后里車站

后里車站 (2012/08/26)

位置：台中縣后里鄉（台中市后里區）
構造：平面車站
站體：1996年鋼筋混凝土建築
月台：2（島式x2）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～3,152，第６４名

2012年～3,484，第６５名

2013年～3,782，第６６名

2014年～3,877，第６３名

2015年～4,028，第６２名
2016年～4,059，第６２名
2017年～4,550 (＋12.10%)，第５９名 (↑３)

后里車站站牌

后里車站距離泰安車站不遠，可說只隔了一個隧道。后里的地理位置很有意思，它就夾在中部三「大」溪（大安、大甲、大肚）的前兩條之間的丘陵台地，有點分水嶺的感覺。事實上后里地形頗有起伏，車站海拔還有250公尺，算是相當高。

不知為何，以前每次經過后里總覺得它在施工，車站樣貌也一直變來變去。查證後果然發現，后里原來也是木造站房，後來為了修築新山線拆除，遷到北側一個看起來很像倉庫的臨時站房，直到新車站完成後才又移回現在的位置。這段期間，后里站南北都有重要工程，包括兩個隧道、大安溪高架路段、大甲溪橋，都是規模很大的新建路線，而工程材料的運輸和堆放想必都是以后里為基地，難怪總是看到在施工。現在后里車站有很完整的兩個島式月台，車站也有一定規模，假日遊客眾多，十分熱鬧的景象。現在后里車站已有多班莒光號停靠，還有兩班自強號也停，實在太酷了（以前后里是連復興號都很少停的車站）。

《2014/07/19再次造訪》
《2014/08/22添筆》
2014年7月19日再次造訪后里車站補拍站牌，由於時間關係僅在月台上活動，沒有什麼變化。

EMU500型電聯車停靠后里車站第二月台

EMU500型電聯車停靠后里車站第一月台外側，這是后里發車的班次。還有，我要再次強調，這跟上一張照片是不同列車。

乍看之下與上圖幾乎一模一樣，不過這是EMU600，而且拍照時間相隔2年。

后里車站站場，站房在右邊（被列車擋住），所立之處為第一月台，左為第二月台，最左邊有舊式倉庫。

后里車站月台全景，往南，站房在右邊。所站之處為第二月台。

2年後，與上圖類似的拍照角度，較大的差別是無障礙通道（包括升降梯）已經建好。

后里車站月台全景，往北，遠處還可看見隧道出口。所站之處為第一月台。

后里車站南端，月台上正在興建升降梯。

一樣是后里車站南端，不過是2年之後從第一月台處拍攝，上方的無障礙通道完工囉。

后里車站北端，泰安隧道南口清楚可見。

后里車站北端，不過是從第一月台處拍攝，泰安隧道南口一樣隱約可見。

從后里車站內觀測到的站房

后里車站舊倉庫還保留得很完整，值得一拍。

后里車站剪票口，直通地下道往月台。

后里車站售票窗口

后里車站候車大廳，哪些是兵仔一看就知道。

說到后里，我們這輩的第一個直覺反應一定是后里馬場。這個馬場已有60年歷史，以前是聯勤（軍方）在管理，後來交給地方政府，現在還是台灣少數可以看到許多馬、可以騎馬、可以接近馬的地方。后里馬場在車站東南側，從後站方向過去較近，距離約1公里多。不過，現在后里流行的玩法是騎腳踏車，也就是「后豐自行車道」，大致上是沿以前舊山線往豐原的路軌，所以會經過九號隧道和大甲溪鐵橋，沿途景象多變，是非常特殊的自行車道。后里車站前租自行車的業者競爭激烈，還沒出站就開始拉客，還雇用許多國中小朋友（也許是老闆的孩子），動之以情，要不是我要繼續跑行程，還真有點想捧場一下。此外，后里是以前234師的師部所在，後來精實案不知道變成什麼旅了，但應該還有許多軍事單位分布，所以在車站也看到不少兵仔。

假日后里車站前熱鬧景象，遊客跟兵仔混雜在一起，畫面中站在台階下但面對車站的那幾個人，都是自行車業者派出來拉客的小朋友。

后里車站正面的甲后路，可直通大甲。兩旁不少自行車出租店。

這是后里車站施工中所用的臨時站房，根據資料它原本是行李房，事實上就是貨運倉庫。很好奇當初車站是如何在這空間中營運？

舊山線大甲溪橋，現為后豐自行車道其中一段。

舊山線九號隧道南口，題字為「氣象雄深」（北口為「潛行不窒」），但就是有豬頭縣長硬要題上自己大名，破壞了古蹟整體。

北上：泰安車站　南下：豐原車站　（北上舊山線：泰安舊站）