鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 牛鬥車站（羅東林鐵）

牛鬥車站 (2018/01/03) 站房，林鐵停駛後曾被當作雜貨店，但現在處於閒置狀態。

位置：宜蘭縣三星鄉
廢止時間：1979年8月
現存：混凝土站房、月台、重設站牌及解說牌、旗竿座、入山檢查哨、員工宿舍

牛鬥車站木製站牌，但其鄰站標示的站名是1953年之前的名稱。

金屬解說牌的里程標示一樣，英哩資料換算亦相同。

金屬解說牌上的地圖，可印證鐵道路線比公路筆直的推測。

金屬解說牌整體

羅東林鐵從清水湖到牛鬥這一段，站牌顯示距離為2.4公里，路線大致上與現今台7丙線平行，但可能更直一些，因為公路里程較遠，約2.5公里。這點在現場的金屬站牌地圖上也可以獲得驗證。這一帶為蘭陽溪與清水溪沖刷而成的平地，地勢和緩無太大起伏，因此也不需要開築隧道。現在的公路沿途會經過一些鱒魚養殖場、果園、休閒農莊、特色餐廳等等。

牛鬥的地名由來十分有趣，在聚落西北邊的蘭陽溪，因為兩岸山勢地形突出的關係，河道行經這一段變得格外狹窄；在現今牛鬥橋上往西眺望，可以清楚看見這個景象，猶如兩邊各有一隻牛在對峙相鬥，所以稱之為牛鬥。而因為這種漏斗嘴般的位置（可參考Google衛星地圖），往往使得來自東邊的颱風、東北季風在此傾瀉大量雨水，造成牛鬥經常在雨量上名列前茅。原本台7丙線牛鬥橋（雙向單線橋分別築於1963年、1995年）的位置，就在河道最狹窄處，但時間一久面對溪水不斷沖刷，早已形成危橋；最終在2005年因颱風徹底侵襲而長期封閉，遂決定在下游側另築雙線新橋，於2010年完工通車，舊橋亦拆除消失。不過這個區域的沖刷風險仍舊存在，因此即使是新橋，亦經常因為雨勢過大而封閉。

而牛鬥聚落的行政區劃也很有意思。這個村落被硬生生切為兩部份，大部分平地住戶被劃分在三星鄉圓山村，包括以前林鐵車站的位置；但比較靠近山地的部份就屬於大同鄉復興村，包括牛鬥派出所、天主堂等等。這很明顯也是因為以前原、漢分治的結果，在東澳、南澳也都有類似的狀況。更好玩的是在地圖上，三星鄉不只侷限於溪南，還轄有泰雅大橋至牛鬥橋之間的溪北區域，與大同鄉的實際分界線是台7線公路，也就是說這附近的蘭陽溪河道全屬三星鄉，包括河床上的西瓜。

回到牛鬥車站的介紹，它不在台7丙線上，必須彎進泰雅一路501巷，大約再往前200公尺就到了。牛鬥車站的整體站場保存狀況雖然不如天送埤，但它是唯一還有月台痕跡的車站，同時站房也還存在。仔細比對後會發現，牛鬥、樂水、以及未被沖毀前的土場，這三站的站房其實是一樣的造型，都是後來國民政府時代興建的混凝土站房，不是木造建築。目前牛鬥車站站房似乎被民眾佔用，之前還作為雜貨店，但近年來已經沒有看到它開門營業，鐵門都是拉下的。月台雖然因為道路鋪設的關係而相對變得很矮，但仍能看出以前的兩端長度規模，停靠三輛中華號應該足夠。月台上現在立著木製站牌及金屬製的解說牌，不過都是後來重設的；仔細看還會發現貌似石碑的旗竿座。至於車站旁邊有不少建築物，其中一間據說是以前的入山檢查哨，而有兩間木造房舍（屋頂已用鐵皮強化）應該是昔日的林鐵員工宿舍。而車站正對面的幾株老樟樹，已經被縣政府列管受到保護，據說有百年的歷史。

牛鬥車站另一角度，右邊是入山檢查哨。

牛鬥車站入山檢查哨（門前堆放許多雜物）與月台、站牌

換一個角度來看，依序是月台、旗竿座、站牌、入山檢查哨、車站站房。

牛鬥車站月台連兩端的坡度都還能存在

本來我以為這是某種石碑，其實只是旗竿座。

延伸到站房部份的月台，與路面之間增加了斜坡。

推測這是牛鬥車站的員工宿舍

這間應該也是員工宿舍

月台的另一端因為側面增設了水泥斜坡，上面還有柏油，看起來比較不像。

勉強還有一點月台兩端斜坡的樣子

牛鬥車站對面的大樟樹，拍攝於2016年9月。

2018年初再看到它，感覺上枝葉不如以往茂密，不知是經過修剪還是風雨吹落。

這一棵也是

牛鬥車站再往西的方向，前進一點就屬於大同鄉了。這條道路應該也是林鐵舊線。

除了牛鬥車站本身，來這裡千萬不要錯過牛鬥橋旁的絕佳風景。這裡有一座觀景台，可以在較高的位置欣賞二牛相鬥的模樣；而向下游望去，整個蘭陽平原盡收眼底，天氣好時甚至可以直視龜山島。另外我強烈推薦一處絕景，必須移動到牛鬥橋中段，往蘭陽溪南岸看過去，在舊牛鬥橋崩壞路面的後方，可以看到羅東林鐵四號隧道就位於河岸突出的山壁上；其所處位置簡直是不可思議，看到之後不難了解，昔日羅東林鐵的路線是克難到了極點，這樣的隧道跟橋樑建築，遇到大水不中斷才奇怪。網路上皆言此隧道口尚有反共標語，但可能要用望遠鏡或長鏡頭相機才能捕捉到。