神岡車站（神岡線）

神岡車站 (2017/07/27) 殘存的最明顯建築物，位於月台邊，甚至可以算是蓋在月台上。但不確定當年屬性為何，故此處不直接標示為站房。

神岡車站 (2017/07/27) 貨運月台，經整修後成為有遮蔭的休憩空間。

位置：台中市神岡區
廢止時間：1999年7月
現存：站場建築物（功能不確定）、貨運月台、部份路軌、轉轍器看守小屋、水塔、水鶴、加煤台

從社口站遺跡沿著「潭雅神綠園道」繼續前進，經過民生路（10號省道）陸橋、神岡市街南緣、三民南路陸橋，接著穿越高鐵涵洞，來到一處明顯比較空曠的區域，這裡便接近神岡車站的站場所在地了。根據資料，神岡線在此處分歧出支線中的支線通往清泉崗基地內部，很可能入口就是中山路底的崗哨，不過不可能進入觀察，所以無法確定真正的路線。

自行車道在此向西南拐彎，與和平路（中77鄉道）平行，神岡車站就在路旁，公車站牌還留下一個「車站前」的站名，證明其曾經存在。初次來到神岡車站，會驚訝其站場十分廣大，不過因為其貨運站屬性，所以無法用一般客運車站結構來推想原貌，但我相信至少有四股以上的軌道。目前看得到的遺跡包括一段刻意保留的路軌、整修過的貨運月台、一（或二）棟站場建築物，水塔、水鶴和加煤台、站場西端的轉轍器看守小屋等等，可說是頗為豐富的鐵道遺產，遠超過我的預期。

神岡車站站場內獲得保留的一小段鐵軌

神岡車站的軌道與月台，很明顯已非當年的完整配置，在水泥通道左邊植栽處應該還有一線軌道。

神岡車站月台，應該是當年留下來的沒錯，但鋪面可能有重新整理。遮棚則是重建，柵欄就更不用說了，以前不會有這東西。

神岡車站保存下來的最明顯建築物，應該不是主要站房，推測是倉庫或工務之類的作用。此處我給它一個代號「δ」，方便以下的介紹。

「δ」的背面，唯一沒有進出口痕跡的一面。

「δ」靠近馬路側，從這張圖可看出它位於月台上。

「δ」目前唯一的出入口位於月台側，偷拍一下裡面的景象，似乎是被清潔隊用來當作儲物室之類的。

在神岡車站月台上

至於這棟建築物應該也是當年所留下，不過這麼小的空間不太可能有什麼重要作用。

神岡車站舊式水塔經過整修，並彩繪成這個模樣。

加煤台和伸出頭來的水鶴，下方還有汲取地下水的幫浦，不過應該只是陳列，無法實際操作。

經過多年的栽種，神岡車站站場已成為樹木扶疏、綠意盎然的空間，很難想像以前是只有鐵軌與道碴的區域。

自行車道與鐵軌平行延伸

神岡車站西端的轉轍器看守小屋，保存良好。

這個角度不難想像以前進入車站範圍、路軌開始分歧的景象。

神岡車站前的和平路，往神岡市街方向。

另一端通往中清路、清泉崗車站方向。這一帶的建築物不多。

說到神岡車站的廢止時間，在台鐵潭子車站官方網站的介紹中提及，「1990年潭子站停辦貨運，1992年神岡廢站，神岡線改稱神岡及倉庫專用側線」。所以自1992年以後，台鐵在神岡線已無車站運作。不過這只是台鐵方面不派駐人力在路線運作上，不代表軍方所擁有的路線和車站隨即作廢。因此，這邊還是以國防部正式宣告神岡線停用的1999年7月為車站廢止時間。

（西行神岡線：清泉崗車站　東行神岡線：社口號誌站）