鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 樂水車站（羅東林鐵）

樂水車站 (2018/01/03) 站房，這是背對著路軌的牆面。整修之後似乎也沒有入口可進去，不知真正的規劃的是什麼。

樂水車站跟牛鬥站外型類似，面對路軌的這一面有斜斜的屋簷。

從這個角度可以發現，樂水車站站房低於道路相當多，大概屋頂跟路面切齊。

位置：宜蘭縣大同鄉
廢止時間：1979年8月
現存：混凝土站房、站牌

樂水車站站牌，兩側鄰站的里程跟英哩換算的版本差異很大，但接近實際狀況。我推測車站位置可能有改變過，而這是停駛前的正確里程。

羅東林鐵自牛鬥之後，基本上就是沿蘭陽溪南岸向西前進，據說在河岸山壁仍能發現不少橋墩、路堤、隧道痕跡，不過除非冒險涉水行走河床，否則幾乎不可能探訪。因為現今的車行通路宜51鄉道，在牛鬥派出所之後便轉往山區，經過大約8公里上上下下的彎曲山路才抵達東壘溪畔的平坦地，跟林鐵路線完全不同。而林鐵牛鬥～樂水段，根據編號來看應該有六座隧道，其中二號是在牛鬥聚落附近，四號便是上文提到在牛鬥橋上所見的河邊山壁上，六號可能是在發電廠取水口附近，其餘都很難確認位置，亦難以到達。

到達東壘溪岸的平地之後，鐵道路線很可能跟現在的公路重疊，一直延伸到智腦部落附近。這裡我們可以來探討一下樂水車站的里程與位置。根據日本時代英哩里程換算的結果，牛鬥到濁水是5.6公里，濁水到土場則是7.2公里，總共距離12.8公里，這也是在牛鬥、土場兩站站牌上顯示的數據。但是在地圖上測量的話，會發現牛鬥到現在的樂水站光直線就有6.3公里，加上路線沿河床迂迴曲折，變成將近7公里；反而是樂水到土場比較近，直線僅4.3公里，加上迂迴曲折也不到4.6公里。而根據樂水車站現場的站牌標示，往牛鬥7.3公里，往土場4.5公里，這確實比較接近真正的里程。它跟日本時代里程的巨大差異，我想只有一個理由能解釋：以前濁水站並不是在目前的樂水站位置！在這邊我大膽的推測，最早的濁水站可能是在東壘溪附近，也就是往西前進時開始遇到平坦的地方，這個位置往牛鬥或土場才有可能比較符合5.6、7.2的里程數。而後來可能是因為腹地的關係而遷移，現在的樂水車站附近較廣大平坦，又位於樂水村所轄東壘、瑪崙、智腦這三個聚落中間的位置，的確比較適合設站。但是否真有車站遷移的狀況，以及何時發生，這我就不敢保證了。

樂水車站原名濁水，源自於蘭陽溪的舊名「濁水溪」。而到了戰後的1953年，可能是考量到與集集線的濁水站同名，蘭陽溪亦已不再被稱呼為濁水溪，為了避免混淆，所以根據最近的聚落名稱改為「瑪崙」。後來又因為週邊整體的行政區域為樂水村，遂再改名為「樂水」，直到1978年因風災造成路線損毀而停駛，並在次年正式廢止。有趣的是，樂水這個名字是從台語「濁水」的發音而來，可說是相當傳神。

目前樂水車站的站房建築很幸運被保存下來，原本非常破敗，但近年來獲得整修，雖然無法進入但外觀很完整，與牛鬥站造型相似，特徵是面對鐵軌側有斜向突出的屋簷。站房位於公路路基山側的下方，這一段宜51鄉道應該就是林鐵舊線，但道路經過多次抬高之後落差變得很大，所以形成一種很奇特的畫面，車站面對著道路的邊坡。站房旁邊有廁所的建築，但無法確定是否為當年一併存下來；另一邊則有幾間廢棄磚造民宅，其中似乎一間也獲得整修，跟站房一樣塗裝為白色屋頂，但不知確切用途。車站旁邊的平地原本應該是水稻田，但約半數以上已廢棄；至於馬路對面則也有耕作中的田地，可能是高麗菜和西瓜。至於車站旁沿著山邊拾階而上的步道，感覺上應該會有不錯的眺望視野，不過我並沒有走上去。

樂水橋公車站，就在車站舊址東邊不遠處。

樂水橋公車站旁，右邊是往瑪崙部落的岔路。

樂水橋只是一條短短的橋，橋對面左側樹後就是樂水車站站房。

從路面看過去是這種景象

站房旁的坡道，配合林鐵故事，還安放了一小段鐵軌（當然不是原來的）。

從坡道走下來所見的樂水車站站房，右邊另有一棟廁所建築物。

正面全景，前方本來似乎是田地。

站房旁邊還有幾間廢棄民宅，整修後感覺上好像也是觀光用途，不過目前皆閒置。

通往車站後山的步道

樂水車站附近的山腳農田，有一種世外桃源的感覺。

前面有提到樂水村是由三個東壘、瑪崙、智腦三個原住民部落所組成，居民以泰雅族為主。早期因為羅東林鐵經過並設有車站，所以比較熱鬧，甚至連大同鄉公所都設於此地。不過鐵路廢止之後，不僅鄉公所遷離，連仰賴鐵道與伐木業而存在的平地居民亦逐漸消失，加上交通不便，形成一處宛如遺世獨立的區域，甚至號稱「被遺忘的部落」。若不是為了探尋林鐵舊跡，說真的我也完全不知道有這樣一個封閉的地方。唯一有聽過的名稱大概是智腦，因為從羅東有一條國光客運路線開行至此，也是目前此地僅有的公共交通工具。。

另外，羅東林鐵八號隧道（已被登錄為歷史建築）雖然是位於樂水與土場之間，但是離樂水較近，且聯絡道路入口是在智腦聚落旁，所以在此一併介紹。八號隧道是羅東林鐵遺跡之中最容易接近、保存狀況最好的隧道，從智腦公車站旁的小路進去，大約500公尺就抵達。隧道長度僅約40公尺，道路能到達的這一端算是東口，外觀相當完整，包括洞口處的水泥牆；不過往裡面一點便是天然岩石牆面，直到另一端洞口還有崩塌的土石堆積，變成只能看到一點西口透進來的光線。雖然要進入並不難，但是我們還是不鼓勵這樣的行為；因為安全性無法獲得保障，而且據說裡面有蝙蝠棲息，不應打擾牠們。隧道旁邊是一段低矮的蘭陽溪堤防，走上去便能看到整個河床景象，包括對岸的台7線、不遠處的土場橋、土場聚落都可以辨認出來。