檳榔車站

檳榔車站 (2013/10/26) 木造站房整修得很漂亮，這是站房正面下層，也就是站長宿舍的入口。

檳榔車站站房上層，面對站場的方向，從左側取景，原本轉轍機的位置又重新放置了實物，但絕對不是當年所使用的窄軌版本。

檳榔車站站房上層，面對站場的方向，從右側取景。

位置：台東縣卑南鄉
廢止時間：1982年
現存：木造站房、月台殘跡、廁所、澡堂、道班房、水鶴

從鹿野到馬蘭之間，東拓之後被完全放棄的路段上，共有中興、嘉豐、初鹿、東成、檳榔等站。這些車站可以說是我小時候最大的遺憾，把它們都背下來之後，那時候我就非常、非常、非常想要搭一次往台東的火車，親眼把這些站名跟實景連結在一起。可惜，東拓的時候我才9歲多，又住在遙遠的台北，偶爾才回一趟花蓮老家，不可能要求父母為了搭火車帶我去台東，所以終究還是沒能實現這個願望。

幸好，這些車站中還有一個地方還有不少站場遺跡留下，而且建築物也整修完成，可以很容易造訪參觀，那就是檳榔車站。這個站名很有意思，直覺上一定會認為它跟檳榔有關，但其實這是音譯，原本是卑南族原住民的部落名稱Pinasiki，有「檳榔」、「賓朗」、「檳榔樹格」等譯名，不過我倒是覺得依照它的音應該譯為「檳榔死去」才最像。總之，日本人建好鐵路之後，把Pinasiki的音重新詮釋為Hinashiki（ひなしき），再套用日文漢字，就得到了「日奈敷」的車站名稱。二戰之後國民政府恢復了檳榔站的名稱，一直使用到1982年東拓改線為止，此站才功成身退。

從台東沿台9線（花東公路）北上，過了綠色隧道之後，就進入「賓朗村」的範圍，路名則變成「賓朗路」，同時也會經過「下賓朗社區」、「賓朗國小」等，也就是說，行政區域相關名稱都是賓朗，只有車站叫做檳榔。這一段路是很明顯的長上坡，也就是從太平溪河岸攀升到初鹿台地的途中，所以當年的檳榔車站受限於千分之21的坡度，設計為折返式車站。根據現場解說牌顯示，此站的折返式站場是由通過線東側分歧出平面路線，包括有三條側線與一個島式月台、一個貨物月台。往西側則有橫渡線，圖上畫起來與通過線是直接交叉，但事實上是有轉轍器的型態，網路上有圖片可佐證。實際運作上，南下往台東列車可直接進站，出站時倒退利用橫渡線或通過線折返駛離；北上往花蓮列車則要先折返進站，再前進駛離。後來，應該是列車馬力強化且煞車技術提昇，檳榔站在通過線與站房之間建了另一座岸式月台，無須交會的狀態下柴油車可直接在有坡度的通過線停靠月台，接著直接駛離。也就是說，因為位置的關係，此站的站房前後都有月台，這可是台鐵絕無僅有的一個例子。可惜，在站房正面與通過線之間的月台已經消失了。

檳榔站的日本時代木造站房一直使用到東拓時車站被裁撤，之後被佔用為民宅（佔領一個廢棄車站來住，想想還蠻屌的），格局有所改變且補強了一些現代建材，直到2004年被劃為文化資產為止。重新整修後，以強化木料恢復了當年的站房格局，不過也是跟石榴站一樣的感覺，看起來實在太新了。此建築最特別的是它依地勢的落差分為兩階段，地勢較高的上層為主要站房，包括售票處與候車室，下層作為員工宿舍，突出的外側則為站長宿舍。上層站房外面有轉轍控制器的文物，面對的就是月台遺跡，不過後來的修復太多事了，在月台上鋪了石板，還有一些不知所云的石塊，所以無法看出以前的樣子。上一段有提到，後期的檳榔站通過線也曾有月台，位置大概就是在下層與現在的馬路之間，有一些庭園造景的遺跡。

除了站房建築之外，重新整理的尚有廁所、澡堂、道班房（據說更早以前曾當作站房）等設施，另外就是蒸氣機車時代的水鶴，諸多資料都說它還在，整修前也有照片證明，但我在現場走來走去硬是找不到，還以為它已經被拆了。好笑的是，回來整理資料時，才在某張照片中被植物圍繞、非常不起眼的角落看到了它。它位於站場北側，差不多是進站線與通過線分歧的地方，很明顯這是有考量過的設計：因為北上（往花蓮方向）列車折返進站後，車頭就會在這個位置附近，可以很容易加水補給應付初鹿台地的爬坡；而南下（往台東方向）列車進站，車頭則會在站房附近，不過因為是下坡，而且馬上就要到台東了，沒什麼加水的迫切需要，所以就不在這邊設置水鶴了。

檳榔車站的解說牌，有歷史淵源介紹、老照片以及折返式站場地圖。

檳榔車站折返式站場地圖，除了路軌分佈之外，也可以看到原有月台與通過線月台的相對位置。站房前後都有月台，全台鐵應該是僅此一處。

檳榔車站的站房與月台相對位置。攝影處是原來的月台，但鋪面已被徹底改變，還擺了一些大石頭（不知是不是以前月台的基石？），右邊則是木造站房，中間枕木排列處便是以前的路軌。

這就是檳榔車站以前的站場區域，除了面前的路軌和月台，植栽部份是原本客運與貨運側線的位置，而更遠停放車輛的地方應該就是貨運月台。

檳榔車站站房區域也是高低起伏，由左至右依序可以見到道班房、廁所、木造站房上層、木造站房下層、庭園造景部份。

這就是檳榔車站站前的小庭園，以前想必是有水流動，乾涸之後看不太出來真正的樣貌。內文提到通過線增設的月台應該也在附近。

檳榔車站北側站場區域，大概就是通過線與北上出站路軌交會的位置。箭頭處是我後來才發現的水鶴，幾乎完全被樹木枝葉覆蓋。

這條小巷很可能是檳榔車站橫渡線的痕跡。水鶴就在右邊這幾顆檳榔樹後面，剛好被擋住看不到，但是它注水的龍頭是朝右邊，可見正線在右邊。

這條小巷應該是檳榔車站通過線往台東方向的路線痕跡，特徵是路線筆直、房屋大部分是背向（因為沒人會面對鐵路蓋房子）。

檳榔車站站房正面，右邊可以看到整修過後的澡堂。

檳榔車站站房與木造廁所，圈圈處是石製洗手台，非常有古味的產物。

檳榔車站站房內部，整修得非常漂亮。

檳榔車站售票窗口特寫

檳榔車站水泥道班房，據說最早以前是站房，後來才蓋了木造建築取代，而此房舍就成為工務用的倉庫。

威權時代的標語「服從領袖，反攻大陸」，成為檳榔車站的重要圖騰。現在的年輕人可能把這當作笑話，但我小時候課本都是這樣寫的，而且當時的教育內容就是要讓你相信，一定會反攻大陸，消滅共匪。

檳榔車站道班房內部

（北上舊台東線：東成車站　南下舊台東線：馬蘭車站）