鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 鎧車站（鎧駅）：兵庫縣．在月台上就能眺望港灣海景的封閉聚落車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：１５９（位於可將漁港一覽無遺的高處 / 附近約有十戶人家 / 遠離主要道路，感覺相當寧靜）
位置：兵庫縣美方郡香美町
路線：JR西日本．山陰本線
站房：小型混凝土站房
候車室：有（站房內）
月台：岸式月台x1
路軌：1
附近民宅：車站週邊約十戶，東側及漁港附近有較大的聚落
遇見人數：1（當地居民）
感想筆記本：有（站房內掛在窗邊）
2015年每日平均上下客人數：18

鎧是無人站，站房為低矮的水泥建築 (2015/07/19)，內有候車室。

鎧車站的站牌，往豐岡方向下一站是香住（かすみ），往鳥取方向下一站便是著名的餘部（あまるべ）。

2015年鎧車站時刻表，每天雙向各有9班列車，現在仍然一樣。

2015年鎧車站票價表，到京都跟大阪都要三千多日幣。

2008年結束五能線之旅，當晚搭乘夜行列車「北國」（きたぐに）直奔大阪；第二天遊歷大阪城之後又立刻前往天橋立，看完跨下的風景之後，在傍晚抵達豐岡。從這裡開始有一段山陰本線之旅，預定要去的地方包括城崎溫泉、鳥取砂丘、松江城、出雲大社、石見銀山等等。咦？沒有秘境車站的安排啊？事實上，後來的行程有些變動，加上2015年的造訪又有關聯，所以從這一篇開始進行連續四站的介紹。

山陰本線是西日本的重要鐵道路線，從京都往西北方延伸，經福知山、豐岡，自城崎溫泉開始基本上沿日本海海岸向西行，經過兵庫、鳥取、島根、山口四縣臨海側的各城市，最終抵達下關附近與山陽本線會合。總計673.8公里的距離，是日本最長的在來線，列車分成許多段運轉，利用不斷轉乘全程踏破大概剛好一天。山陰本線列名在「秘境駅へ行こう！」網站中有多達9個車站，雖然排名都不算高，但仍值得一探究竟。其中兵庫縣濱臨日本海段，有四個鄰近的秘境車站：鎧、餘部、久谷、居組，在2008年我只去了其中一個，但在2015年就完成全部造訪。

因為距離很近，所以若從豐岡往西或鳥取往東，配合列車時刻往返移動，順利的話在半天之內就能完成。這四站與週邊重要車站的相關位置如下：

京都→福知山→豐岡→城崎溫泉→香住→→→鎧←←←餘部←久谷←濱坂←居組←鳥取

基本上豐岡～鳥取之間的普通車都是在濱坂分段行駛，也有部份直通列車。安排上可以先以濱坂為中繼點（直接搭特急到此站亦是一種選擇），從這一站到四個秘境站其中任一個都不超過20分鐘車程，配合來來往往的班次，相信是游刃有餘。

我們先從豐岡出發，看看這一段山陰本線的車站風景以及城崎溫泉的街景。沿途幾乎每一站都有拍照記錄。

2015年豐岡車站站房正面

豐岡車站懸掛式的站牌

以下多張照片皆為豐岡車站停靠列車的攝影。這是開往福知山的113系3800番台電車（2008年）。

與上圖相同形式，但此端車頭歷經徹底改造形成非常怪異的樣貌，開往城崎溫泉的113系3800番台電車（2008年）。

駛入非電氣化區間，豐岡～濱坂之間的キハ40系氣動車（2015年）。基本上接下來在四個秘境車站看到的都是此型車輛。

停放於側線的287系電車，很可能是接下來要開往京都的特急「城崎」（きのさき）（2015年）。

停放於更遠的側線，已相當老舊的183系電車，可能是作為備用車廂（2015年）。

豐岡車站同時也是私鐵「京都丹後鐵道」（簡稱丹鐵）的宮豐線起點，往天橋立就必須搭乘這條路線。

丹鐵的豐岡車站設於月台上，右邊可以看見它的藍色列車。

豐岡開往西舞鶴的丹鐵列車，2008年當時這家私鐵叫做「北近畿丹後鐵道」。

豐岡～玄武洞之間圓山川的河道風景

玄武洞車站。玄武洞是附近因火山噴發、再由河川侵蝕而形成的玄武岩洞穴。

城崎溫泉車站 (2008/06/20)

城崎溫泉車站站牌，此站是山陰本線東段電氣化終點。

城崎溫泉街的小橋流水，充滿古老風情。

城崎溫泉車站附近就有許多泡湯場所，這家叫做「さとの湯」，建築物很有特色。

這家叫做「地藏湯」

這家叫做「一の湯」，標榜洞窟風呂，蠻吸引人的，所以最後我選擇這裡。

列車停靠在竹野車站

竹野車站站牌

竹野車站附近的海灣，右前方的岩洞叫做「淀の洞門」。

佐津車站擁有相當漂亮的木造站房，可惜被天橋擋住大半。

柴山車站，後方就看得見海灣。

列車停靠在香住車站

香住車站月台上候車的美眉

香住車站站牌，下一站就是鎧。

香住的下一站便是鎧，日文發音是YOROI（よろい），其位置在主要聚落與漁港西側，地勢較高，所以俯瞰整個海灣的視野非常良好，成為本站的最著名風景。鎧原本是一個頗具規模的車站，不僅有兩座岸式月台，還有海港側的貨運月台遺跡和站房側的港灣式月台，全盛時期等於是有四座各式月台，甚至還有連結到下方漁港的傾斜式軌道（運送漁獲）。不過現在一切趨於沈寂，只剩下靠站房側的主線及月台，其餘軌道皆撤去，完全喪失客運以外的貨運與調度交會功能。有趣的是，原本連結到海側月台的地下道在失去作用之後，仍繼續開放通行，上方標示「欣賞鎧港絕景的近道」，遊客可以利用它到海側月台眺望海岸風景。至於鎧的站房則很普通，是一座低矮的水泥平房，裡面有十分小巧整潔的候車室，並備妥感想筆記本讓旅客留言。

嚴格來說，鎧並不是頂級的秘境車站，它附近的房舍還蠻多的（但似乎很多是空屋），車站正面還形成小小的街肆感覺；而往港口方向和聯絡道路週邊的房屋更多，估計五、六十戶跑不掉，毫無疑問昔日是一個頗有規模的漁村聚落，不過位置可說是相當封閉。鎧唯一的對外聯絡道路也在這個方向，繞行約4.7公里可以到達西邊的鄰站餘部，但鐵路里程僅1.8公里。2015年因為列車班次的關係，我真的走了這4.7公里的山間道路到餘部，而這段經歷就留待下篇再介紹。