鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 千代車站（千代駅）：長野縣．房舍、菜園、側線遺跡結合而成的恬靜氣氛車站

「秘境駅へ行こう！」網站排名：２６（車站前方有一戶人家 / 到聚落有一段距離 / 旁邊有開採砂石的設施痕跡 / 殘存貨運用側線）
位置：長野縣飯田市
路線：JR東海．飯田線
站房：無
候車室：有（月台上）
月台：岸式月台x1
路軌：2
附近民宅：1～2
遇見人數：2（工程人員）
感想筆記本：候車室內

千代車站 (2015/07/05) 型態很一般，不過是飯田線六大秘境站中最有人煙的一處。上方有民宅，而且還能看到車輛停放，可見應該仍有人居住。

千代車站站牌，往豐橋方向是另一個秘境站金野（きんの），而另一方向就是天龍峽（てんりゅうきょう）車站。

千代車站的班次比同線其他秘境站稍多

千代車站票價表

金野的下一站是千代，距離地方大站天龍峽只有1.4公里，是飯田線六大秘境車站最北，也是排名最低的一個。天龍川的河道在這附近切穿兩側岩質山壁，形成峽谷景觀；不過千代站並不在河邊，無法直接欣賞。本站與其他重要站的相關位置如下，不過詳細的地圖請參考小和田的頁面介紹：

名古屋→豐橋→大嵐→小和田→中井侍→為栗→田本→金野→→→千代←←←天龍峽←飯田

昔日千代車站的貨運地位重要，因為這附近有開採砂石的產業，站前設置了由底部傾瀉至貨車的設施（可參考菁桐站山壁旁現存的煤礦裝載建築），並且有幾條貨運側線，不過現在都已經拆除，只剩下一條側線供人憑弔。千代現在只是普通的客運站，但旁邊僅有一、兩戶人家，到最近的聚落「千榮」則要經過約500公尺的車道，不過已比其他各秘境站好很多，偏遠封閉狀態較不明顯。因此，本站的利用狀況稍微好一點點，停靠列車也多兩班，但每天也只不過是零點幾跟一點幾的乘客數量差別。

千代車站月台亦鄰近山壁，不過兩端都有道路進出，其中一邊還有民宅建築，較無狹迫感覺。另一側有較廣大的平坦腹地，據說以前便是砂石裝載設施的所在之處，但現在是被當地居民用來栽種農作物，也可以說它是菜園。車站北側幾十公尺之外有一個隧道，編號已經來到135（下村隧道）；南邊則能看到剛剛提過的側線，匯入正線之後以彎道離開，沒有隧道的跡象。主要進出口在靠近側線終點的位置，這裡有一座狀況良好的自行車棚，我造訪當天還看到一輛小車停在路邊，2位貌似工程人員正在休息，跟鐵道本身不知有無關係。

沿著車道往上走，經過一段山林，幾分鐘之後就來到聚落。這也是我在六個秘境站之中，唯一成功到達聚落的例子。飯田線秘境車站的旅行在此告一段落，下一段冒險，我們回到2008年的旅程，往日本海的絕景五能線前進。

金野～千代之間，天龍川與重要支流「阿知川」匯流處。

兩輛編組的211系電車停靠千代車站

開往豐橋的311系電車駛入千代車站

千代車站北端月台盡頭處，右邊可以看見民宅。

這上方大約有4間建築物，實際戶數不確定，但當時2015年至少確定有人居住。

千代車站北端不遠處有隧道

編號135的下村隧道。飯田線到這裡就有135個隧道，已經跟台鐵全部路線的數量差不多。

這裡原是千代車站砂石貨運的傾瀉設施所在地，現在只剩一片菜園。

千代車站月台、候車室、路軌全景

千代車站候車室位於月台上，亦為標準造型。

候車室內部景象，寬度算是比較大。

千代車站感想筆記本，這一本在當時剛啟用沒多久。

千代車站站牌與候車室

千代車站貨運側線的遺跡，現在只留下非常短一段，應該只有停放工程車的作用。

千代車站南側景象

從月台盡頭處回頭眺望，這一站確實位於比較開闊的場域。右邊白色護欄的位置便是進出口。

千代車站聯絡道路，停了一輛小汽車。右邊是金屬搭建的自行車棚。

從千代車站出發，往上方村落的通路。

沿途都是這樣的山林景緻

潺潺溪流

頗特別的攔沙壩，不過每次看到這種東西就不禁悲嘆溪流生物的痛苦。

往聚落的道路彎曲且坡度不小，但幸好路程不遠。

終於成功抵達聚落了，這是六站中的唯一一次。

這個聚落叫做「千榮」，行政上也是飯田市的範圍。距離車站所代表的「千代」地區，還有大約6公里的距離。

不過，畢竟沿路一直提到這個站名，最後還是來看看天龍峽吧。這算是一個老牌名勝，在日本這種河谷景點相當多，大部分還有加上觀光遊船的活動。這裡的遊船當然跟秀姑巒溪泛舟不一樣，速度緩慢，甚至還以人力撐篙操舵，純粹欣賞兩岸風景，不是體驗順流而下的暢快。不過我當年預算有限，用走的逛一圈，只求能看到周圍風景就好，搭乘遊船這件事就等以後再說吧。