鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 安通車站

時光匆匆又過了4年，安通鐵馬站 (2018/06/03) 荒廢依舊，連「馬」這個字都已經剝落。

安通車站 (2014/07/21) 在2009年底整修成「安通鐵馬站」，風光開幕，不到三年就關門大吉，閒置至今。

安通車站 (2009/06/06) 當時還未開始整修，基本上仍是廢站時的樣貌，但有一些破壞與塗鴉。

位置：花蓮縣富里鄉
廢止時間：2007年
現存：東拓標準站房（整修為鐵馬站但已停業）、東拓標準月台

台東線從玉里到池上這一段，東拓後有很多小站消失，包括樂合、萬寧、富北、富南、三台等站，唯一倖存且沒有對號列車停靠的就只有安通。雖然它在不久之後就降為無人站，業績清淡亦不在話下，但還是苟延殘喘了20多年，直到玉里～東里改線，才因為路線廢除而遭到裁撤。

安通站站名來自於阿美族的安通部落，而附近的「安通溫泉」則更為人所熟知。事實上這個地名就是源自於溫泉，根據原住民族資訊網，安通是由阿美族語Angcoh/Ancuhy而來，這個字據說是尿騷味的意思，因為安通部落鄰近的安通溫泉硫磺味與尿騷味相似。在行政區劃上，安通部落和大部分安通溫泉區都屬於玉里鎮樂合里（並沒有安通里），而玉里鎮與富里鄉是以安通溪為界，但重點來了，安通車站是位於安通溪南岸。也就是說，安通車站其實不在玉里鎮的範圍內，而是屬於富里鄉的吳江村。這也打破了我長久以來的迷思，在車站前的房舍門牌，原本預期看到的應該是「玉里鎮安通ＸＸ號」，結果是「富里鄉吳江ＸＸ號」。

安通車站距離溫泉區大約還有2.5公里，步行起來有點辛苦，加上車次稀少，要吸引遊客搭火車前往實在是不可能的任務。而安通部落到車站也有幾百公尺遠，自然降低居民乘車意願；更不用說樂合和吳江聚落的居民了，他們更不可能選擇進出安通車站。總結來說，安通車站雖位居交通要衝，但週邊的直接客源稀少，空有設站但乏人問津，因為改線而順勢裁撤，也幾乎無人注意或表達反對。

玉里～東里舊線改建為自行車道之後，安通站房荒廢了一段時間，內裝外觀被破壞得很厲害（事實上無人化之後就一直持續被破壞），2009年底政府重新加以整修為鐵馬驛站，公開招標後委外營運，當時連交通部長都來主持開幕，「安通鐵馬站」風光一時。不過營運上很快就出現問題，因為東部的遊客本來就沒有西部那麼密集，騎自行車的人也有限，特地到安通鐵馬站租借車輛或維修的更少，民間業者自負盈虧每個月還要繳權利金給政府，根本就入不敷出。2012年中合約一到期，業者立刻撤退，當然也無人願意接手，從此閒置至今，成為標準的蚊子館。我造訪時是2014年7月，到達安通時幾乎快中暑了，但事先並不知狀況，本想沖個水、買個冷飲涼快一下，結果大門緊閉，沒有供水，連廁所都不能用，這實在是相當遺憾。

鳥歸鳥，最後當然還是要介紹一下安通車站的現況。站房本身的外型結構沒什麼大改變，但漆成白色跟原本東拓標準站房的塗裝差別很大，不過我倒覺得還能接受，尤其是襯托著夏日的藍天，有一種明亮的爽朗感覺。與東里舊站不同，安通將站房窗戶全都封死，可以想見夏天裡面會有多熱。進入站場之後，東拓時期碎大理石舖面的月台還完整保留，遮棚也在，原本最早是一個島式月台，但無人化之後側線陸續拆除，最後剩下一面一線變成岸式月台。這個月台很短，而且顯得非常矮，不知是不是自行車道柏油鋪得比較厚的關係；如果當年月台跟路軌之間就是這個高度，那乘客上下車幾乎要用跳的了。