鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 土場車站（羅東林鐵）

土場車站 (2018/01/03) 站房現為「林鐵土場車站歷史展示館」，不過從沒看過它開放參觀。

土場車站作為太平山森林遊樂區售票處的時期，很可惜當年沒有拍下它的全景。旁邊的派出所則是入山管制站，當時也還在運作。攝於2006年11月。

位置：宜蘭縣大同鄉
廢止時間：1979年8月
現存：混凝土站房（改建過）、金屬站牌、林鐵列車陳列展示區

土場車站的金屬站牌以及地圖標示，參考此圖可以了解天狗溪、土場溪、宜51線、林鐵舊線、太平山公路（宜專一）的相對位置。

羅東林鐵從樂水車站到土場車站，經過瑪崙～智腦部落間的筆直平地路段，穿越八號隧道，再沿蘭陽溪畔至天狗溪、土場溪匯流處，架橋渡河之後在土場溪西側設立車站。直線距離約4.4公里，因此樂水站站牌的標示（4.5公里）可信度較高。目前這段路線有宜51線鄉道可通，但在天狗溪附近因為嚴重坍方，原本經天狗溪橋銜接太平山公路的部份已中斷，變成只能直接從土場溪河床以便橋通過，抵達土場車站附近。而這條昔日宜蘭縣民所稱「免門票上太平山」的捷徑，也在收票亭往鳩之澤方向遷移後，失去了它主要的作用，因此行經的車輛非常稀少。

看過老照片的人就知道，以前土場車站的規模很大，因為它是平地段鐵路的終點，從這裡要開始銜接四段山地鐵道、三段索道（流籠）才能上到太平山；而相反的，在山上砍伐下來的林木，歷經輾轉運送到此之後，也需要裝載上運材列車駛往羅東。這樣的人、木運輸模式，形成了土場的廣大站場，也造就了附近聚落的興盛。回想當時的狀況，每天都有大量木材、工作人員及眷屬、民生物資在土場車站轉換交通載具，列車與機具的運作聲響、林業工人的吆喝、候車旅客的聊天喧嘩、商販的叫賣，絕對是熱鬧非凡。然而，1978年之後天送埤～土場的鐵路便已中斷，次年廢止後，土場的榮景結束，很快便趨於寧靜，僅成為太平山公路的山下起點。

林務局設立太平山森林遊樂區後，選擇的管制點便是土場；當時是利用土場車站站房作為售票處，任何人車都必須在此停留，購買入園門票或檢查通行證件之後才能放行。印象中如果是遊覽車的團客，工作人員還會上車數人頭，一個都跑不掉。這個運作模式一直延續到2008年左右（詳細時間不確定），林務局可能是發現從宜51線鄉道鑽進去遊樂區的遊客太多了，加上土場車站附近遭到土石流危害，於是在土場上方往鳩之澤的岔路前，興建新的售票管制站，位於往太平山的唯一通路上，這樣就沒有人能不買票入園了。（註：當然還是有不用買票的林道可上太平山，但那恐怕只有在地人熟門熟路才敢走。）

土場車站站房在停止售票亭功能之後並未拆除，整修成為「林鐵土場車站歷史展示館」，裡面應該是有不少老照片，但近年來我去了好幾次，甚至還騎自行車去過，都沒有看過它開放參觀，永遠是大門深鎖。而旁邊的派出所建築仍然完好，不過也已停用，處於廢墟狀態。較能吸引遊客目光的，只剩下道路旁邊的林鐵列車展示區域。這裡的展示車輛包括1號蒸汽機車、牽引著象徵性的混合列車（含一節運材車和一節客車），以及中華號柴油特快車車廂兩節。值得一提的是，混合列車裡的客車廂是貨真價實，不像羅東林場那三輛是後來仿製；而中華號這兩節車廂，更是在羅東林鐵停駛後運往阿里山森林鐵路，改成紅色塗裝作為中興號運轉，過了二十多年才又重回老家。這個展示區因為在公路另一側，距離土場溪較遠，所以歷次風災土石流都沒有被波及；但是土場車站站房就沒有這麼幸運，已經被土石流掩埋兩次，以後還會不會遭殃很難說。現在的土場溪已非昔日的潺潺小溪，在氣候變遷、極端雨量成為常態的狀況之下，將來一定還有可能發生洪災；土場車站固然無法移動，一切只能聽天由命，但這些珍貴古董列車實在應該另覓適合的地方安置保存。

羅東林鐵車站介紹到此告一段落。