南平車站

已改為簡易站的南平車站 (2018/07/20)

改建完成的南平車站 (2014/10/05)，與三民、豐田的設計類似。

南平車站 (2014/07/22)，當時雨勢相當大。電氣化剛通車的紅布條還掛在上面

南平車站 (2012/09/14)

位置：花蓮縣鳳林鎮

構造：平面車站
站體：1982年鋼筋混凝土東拓標準站房，2014年重新整建

月台：1（島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～54，第１９６名

2012年～40，第２０２名

2013年～44，第２０２名

2014年～44，第２０３名

2015年～35，第２１１名
2016年～44，第２０６名
2017年～44 (－0.17%)，第２０８名 (↓２)

(2018) 南平車站站牌，林榮新光正式上架，距離南平只有2.2公里。但是左邊還是沒有圖案。

(2014) 南平車站新式站牌，溪口站消失。左邊的圖案沒放上去，可能是想不出來要放什麼。

(2012) 南平車站站牌

南平車站位於鳳林鎮北邊，行政區域為南平里。這裡曾是日本時代三個官辦移民村之一，當時稱為林田（與林田山無關），戰後改名為南平。我一直覺得這裡土壤比較貧瘠，砂礫偏多，農作物長得沒有很好，也許是這個原因，從林田到南平，它都沒有變成一個更有規模的聚落。

南平車站一直維持小站的規模，它在東拓前的木造站房就比其他站小，我對其造型頗有印象，是深綠色的小屋。東拓後改為標準站房，不過停靠等級沒有改變，優等列車並不停靠。雖然如此，我們的在地親戚還是很有辦法克服這問題。在以前沒有電腦連線售票的年代，不太可能從南平這種小站買到從花蓮北上的對號列車車票，但如果有認識站務員就不一樣。記得有一次從南平要回台北，長輩帶我到車站買票，隨便喇勒一下就買到了花蓮到台北的莒光號（站務員幫忙打電話到花蓮站調票）。但這時問題來了，南平並沒有相對應的停靠列車可以趕上該班莒光號，變成只能到鳳林轉搭對號列車，但這樣又耗時又要多花錢。不過站務員突然靈機一動，說有一班時間剛好的對號快雖然不停靠，但會在南平交會列車，他只要交代一下就可以讓我上車。於是，在站務員授意之下，這列原本可以過站不停的對號快，在交會列車時刻意停了一下，我立刻上車，順利完成返家旅程。而且，因為南平本來不可能有對號快停靠，所以南平～花蓮間他也不能賣我對號快車票，變成持普通車車票但不用補票，因為他說我是為了趕搭莒光號，不得已才這樣，不是我的問題，所以不應該再叫我補票。這一切，只能說鄉下地方有人情味的感覺真的很好。

後來南平車站終於開始有對號列車停靠，每天南下北上各1班莒光號；我就幫我表弟買過「台北～南平」的莒光號車票，一票暢通到底，但當時要坐6個小時，現在則是4個多小時。南平維持著停靠莒光號過了許多年，到後來只剩一班，而且是只在週末開行的北上夜車。

起初我十分擔心南平也會降為無人化招呼站，因為南平的聚落規模比大富還小，出站之後連個像樣的「站前一條街」都沒有，不過這件事至今還未成真。這可能跟之前南平站的貨運功能有關，幾年前在這裡都還可以看到正在載運石材，甚至還有專用貨運月台；不過現在似乎趨於沈寂，不再有貨運列車，也沒有堆放石材，月台看起來都荒廢了。這令人不免又開始擔心南平站的未來，尤其是電氣化＆部份路段雙線化之後，此站很可能連調度功能都會喪失，屆時極可能會無人化。

所以，南平站現在的狀態就顯得彌足珍貴了，它不僅有售票服務，甚至還有硬式車票的庫存，而且近距離種類還不少，多買幾張也不會太傷荷包。此外，這次我碰上了千載難逢的機緣，因為站務人員忙著結帳下班，沒時間幫我調打印機日期，看我一副熟門熟路的樣子，索性把它從窗口推出來叫我自己調。自己操作起來才知道，原來這機器調日期還真是不方便，不過我畢竟有出版業的底子，很快就摸清楚其邏輯，順利印出正確日期。能有機會自己操作打印機，印在真正購買的車票上，再用這車票來乘車，這一切實在是太過癮了！（註：本站的硬票後來已結束販售）

我對南平站如此熟悉，當然是因為有親戚住在附近的緣故，而且剛好有年齡相近的表親，所以小時候住在這裡的日子還不少。親戚的透天厝離車站不到200公尺，我國小暑假幾乎每年都會自己搭火車來這裡，當然就是為了玩樂。我們會去附近的學校打球、騎腳踏車到鳳林公路公園或鳳林街上、到田間抓蝸牛及各式蟲魚、到溪邊玩水（北清水溪）、到見晴村的山邊玩，對當時的我而言，南平實在是小孩子的天堂。

（2014/07/22、10/05再次造訪）
（2014/11/11添筆）

南平車站的站房改建已經完成，最終呈現的樣貌與三民、豐田類似，不過仔細比對之後會發現，南平與另外兩站的原始結構剛好相反。南平的票房與辦公室在右，廁所在左；三民與豐田則是廁所在右（現在還加上木柵欄裝飾），票房與辦公室在左（改建後三民已沒有售票處）。這讓我想起其他東拓標準站房的左右配置狀況，剛好我也已經全部集滿了，因此我會再撰寫一篇總合分析。

南平車站原本可以看到優美景色的天橋拆了，變成地下道。月台還是只有一座，也就是原有的島式月台；至於站房側新建遮棚處，是稍微有點月台的樣子，也立了一座站牌，但長度過短、高度太低，最多只能提供備用的臨時停靠需求，並不像三民、豐田擁有另一座岸式月台。

自從花東公路溪口～南平段跨越壽豐溪的截短路徑完成後，南平站前的交通流量銳減，本來就已經十戶九空的聚落更顯冷清，這兩次造訪，在街上幾乎都沒看到人，鐵路乘客也是少之又少。要不是在後站方向有一間南平中學（由廢校的南平國小改建為中途學校），嶄新的校舍看起來還有點人氣，除此之外這個村落真的蕭條到了極點。

溪口站裁撤之後，南平車站以北約3公里的林榮車站復站工程正在進行，是個地下化的車站，看現場情況也許明年就會啟用。不過它離林榮聚落有1公里遠，附近完全無住家，所以基本上這是專為新光兆豐農場遊客設置的車站。

（2018/07/20再次造訪）
（2018/07/23添筆）

林榮新光車站啟用後，我順道造訪南平車站。南平站這幾年的景況可說是十分淒涼，先是唯一一班莒光號在某次改點中減停，從此之後再也無對號列車停靠；再來就是在2017年9月，從三等站降為簡易站，僅在白天有站員售票服務，晚上則唱空城計。對於這一個有地緣關係及深刻印象的車站，我真的覺得相當遺憾。

南平的街上則又變得更為冷清，幾乎已經沒有店家還能存在，人車都非常稀少。相較於已經無人化的東線車站，我覺得南平站前比平和、大富、海端都還要冷清，大概只勉強跟瑞和接近。在鐵路自動化調度的狀況下，基本上如果台鐵要將此站無人化，我已實在想不出有什麼理由可以說「不」了。

南下區間車停靠南平車站月台B側，雖然已降為簡易站，但交會列車還是免不了。

從南平車站月台觀察站房部份，現在有地下道、無障礙電梯，但不能算是一座岸式月台。

南平車站剪票閘門，現在有電子時刻顯示（不過當時似乎沒作用）。

南平車站售票窗口，貼上了營業時間：0830～1730。

南平車站候車室

（以下為2014年南平站景象）

EMU500型電聯車停靠於南平車站月台

電聯車向北駛離南平車站，右前方可見昔日的石礦專用月台，電氣化之後已明顯廢棄。

南平車站站房改建後，靠近路軌這一側也多了一座遮棚，但並沒有順便改為岸式月台。

從站房前往月台要經過地下道，雖然僅有一座月台，照理來說不需編號，指標還是很盡責地告訴你要過地下道往第一月台。

從站房位置望向月台，可以很清楚觀察月台墊高與遮棚重建的樣式。遠處可見南平中學校舍。

南平車站出口，改成一大一小的鐵門是目前東線各站一致的設計，應是為了輪椅進出。

南平車站剪票口，右為售票處。

南平車站售票窗口，改建後各站的售票窗口都差不多是這樣，但大小、角度、外觀材質略有不同。

南平車站候車座椅

南平車站正面特寫

林榮車站復站工程正在進行，這個位置是兆豐農場以前正門入口處。

從天井俯瞰未來的二代林榮車站，路軌和岸式月台都有樣子了。

（以下為2012年南平站景象）

南下光華號普通車停靠南平車站

(2013) 北上復興號區間車與DR3100型柴聯自強號在南平站交會

南平車站月台，地面上的大理石舖面十分明顯。

南平車站南端月台盡頭處

南平車站南端路軌匯合處，在光華號車廂的後方，眼睛很利的話，隱約可看到鳳林鎮上的建築。看不到沒關係，下一張照片可以看得很清楚。

南平車站天橋上，向南眺望。鳳林鎮上的建築籠罩在一片薄霧下，真是難得的奇景。

南平車站天橋上，向北眺望。整個站場、站房、月台都很清楚，左邊是南平中學，後方的山巒也是非常漂亮。這才是會令人賞心悅目的景象，在城市裡永遠找不到。

南平車站天橋上，拉長鏡頭向北眺望。這張照片要解釋的資訊很多：三個白色突出的橋柱是台9線新壽豐溪橋；中間陸橋是舊台9線平林陸橋往林榮，下方延伸過去就是溪口河底隧道，隱約可看見洞口；整個站場算算共有7條路軌，右邊有一個很大的貨運月台，左邊畫面外還有另外一個，可見昔日貨運的盛況，不過現在都荒廢了。

南平車站站房內側，注意看中間偏右的地方保留了兩組拋接路牌的裝置，最左邊則是讓通過列車拿取下一段路牌的裝置。相信這是有心的站務員刻意留下來的。

南平車站站房處往月台看，拋接路牌的裝置就在前面。柵欄阻隔跨越軌道的動線，乘客只能從天橋到月台。

南平車站剪票口

南平車站售票窗口

南平車站候車空間，兩排座椅，簡單的擺設。

我在南平車站買了四張硬式車票，自己調好打印機（軋票機），打上正確日期，與機器一起合影留念，然後再用最右邊那一張搭車到豐田，中途還被查票蓋上驗票章。這一切流程有如作夢一般，恐怕很難再有下一次機會了。

南平車站正面特寫

南平車站正面短短的聯絡通道，前面就是舊台9線。

南平車站的背景是中央山脈

南平車站前的舊台9線往鳳林方向，自從東側的新路開通後，這條路上已經很少車輛了。

遠處藍色塗裝的平房就是我充滿童年回憶的地方

南下：鳳林車站　北上：林榮新光車站～（溪口車站）（北上舊台東線：林榮舊站）