄機

雖然隱身於樹叢間，但依稀可以辨識出它的月台結構。

沒錯，這應該就是改造後的汽車月台。

很抱歉，我的神岡線探查到此就告一段落了。雖然資料上顯示再繼續下去還有一處「油庫」車站，它才是真正的路線終點；不過聽這名字就知道那只是軍方的設施名稱，只要是規模大一點的營區都有油庫，實在很難把它當作是正式的車站名稱，而且應該也沒有任何遺跡可尋。因此，這條路線的介紹就到此為止。
註：在清泉崗基地西北郊清水轄區內倒是有一座真正的油庫留存，俗稱「大楊油庫」，但與神岡線距離遙遠，兩者應無關聯。

（東行神岡線：神岡車站）