鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 水上車站

水上車站 (2015/11/01)，這角度比下圖好很多，因為站前道路有拓寬，腹地變大了。

水上車站 (2012/09/09)，舊木造站房已消失，只剩下遮棚，而原來的倉庫只好勉強算是站房。不過站外拍攝角度很糟，很難看到全景。

從第二月台上看水上車站現存站房

位置：嘉義縣水上鄉
構造：平面車站
站體：1966年鋼筋混凝土建築

月台：2（岸式x2）
註解：小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～1,116，第１０９名

2012年～1,194，第１１９名

2013年～1,239，第１１７名

2014年～1,292，第１１６名

2015年～1,319，第１１５名
2016年～1,307，第１１８名

2017年～1,366 (＋4.51%)，第１１３名 (↑５)

(2015) 水上車站換了新站牌，里程也稍做調整。站牌上的圖案是飛碟造型的北回歸線太陽館。

(2012) 水上車站站牌

小時候，有一次家裡有客人來，剛好我在旁邊，爸爸按照慣例跟對方炫耀這個孩子很聰明，很小就會背全台灣火車站的名字…之類的。這位客人決定考考我，他是嘉義人，於是問我嘉義下一站是什麼。我當然毫不猶豫回答「水上」，結果他反而猶豫了一下，說：「水上？這個地方我是知道，但水上有火車站嗎？嘉義過去不是新營嗎？」

從嘉義以南到新營，有連續三個萬年小站，其地位一直都沒有變動，對號列車從來不會停靠，以後應該也不會。其實，水上鄉有5萬多人口，全嘉義縣排名第二（僅次於民雄鄉），照理來講客源不算少；車站位置也很正常，在主要市街附近，離台1線省道也很近。可是，水上的乘客人數一直都不多，車站也一直維持小小的規模，其原因我也不太知道，也許當地居民還是習慣到嘉義搭車。

水上車站只有兩股軌道，無待避空間，兩側為岸式月台，南下北上各佔一邊，是典型只有客運功能、無貨運與調度功能的簡易站。本站的站房頗為特殊，嚴格來說它並沒有一般車站具備的「室內候車空間」，只有一個遮棚，幾張座椅；購票窗口面對一個兩層樓的建築裡，最初其實是倉庫用途，現在變成票務空間，所以要說它是站房也很牽強。但本站也沒別的建築，所以只好將就一點，把它當作是水上車站站房。車站緊鄰第一月台，另一側（東側）則是第二月台，有天橋聯絡，而且沒有另外的出站通道，原則上是不能從第二月台出站。

水上車站附近真的不太熱鬧，看起來都是普通民宅，東邊甚至還是農田，完全沒有商業活動。但若是從Google的空照圖來看，車站西、南側都有明顯聚落，而且範圍不小。水上鄉行政機關則分佈在南邊。

（2015/11/01再次造訪）
（2016/01/21添筆）
藉探訪北回歸線車站之便，順道經過水上車站。車站加裝了LED顯示和電子票證驗票裝置，感覺上先進許多；而此站週邊環境經過整理，聯絡道路變寬、清潔程度也讓人留下良好印象。

時隔三年，仍是EMU500停靠水上車站第二月台。

南下EMU500型電聯車停靠水上車站第二月台，列車長正在確認上下客，準備關門開車。

北上EMU500型電聯車停靠水上車站第一月台，開往斗六。

水上車站站場全景，站房在左，所以左邊為第一月台，右邊為第二月台，有天橋連結。

水上車站第二月台

水上車站南端，不遠處就有平交道。

水上車站北端，前後都是直線路段。

從天橋上俯瞰南方，也是主要市街的方向。

從天橋上俯瞰北方，東邊為農田，西邊有聚落，而且也是台1線省道的方向。

與上圖類似角度，可看出兩邊月台遮棚部份都有整修並加長。

水上車站站體全景，確實不像一般站房。

2015年增拍的水上車站站房，強化了遮棚的部份。

水上車站水泥遮棚下的售票窗口

2015年增拍水上車站進出口與售票處，增加了電子票證裝置與LED時刻顯示。

水上車站站外全景

提到水上，第一個讓我想到的便是水上機場。水上機場（嘉義航空站）是軍、民共用的機場，位於水上車站正北方，約4公里多的路程。我曾經從松山搭螺旋槳中型飛機到嘉義過，降落水上機場滑行時，看到兩邊盡是軍用掩體，裡面藏著戰鬥機。高鐵通車後，台灣本島西部的國內航線幾乎全被打趴，嘉義也不例外，現在一天只剩下一班飛馬公、兩班飛金門，總計三個航班。此外，大部分人都知道北回歸線在西部是通過嘉義，東部則是通過花蓮的瑞穗，但精確的「北回歸線標誌」是在水上鄉境內。它的位置與機場幾乎平行，從車站出發沿台1線省道往北，大約3公里之後就會看到標誌在右邊，還有一個像幽浮一樣的建築；而左邊的岔路「榮典路」便是通往機場。