崎頂車站

崎頂車站 (2014/07/19)，從這個位置下階梯就是以前的木造站房。

崎頂車站 (2012/08/26)，大致上的全貌。

崎頂車站木造站房的位置，現在蓋了一個不知所云的遮雨棚。

位置：苗栗縣竹南鎮
構造：無人化平面月台站
站體：無
月台：2（岸式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～279，第１５９名

2012年～320，第１５９名

2013年～336，第１５９名

2014年～340，第１６０名

2015年～367，第１６０名
2016年～425，第１５６名
2017年～451 (＋5.99%)，第１５２名 (↑４)

小小一個無人化的崎頂車站，站牌種類卻相當多。這是第一種正規形式。

站牌形式一樣，但這是粗體字版本。

這是崎頂車站的壁掛式站牌

(2012) 崎頂車站站牌與各種車站標示

如果說到縱貫線北段風景最讚，最值得一遊的車站，我含淚推薦崎頂。崎頂車站位於竹南鎮，是西線鐵路進入苗栗縣的第一個車站。崎頂原本有一個漂亮的木造站房，但是白爛台鐵嫌維修麻煩，在1996年把它拆了，卻又因為這是小站，所以也沒打算蓋新的。這情況與暖暖站十分類似，不過崎頂很特別，它有廁所，規模還不算太小，所以形成了「沒站房但有豪華廁所」的可笑景象。

幸好，崎頂車站天然地形造就的自然風光，是台鐵奪不走的。這個站很特別，處於一個東高西低的地勢交界，所以從東側可以用一個俯瞰的角度欣賞整個車站及週邊風景。鎮公所在車站旁邊不遠處蓋了觀景台，位置奇佳，整個站場的兩側岸式月台、天橋、列車通過或停靠都是一個又一個的美景，加上遠眺海岸線、新竹特有的風力發電機組群，讓人愛不釋手，相當吃記憶體。

《2014/07/19再次造訪》
《2014/08/14添筆》
2014年7月19日再次造訪崎頂車站補拍站牌，車站本身除了增設電子票證裝置之外，並沒有什麼改變。

南下EMU500型電聯車駛近，準備停靠崎頂車站。

南下EMU400型電聯車停靠崎頂車站第一月台

南下E1000型自強號快速通過崎頂車站第一月台，這個角度也可看出本站兩個岸式月台的配置。

崎頂車站第二月台候車室，「嚴禁跨越軌道、行人請走天橋」在此站絕對要遵守，因為通過列車多又快，想貪圖方便跨越軌道簡直就是找死。

候車室內部，座椅是用枕木組合成的。

崎頂車站北側，一列EMU500型電聯車駛離。

崎頂車站北端接近月台盡頭處，右上方可以看到有一處觀景亭，在該處拍攝本站全貌視野奇佳，我個人含淚推薦。

崎頂車站月台南半部

崎頂車站天橋上，往北眺望。

崎頂車站天橋上，往南眺望，兩個風力發電機點綴。

崎頂車站天橋與月台相對位置

從第二月台看崎頂車站原本的站房位置與前站出入口

站在崎頂車站原木造站房位置，正前方是進出站的階梯，右前方就是傳說中的廁所。

2年後再次造訪，沒什麼變化，只多了電子票證進出站裝置。

從天橋上看車站出入處，外面是聚落，可看出兩者高度相近，所以路軌和月台位於較低處。

絕大多數的人聽到崎頂都是直接聯想到海水浴場。崎頂海水浴場離車站西側約四、五百公尺，穿越西濱快速道路就是，不過由於台灣海峽北段的沙灘偏黑色，海水也較混濁，其實不怎麼優（去跟未被台東縣政府屠殺的杉原比比看就知道！），而現在也已經荒廢，部份空間改成「崎頂新樂園」繼續經營，算是一處海濱遊樂區。我覺得，崎頂光靠車站旁的觀景台就夠了，如果能在這邊待上幾個小時，看著驚人的美景，一列列火車穿梭其間，絕對是一大享受。此外，觀景台以北的子母隧道（1973年以前實際使用的路線）也是著名景點，步行只要大約10分鐘，雖然因為樹木遮蔽的關係，現在已經不容易看出兩隧道形成「洞中洞」景觀的名稱由來，但能見識到二戰期間美軍轟炸新竹「順便」以機槍掃射隧道口的的彈痕，還是值得走走逛逛。

觀景台上的絕景～崎頂車站＋EMU700型電聯車＋風力發電機組。

觀景台上的絕景～崎頂車站＋沒有列車的路軌＋風力發電機組。

觀景台上的絕景～EMU700型電聯車＋平行路軌＋西濱快速道路＋遠處的海。

崎頂車站正面的小聚落與街道

崎頂車站反側（西）也有小小的出入口，是通往海水浴場的近路，以前有站務員的時候可能會封住這裡以免逃票，但現在無人化了，隨便你愛走哪一邊都可以。

崎頂車站西側站外的恬靜景象

風力發電機特寫，注意看看後面海濱還有很多支！

子母隧道，要看出洞中有洞的景象，必須仔細尋找正中央並再加上一點想像力。

子母隧道其中一座外牆上有明顯的彈痕，轟炸機上配備的五○機槍果然威力強大。

北上：香山車站　南下：竹南車站