台東舊站

台東舊站 (2013/10/26) 站房側前方，我站的位置絕對沒錯，這裡就是昔日可以拍下整個站房的地方，可是現在只能各憑想像了。

位置：台東縣台東市
廢止時間：2001年
現存：站房、岸式月台x1、島式月台x1、眾多側線、調頭用三角線、轉車台、車廂靜態保存

台東舊站現存站牌，應該是廢站後重新製作安裝上去的。

「台東舊站」指的是舊台東線終點、位於台東市區、現在已經廢除的車站。當然，在它仍在營運的年代，它一直都是正牌的「台東車站」，從來沒有被叫做「台東舊站」；但為了與現今遠離市區的台東車站區隔，我們就姑且稱之為台東舊站。

台東舊站自1926年窄軌舊台東線全通之後，就一直是鐵路客運的終點車站，同時也是台東市區對内聯外的交通樞紐；不過早期從台東經花蓮到台北，歷經台東線火車、蘇花公路汽車、宜蘭線火車的三段移動，至少要12小時以上的痛苦折磨，當時台東居民往來台北可說是一件大事。後來，隨著北迴鐵路通車、東拓改善路線，終於可以從台東搭火車到台北，時間也縮短為7~8小時（後來更逐步加速到6小時左右）。

而我第一次到台東也就在這段時期，是1987年的7月（國中二年級暑假），東拓已完成但南迴線還沒通車。我跟朋友搭莒光號抵達台東，下車出站直接的反應是，台東車站還真小，月台小、建築物小、候車空間小，連售票窗口都只有兩個，一點都不像終點大站，尤其跟剛剛才經過的花蓮相比簡直就是天壤之別。我們住在火車站對面的飯店，隔天一大早櫃台就打電話來問，「你們不是要考試？趕快起床，要來不及了。」原來那天是高中聯考的日子，但其實我們還不到聯考的年紀。當時的場景我記得很清楚，被吵醒之後，我往窗外一望，清晨的陽光就已十分耀眼，台東車站站前廣場人群熙來攘往，其中很多應該是考生和家長。後來，因為天氣太好，我們決定去杉原海水浴場，也就是那一天我見識到了什麼是最美麗的海灘，可惜現在已被美麗灣案破壞殆盡。

1992年南迴線正式通車，原來的卑南站改為台東新站，從台東新站到台東舊站的這一段路線成為盲腸線。在這段時期，北～東或花～東列車會駛至台東舊站，然後北返；花～高（經南迴線）的列車則不會經過台東舊站，而是直接從台東新站南下；另外還有東～高列車，會從台東舊站到台東新站然後調頭經南迴線南下。盲腸線是鐵路營運調度上最麻煩、經常被列為優先裁撤對象的路線，台東舊站這一段也不例外；更何況台東新站附近已經建好了巨大的站場、維修工場、調度路線等等，為了台東市區的旅客，讓列車多往來這段盲腸線，所需要的營運成本及人力負擔，顯然不是台鐵樂意承受的。但因為新舊站距離太遠，貿然廢除可能會引起民怨，所以台鐵採用溫水煮青蛙的方式，慢慢營造出一種氛圍，就是「舊站到新站並不會很遠，開車騎車一下就到」、「舊站附近因為鐵道設施佔地廣闊，所以市區發展受限」、「新站附近空間極大，未來發展不可限量」、「應該要讓鐵道滾出市區，台東才有發展！」

本來我以為，台鐵應該不會這麼狠，就算不想開行對號列車往返台東舊站，至少也應該維持接駁列車的模式，讓旅客在台東新站下車後可以轉往台東舊站。但是我錯了。當時機成熟的2001年，台鐵毫不留情廢除此段盲腸線，台東舊站、馬蘭車站裁撤，所有列車都改至台東新站到開，當年底台東新站也順勢正名為台東車站。當時，溫馴的台東縣民幾乎沒有任何反對聲音，就這樣默默接受。從此之後，台東市區民眾要往來火車站，只能搭乘客運或自備交通工具，至少要15分鐘以上。所幸現在台東站旅客數大增，客運班次也增加了；要不然像幾年前，從台東車站下車轉客運往市區，花上一個小時也是家常便飯，受不了的人則多半直接搭計程車。

廢站這十多年來，台東舊站週邊持續沒落，人潮消失了，商家、旅店歇業或改建時有所聞。雖然中國觀光客出現之後，台東的民宿、轉手經營的旅店如雨後春筍般冒出，網路上有名的店家生意興隆，但那跟車站都沒什麼關係，而且熱鬧的地段也不在舊站週邊。因為我每次到台東幾乎都住在舊站前面，可直接現地觀察，相較之下以前有火車的年代可說是車水馬龍，現在則相對冷清；車站附近只有一些主題餐廳（仍是網路炒作的結果）看起來人比較多，其他地方晚上都暗暗的，在外活動甚至會讓人擔心安危。

現在台東舊站站場仍完整保留，不過只剩下一些靜態的展示，週邊則有不少變動。從車站前方開始，有昔日印象的人會發現，原本人車雜沓的站前廣場現在成了公園綠地，白天就沒什麼人，晚上更是昏黃陰暗。誕生於1964年的舊站房，歷經東拓並未改建，其實頗有紀念價值，但廢站後卻被搞得亂七八糟，周圍搭起大片遮棚，建築物本身的外牆幾乎全被打掉，只剩下梁柱。這樣結合而成的景象，嗯，台東舊站看起來好像挺寬敞的，但實際上都是遮棚，真正的站房只有一小區域；而且，原本的車站外觀全被擋住，根本看不出來樣貌。說真的，這是哪門子的建物保存？難道是太寒酸不想給人看到？幸好售票窗口的那一面牆被留下來，列車時刻表與票價表還掛在上面，可以了解一下裁撤當時的營運狀況。（註：改成客運站之後已經撤掉了）

走進站場，會發現台東舊站有兩道月台，但第一月台（岸式）與第二月台（島式）中間僅有一線路軌，算是西班牙式月台佈局；但我相信在實際運作上，停靠這一線的列車並不會開啟第二月台A側那邊的門，因為多此一舉。而第二月台的遮棚與大理石鋪面是標準東拓形式，遮棚甚至是單柱，而且短到只有四根的區域，規模看起來大概跟東里舊站的月台差不多；不過因為有長編組對號列車到開，月台長度是足夠停靠10節以上。有趣的是，台東舊站並沒有地下道或天橋可以跨越路軌，那要怎麼出入第二月台呢？現況是在兩月台之間有搭上一大片木平台，旅客直接踏過去就能往來第二月台；但是在以前，根據網友提供的照片顯示，很可能是需要從月台下去跨越軌道。

繼續往站場內移動，會看到側線上停放了三輛DR2050，也就是昔日東拓前黃色塗裝的光華號，它已改造為台鐵一般軌(1067mm)的規格，以前曾經當普通車行駛於南迴線與台東線。另外，台東舊站調頭用的三角線與轉車盤都還在，但轉車盤周圍的路軌已拆除，所以並不能運作，只是一個遺構。

而舊站連結新站的盲腸線已在2009年改為自行車道，成為台東山海鐵馬道（也叫台東環市自行車道）的一部分。這一段路軌其實並未完全拆除，而是在中間或旁邊加蓋木片成為自行車道，也讓不太可能成真的復駛保留一點點的機會。

從旅館窗戶眺望台東舊站站前廣場，可以看見現在都是綠地。這個方向的市區高樓不多，遠處還能看見海。

從旅館窗戶眺望台東舊站整個站場，除了礙眼的遮棚之外，站房上方的電子鐘、轉車台、三角線都能看到。

台東舊站站房被拆掉外牆，柱子加上一些彩繪，已看不出來原本車站的格局。

這個位置應該是以前的候車大廳，現在一片空蕩，對面的廁所則順利保留。

台東舊站售票窗口上方的時刻表與票價表幸運地保留下來

台東舊站營運最末日，北上有7班次自強號、3班次柴快，南下則只有2班次自強號。班次確實所剩不多，但台東市區的旅客應該不少，怎麼都沒聽說有反對車站裁撤的聲音？

台東舊站第二月台上，前方是小小的遮棚，右邊可以看見保存的車廂、轉車台及一些側線。從這個月台往來第一月台的通路大約就在前方掛著「2月台」的位置，直接踩過路軌上方的平台。現在眼前的大範圍木片，2001年以前當然是不存在的。

台東舊站月台往北眺望，可以很清楚看到第一月台與第二月台之間僅有一線路軌，第一月台為水泥灰暗鋪面，第二月台則是碎大理石標準東拓鋪面。月台上懸掛的數字是營運後期加上的列車停靠位置。

台東舊站側線不少，這個位置就能看到至少有5線，還不包括後來被拆掉的調車台聯絡線與三角線。遠處圈起來的是木造車庫，但我很訝異自己竟然沒有去看看它的樣子。

台東舊站站場的眾多側線、轉車台以及三角線。遠處是國立台東大學（原．台東師院）校舍。

台東舊站側線靜態保存的三節DR2050拖車，恢復了昔日東線光華號的黃色塗裝。

保存狀況看來不錯，也許還能動？

這一節編號是DR2060，當它塗成藍色在台東線、南迴線當柴油普通車在跑的時候，也許我曾經搭過。

台東舊站轉車台，只有觀賞價值，實際上已無法運作。

台東舊站的路軌、車廂與月台

台東舊站站場往南方向，可以看見第二月台其實蠻長的，足以停靠長編組列車。

台東舊站旁邊一處不起眼的地方放了一節木造貨車廂，連轉向架都拆掉了。

（北上：馬蘭車站）