豐富車站（舊）

（此篇文章是介紹2016年9月10日遷移之前的豐富車站舊站，欲了解目前豐富車站新站的詳細狀況，請見「豐富新站」該篇。）

豐富車站 (2014/07/19)，與兩年前相比沒什麼變化，不過植物都長大了。

豐富車站 (2012/08/26)，右邊的標示只剩車站二字，不知是掉了還是拆下。

位置：苗栗縣後龍鎮
構造：無人化半高架路線平面車站
站體：1990年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～310，第１５３名

2012年～464，第１４５名

2013年～464，第１４７名

2014年～539，第１４４名

2015年～671 (＋24.52%)，第１３９名 (↑５)

(2014) 豐富車站站牌已經完全更新了，但與造橋站所列的距離還是不同，這……

(2012) 豐富車站站牌，與造橋站所列距離不同。

豐富車站位於苗栗市北邊，但行政區域屬於後龍鎮。原本最早只有山線的時候，這一站就叫後龍，後來海線通車，直接經過後龍市區，產生了真正的後龍車站，於是這一站改叫「北勢」。曾有一段時間，台灣有東、南、西、北四勢車站（東勢線的東勢、苗栗南郊的南勢、屏東線上的西勢，加上這一站北勢），但後來因為北勢用台語念不好聽，又位於豐富里，於是改名叫豐富車站，所以缺了一勢。東勢線停駛後，連東勢站也沒了，只剩兩勢。

豐富車站是個無人化的小站，山線鐵路在這邊以土堤架高，準備通過後龍溪，車站就設在半高架的位置，所以站房比路軌還低，進站之後會看到地下道型態的通道，往上走才是月台。月台位於彎道上，只有簡單的兩個岸式月台，中間夾著兩條主軌，所以本站不能安排待避。

高鐵與台鐵在豐富車站北邊立體交會，未來高鐵要設立苗栗站，所以本站已被選為高鐵苗栗站的聯絡車站，站址也會遷移到更靠近高鐵的位置。苗栗高鐵站特定區現在看起來還是一片荒涼，預計2015年以後才會開業，但是前一陣子因為舉辦國慶煙火而登上新聞版面。當時苗栗縣政府宣稱這個區域擠進了150萬人，但白痴都知道這是唬爛的，每個人就算只佔1平方公尺，150萬人也要1.5平方公里，而且如果用這種站立方式，核心區域的人大概會窒息。而且，當地的交通根本不可能負荷這種數量的人潮，豐富車站只塞進了「2萬人」，就已經爆炸了；其他人總不可能都是走路來，一定是開車騎車或搭乘接駁車，就算它30萬輛汽機車（夠保守了）帶來148萬人好了，別說這就需要至少好幾平方公里的空間才能停得下，離開時要塞多久自己想像看看。還有更扯的，苗栗縣政府說辦這場煙火前後可吸引800萬人次的遊客，創造60億的商機，喔，這代表全台灣每三個人就有一個去，而且每人平均要花750元，各位覺得呢？苗栗縣人口56萬多，平均一人可分到1萬元以上的「商機」喔，這種鬼數字居然還有人信，真的會讓人覺得台灣快沒救了。

到底可能的數字是多少呢？我推測苗栗縣民有地緣之便，熱烈捧場，四分之一的人參與，約有14萬，其餘外地遊客也差不多這個數字，相加之後也就是將近30萬人。其實這數字已經很不錯了，聽說場面是非常熱鬧，官方又何必灌水呢？而且，豐富車站在2012年的業績成長將近50%，幾乎可以斷定就是因為這個活動。

《2014/07/19再次造訪》
《2014/08/19添筆》
2014年7月19日再次造訪豐富車站補拍站牌，車站本身除了增設電子票證裝置之外，並沒有什麼改變。不過旁邊高鐵苗栗站的施工進度，就成為這次的觀察重點了。

根據官方網站，高鐵苗栗站表定2015年7月「完工」，不是「完工通車」，完工之後還要經過履勘，不直接寫出通車時間，用字很保守，似乎預留了工程延宕的空間。以目前進度看來，高架路線車站的主體已經有雛形了，外觀大致上看得出來，月台和路軌的硬體部份也應該已經完成。我不太敢預測高鐵苗栗、彰化、雲林三站的最終通車時間，因為高鐵企業文化與台鐵不同，未必會如一般概念中的公共工程，拖延才是正常。這邊附帶一提，目前在台鐵社頭～田中區間，也可以看到高鐵彰化站正在施工。不過，它雖然在台鐵路軌附近，但離台鐵的社頭、田中兩站都有一段距離，不像豐富站在步行範圍內。我覺得台鐵倒是可以考慮比照新烏日模式，增設一站接駁高鐵旅客，這樣兩邊的利用率都會提高。

一直很好奇，豐富車站以南跨越後龍溪的對岸，有一座頗具規模的工廠，每次經過都看到它吐著濃濃白煙，造型看起來像是石化產業的樣子。果不其然，它是長春石化的苗栗廠，其集團規模非常大，在台灣據說僅次於台塑，不過知道的人恐怕很少，我也是第一次接觸到。

北上EMU800型電聯車駛進豐富車站

南下EMU800在豐富車站，門已關上準備發車，歪斜的樣子十分明顯。

南下EMU500型電聯車駛離豐富車站，斜斜的樣子代表這裡是彎道。

從豐富車站第二月台往南張望，很難不注意到遠處的煙囪。

到月台北端眺望豐富車站全貌，長春石化的工廠規模反而更顯巨大，煙囪也配合大力排煙。

豐富車站月台全景，左為第一月台，右為第二月台，遠處可見高鐵高架路軌。

豐富車站南端，前方的高架橋是台72線快速道路（後龍～汶水）。

豐富車站北端，高鐵就在前方通過。

豐富車站第二月台上所見的高鐵苗栗站施工情形

豐富車站第一月台上所見的高鐵苗栗站施工情形。這張照片可以看出新舊月台的相對位置。

從上圖和本圖可以發現，豐富車站原本的第一月台比現在更靠近站房，也就是說路軌彎度更大。

從站內所見的豐富車站站房，這是二樓高度。

無人化的豐富車站站房空空蕩蕩，售票窗口也已封閉。

豐富車站原售票窗口特寫，上方為時刻表和票價表。

從豐富車站站房通往月台的通道，上方才是月台。

豐富車站同一位置兩年後的景象，多了兩根門神和垃圾桶。

列車駛離豐富車站，半高架化土堤的型態清楚可見。

站房北側的半高架化土堤，上面剛好有莒光號通過。

豐富車站站前，這裡屬於後龍鎮豐富里。

豐富車站站前小街，幾棟民宅點綴，遠處也是高鐵。

豐富車站外所見的台72線。

(2012) 豐富車站外所見的高鐵高架路線，高鐵苗栗站應該就設在這區域。

鬼打牆的路標之一：我所站的位置是現在豐富站月台，但路標所指的方向卻是未來豐富新站的方向，現在連個影子都沒有。這樣搞不會誤導真正要到車站的旅客嗎？

鬼打牆的路標之二：高鐵苗栗站也是連一根毛都沒有，卻已經迫不期待立了路標，現在有這個站可以搭車嗎？

(2014) 高鐵苗栗站正積極施工中

從遠處所看到、施工中的高鐵苗栗站正面外牆，差不多有5層樓高度。

苗栗縣政府喜歡拆東西，所以先拆掉此地的客家古蹟「四方窯」，然後新建仿中國福建的土樓建築，據說要做為以後的遊客中心。這是拆掉原有古蹟換來的東西喔，所以它一定是非常了不起的建築，大家看到應加以膜拜。